United Airlines et Archer Aviation dévoilent leur projet de réseau de taxis aériens électriques à New York

United Airlines, ainsi que Southwest Airlines dans une moindre mesure, s'associent à Archer Aviation pour fournir

les liens entre les

aéroports métropolitains et vertiports du centre-ville de Manhattan. Le partenariat eVTOL vise à offrir aux clients des transferts plus faciles depuis les aéroports métropolitains vers les héliports du centre-ville de New York. Bien qu'il existe une certaine concurrence de la part des hélicoptères à turbine à réaction offrant des services similaires, l'eVTOL offre une connectivité et une sécurité pratiques. En fin de compte, eVTOL promet d'offrir aux voyageurs d'affaires et autres passagers de luxe un trajet rapide et respectueux de l'environnement, loin des routes encombrées et des transports en commun.

Selon

site Web, Archer Aviation propose une nouvelle option de déplacement avec ses eVTOL. Selon les mots d'Archer,

Mais le travail pour parvenir à des taxis aériens fonctionnels repose sur la collaboration de nombreux acteurs et gouvernements. Ce travail nécessite plus que des courbes sur une carte.

Apprendre encore plus:Archer Aviation se dirige vers l'exploitation de services de taxi dans les principaux hubs d'United Airlines

Relier les principaux aéroports de New York à Manhattan

Conformément à l'animation ci-dessus des itinéraires eVTOL proposés, le plan est de relier les vertiports de Manhattan aux principaux aéroports de la mégalopole de New York qui fournissent des services commerciaux et/ou accueillent les voyageurs d'affaires. Ceci est différent du réseau eVTOL proposé par Archer Aviation pour

et

qui visent à connecter plus que le noyau urbain aux aéroports. Cependant, comme les autres réseaux Archer proposés, un opérateur de base fixe (FBO) desservira les eVTOL Archer Midnight dans chaque aéroport et vertiport. Les vols ne dureront que 5 à 15 minutes sur un avion silencieux Midnight eVTOL. Ci-dessous une carte :

Graphique : Archer Aviation

Selon un communiqué d'Archer Aviation du 17 avril, le directeur exécutif de l'autorité portuaire de New York et du New Jersey, Rick Cotton, est « ravi » de coopérer avec divers fabricants d'équipement d'origine (OEM), opérateurs et partenaires pour « explorer de manière responsable comment cette nouvelle technologie peut être intégrée en toute sécurité dans le réseau de transport plus large de la région et garantir que nos aéroports sont prêts à soutenir des opérations sûres et efficaces ». Cependant, de nombreux travaux existent avant une date précise pour les opérations commerciales.

Les billets peuvent être achetés une fois que Midnight est certifié pour transporter des passagers par le

(FAA) via Archer Aviation, car Archer a reçu son certificat de transporteur aérien et d'opérateur FAA Part 135 en juin 2024.Rapport Robb rapporté le 18 avril, le prix initial des billets sera d'environ 200 $ et devrait descendre à 100 $ au fil du temps.

Andrew Chang, directeur d'United Airlines Ventures, a partagé dans la déclaration d'Archer Aviation du 17 avril :

"Chez United, notre objectif est de stimuler l'innovation, de réinventer l'avenir du transport aérien et d'améliorer l'expérience client à chaque étape du voyage. Notre collaboration stratégique avec Archer sera la clé de nos efforts visant à construire et à optimiser les infrastructures - telles que le développement immobilier, la gestion de l'espace aérien et les protocoles de sûreté et de sécurité - nécessaires pour offrir une mobilité aérienne avancée à nos clients. "

Mais la concurrence existe sur le marché de New York

En raison de son emplacement dans la mégalopole de New York, ce partenariat Archer-United est confronté à une concurrence sous la forme, entre autres, de

Mobilité aérienne urbaine. Blade exploite actuellement des hélicoptères à turbine à réaction – principalement des familles Bell 407 Jet Ranger et Sikorsky S-76 – reliant les vertiports de Manhattan à diverses destinations de Long Island, telles que

ainsi que celui du New Jersey

. Ci-dessous, on peut voir une publicité Blade du 24 janvier résumant avec précision l’expérience Blade :

Il existe également une revue du voyage Blade datant du début de l'année, accompagnée de quelques vidéos en vol :

Blade fonctionne également sur eVTOL

De plus, Blade Air Mobility travaille sur une solution eVTOL.

:

Blade fait également plus que la mobilité – y compris le transport médical, mais Blade, selon l'extrait de sa présentation aux investisseurs de mars ci-dessous, indique clairement qu'il se penche également sur l'espace eVTOL.

Graphique : Mobilité aérienne de la lame

Conformément à ce qui précède, « l’empreinte sonore plus faible » et les « vitesses de croisière prévues jusqu’à 180 miles par heure » ou 290 kilomètres par heure seront plus silencieuses et plus rapides que sa flotte actuelle. Mais Blade n’est pas le seul concurrent d’Archer.

eVTOL Inbound de Joby Aviation… avec le soutien des groupes d'agitation sonore

Fermer

Joby est aussi

en partenariat avec Delta Air Lines, avec

et d'autres travaux en cours. Ces vols d'essai ont obtenu l'approbation du groupe d'agitation contre le bruit de la ville de New York « Stop the Chop NY/NJ », formé pour réduire et éliminer les vols en hélicoptère non essentiels (touristiques, charters et de banlieue). En fait, le groupe, selonLe Gothamistele 24 décembre 2024, fait pression pour que les avions eVTOL remplacent les hélicoptères à turbine à gaz pour ces vols non essentiels. Leur lobbying a abouti à cette citation d’Amanda Farias, membre du conseil municipal de New York :

"Les hélicoptères contribuent largement à la pollution de l'air, qui peut entraîner des maladies respiratoires et une dégradation de l'environnement. L'évolution vers les hélicoptères électriques s'aligne sur l'engagement de la ville de New York à réduire notre empreinte carbone et aussi, de manière générale, sur la réalisation de nos objectifs en matière d'économie verte et de climat ici dans la ville."

En tant que tel, les avions eVTOL sont encouragés à venir à New York.

Conclusion : Archer Aviation mène une nouvelle compétition pour la mobilité urbaine

Bien qu'il existe une concurrence croissante pour le transport vertical de 4 à 6 âmes entre les aéroports des mégalopoles de New York comme Newark International et le centre-ville de New York, United Airlines et Archer Aviation continuent. Le Midnight eVTOL promet d'emmener les passagers payants de l'aéroport international Newark Liberty (EWR) de United au centre-ville de Manhattan, le quartier le plus demandé de New York, en neuf minutes. Comme l'a déclaré Adam Goldstein, PDG et fondateur d'Archer dans le communiqué d'Archer Aviation,

"La région de New York abrite trois des aéroports les plus importants au monde, accueillant plus de 150 millions de passagers par an. Mais le trajet de Manhattan à l'un de ces aéroports peut être pénible, prenant une, parfois deux heures. Nous voulons changer cela en donnant aux résidents et aux visiteurs la possibilité d'effectuer leur voyage en quelques minutes seulement. Avec son infrastructure d'hélicoptères existante, son soutien réglementaire et sa forte demande, je pense que New York pourrait être l'un des premiers marchés pour les taxis aériens aux États-Unis. "

Il convient de noter que le transport en commun entre EWR et le World Trade Center nécessiterait soit un bus et un train, soit trois trains en 65 minutes. Bien au-delà de neuf minutes, le temps peut se transformer en argent.

Bien qu'Archer-United soit confronté à la concurrence des eVTOL de Blade et Joby, une saine concurrence conduira probablement à ce que les eVTOL remplacent bientôt les hélicoptères à turbine à réaction bruyants au-dessus du ciel urbain. Cela ravira les groupes d’agitation bruyante qui, dans la mégalopole de New York, ont accru leur intensité avec un groupe de lobbying œuvrant pour mettre fin à l’utilisation « inutile » des hélicoptères à turbine à réaction.

En fin de compte, comme Robb Report a cité Goldstein,

"Si vous devez survoler des villes, ces appareils ne peuvent pas faire beaucoup de bruit... [et] ils doivent être très, très sûrs, aussi sûrs que les grandes compagnies aériennes commerciales. C'est donc le niveau de sécurité que nous avons atteint."

Chez Simple Flying, nous attendons la preuve de l'expérience des vols Midnight eVTOL à la fois dans les airs et depuis le sol.