Le roulis à gauche du Boeing 737-800 de Virgin Australia a été causé par un réglage accidentel du gouvernail de direction du pilote

Lors d'un vol ordinaire au départ de Brisbane, un pilote de Virgin Australia a accidentellement saisi le trim complet du gouvernail, selon leBureau australien de la sécurité des transports(ATSB).

Penché en roulis au-dessus du ciel de Byron Bay

En septembre de l'année dernière, le 6 octobre,

effectuait un vol à bord de son

aéronef. Immatriculé VH-YQR, le pilote avait reçu une demande du personnel de cabine pour entrer dans le poste de pilotage. En atteignant l'interrupteur de la porte du poste de pilotage, le pilote a par inadvertance tendu la main par-dessus le support situé dans l'allée pour activer l'interrupteur de la porte ; cependant, ils activent accidentellement le trim complet du gouvernail gauche.

Photo : Virgin Australie

Cela a immédiatement amené l'avion à entrer momentanément en roulis, et même si l'équipage soupçonnait quelque chose, ce n'était pas totalement anormal. Le pilote de surveillance a continué à maintenir la sélection du commutateur tout en regardant vers le

porte, en attendant qu'elle s'ouvre. Cinq secondes plus tard, l'avion a commencé à rouler vers la gauche, et le copilote n'a pas réussi à corriger son roulis car le pilote automatique était actif et le trim du gouvernail gauche était toujours engagé.

Finalement, le copilote a remis les ailes à niveau et le

(PM) a réussi à relâcher l'ensemble du commutateur de trim du gouvernail gauche. Au point culminant du roulis de l'avion, il se trouvait à environ 42 degrés à gauche, ce qui a déclenché l'alerte d'angle d'inclinaison. Pendant ce temps, le personnel de cabine d’une compagnie aérienne a été légèrement blessé.

Photo : Virgin Australie

À la suite de l'événement, l'équipage s'est immédiatement mis au travail pour déterminer la cause de l'incident et a vérifié le trim du gouvernail, qui avait été déplacé d'environ 5 degrés. Le trim est revenu au neutre et le vol a continué à

, atterrissant environ une heure plus tard.

J'ai sélectionné par erreur le mauvais commutateur

Le trim complet du gouvernail et l'interrupteur de la porte du poste de pilotage se trouvent à un endroit similaire sur le panneau du support d'allée du poste de pilotage, qui est situé entre les deux sièges du pilote. Le pilote automatique initial a contré l'augmentation du trim du gouvernail gauche et a induit le roulis vers la gauche. Après cinq secondes de compensation complète du gouvernail à gauche, le pilote automatique n'a pas réussi à contrecarrer le roulis et a vu l'avion continuer à rouler à gauche au-dessus du ciel de Byron Bay.

Virgin Australia, la deuxième plus grande compagnie aérienne d'Australie derrière

(Qantas et

), a immédiatement modifié sa procédure d'entrée dans la porte du poste de pilotage suite à l'incident, limitant ainsi le temps nécessaire à l'enclenchement du commutateur de déverrouillage des portes. Les équipages de conduite ont été informés et comprennent les leçons tirées du vol du 6 octobre de l'année dernière. Ils ont modifié leur programme de compétences non techniques pour refléter l'incident.

Photo : Suparat Chairatprasert | Shutterstock

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L'ATSB a également confirmé qu'en raison de la gravité de l'incident et de la catastrophe potentielle qui aurait pu survenir, de tels incidents sont signalés à l'exploitant ainsi qu'au constructeur de l'avion afin que tout événement puisse être pris en considération dans le développement de nouvelles technologies et puisse être considéré comme des leçons apprises.

La deuxième plus grande compagnie aérienne d'Australie

Virgin Australia a commencé ses activités en août 2000. La compagnie aérienne, qui exploite une flotte de 94 Boeing 737 (dont les 737-700, 737-800 et 737 MAX 8), et fait de Brisbane sa base d'attache. Elle exploite 33 destinations à travers l'Australie et dispose d'un modeste réseau international.

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Photo : Virgin Australie

Dans le cadre de l'accord, VA louerait des avions QR avec équipage pour commencer les services quotidiens entre Adélaïde, Brisbane, Melbourne, Perth et Sydney vers Doha, avec un accord de partage de code exclusif qui verrait les numéros de vol des compagnies aériennes australiennes VA être placés sur des services au-delà de l'aéroport international de Doha Hamad (DOH).