À quoi s'attendre d'Embraer au salon aéronautique de Farnborough

Le compte à rebours est lancé jusqu'au début de la

, et à quelques jours seulement de la fin, nous avons une image beaucoup plus claire de ce à quoi nous pouvons nous attendre.

Pour l'avionneur brésilien

, il y a un certain sentiment d’excitation. En effet, le PDG de l’entreprise, Francisco Gomez Neto, a déclaré lors de la récente journée des médias à São Paulo que le salon aéronautique de cette année serait le « meilleur jamais organisé » par l’entreprise.

Alors, que pouvons-nous attendre d’Embraer ? Jetons un coup d'oeil.

EN RAPPORT:510 milliards de dollars de transactions en 10 ans : l'importance du salon aéronautique de Farnborough

Aviation commerciale

Embraer aura une solide performance au salon aéronautique de Farnborough grâce à sa gamme de produits commerciaux. Pour la première fois, elle dévoilera son E190F, le tout nouveau cargo développé à partir d'un avion de ligne reconverti. A côté de cela, le

seront présents, à la fois en exposition statique et en participant à la démonstration en vol.

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Mais qu'en est-il des commandes ? Selon Alex Dray, analyste principal de Gimme Credit, la demande pour des avions comme le E195-E2 reste élevée dans un avenir prévisible. Dray note en particulier le potentiel des avions régionaux d’Embraer dans des régions comme l’Inde et la Chine, où une classe moyenne croissante soutiendra de nouvelles routes et de meilleures connexions depuis les villes de deuxième et troisième rang.

Dray souligne le potentiel d’une commande importante de la compagnie aérienne indienne IndiGo, aujourd’hui la troisième compagnie aérienne la plus valorisée au monde. Il a été révélé en mai qu'IndiGo était en pourparlers pour 100 avions régionaux et, même si elle penchait pour l'ATR-72, elle explorait également les options d'Embraer et de l'Airbus A220.

Si IndiGo commandait l’E2 pour sa flotte, ce serait la première commande de ce type auprès d’une compagnie aérienne indienne. Ce serait certainement un moment fort du salon pour Embraer.

Photo de : Embraer

Un autre nouveau client potentiel est LOT Polish. La compagnie aérienne est un opérateur important d'E-Jets originaux, avec une flotte comprenant les E170 et E190 et, auparavant, le E145. Les E190 ont en moyenne environ 11 ans, tandis que les E170 sont plus proches de 15 ans, ce qui en fait le moment idéal pour planifier le renouvellement de votre flotte. Si nous voyons une commande de LOT, elle pourrait concerner jusqu'à 20 E170/175 et peut-être même une douzaine d'E190-E2.

Même si d’autres commandes en Asie, en Afrique ou en Europe seraient sans aucun doute les bienvenues, la véritable commande de trophées d’Embraer proviendrait de n’importe quel transporteur aux États-Unis. À l'heure actuelle, le E175 est un choix populaire aux États-Unis, mais aucune compagnie aérienne n'a encore commandé le E2. Alors que la compagnie canadienne Porter élargit sa gamme avec ses nouveaux E2 et relie de nouvelles villes, Embraer peut espérer que ce type fera tourner les têtes parmi les compagnies aériennes américaines à temps pour le salon.

Embraer devrait également annoncer des améliorations apportées aux E-Jets lors du salon aéronautique de Farnborough, tant pour les E2 que pour les E175. Celles-ci devraient inclure des améliorations de la cabine, des améliorations de l’avionique et une réduction des besoins de maintenance.

Défense et sécurité

Naturellement, Embraer apporte son

des avions de transport tactique militaire multimissions au salon, ainsi que l'A-29 Super Tucano. Alors que le Tucano sera uniquement en exposition statique, les visiteurs pourront profiter des capacités de décollage et d'atterrissage courtes du C-390 pendant l'exposition en vol.

Photo de : Embraer

Pour le Super Tucano, Embraer espère bientôt signer des contrats. Rapport parSemaine de l'aviationnote que l’entreprise a produit près d’une douzaine d’A-29 à queue blanche en 2023, en attendant la finalisation des contrats. L'avion est en bonne position, la configuration OTAN étant acceptée et prêt à être livré au Portugal en tant que client de lancement. Peut-être verrons-nous certaines commandes se consolider, ou peut-être une commande surprise d’un autre pays européen ou même des États-Unis.

Photo de : Embraer

Pour le C-390, Embraer prévoit un marché potentiel d'environ 490 avions dans les 20 prochaines années. Le remplacement des avions de transport plus anciens (beaucoup de plus de 45 ans) devrait stimuler la demande pour environ 260 d'entre eux seulement.

Embraer mène une campagne active dans plusieurs pays pour obtenir des commandes de C-390, notamment en Inde, en Arabie Saoudite et aux États-Unis. En Europe, la configuration OTAN du C-390 est approuvée et livrée, de sorte que davantage de pays de l'UE et de l'OTAN pourraient trouver l'avion attrayant.

La société double son investissement en C-390 pour le salon, avec deux exemplaires de ce type présents. Le client de lancement, le Brésil (FAB), apportera un exemple, tandis que l'avion configuré pour l'OTAN livré à l'armée de l'air portugaise sera également exposé.

Quoi d'autre?

Embraer n'amènera aucun de ses jets privés à Farnborough, ou du moins n'a pas annoncé publiquement son intention. Cependant, sa société spin-off eVTOL, Eve, prévoit d'apporter quelques mises à jour au programme lors du salon.

L’un des points forts sera la maquette grandeur nature de la cabine d’Eve, où les visiteurs pourront profiter d’un « vol » en réalité virtuelle dans l’eVTOL. La société fournira également des mises à jour sur les étapes clés et les progrès vers son premier prototype grandeur nature.

Photo de : Eve

Johann Bordais, CEO of Eve, noted,

"Nous avons fait mûrir notre programme eVTOL et nous pensons que nous sommes sur la bonne voie pour construire, certifier et livrer avec succès l'avion adapté au marché."