Quel sera le coût attendu du Dassault Falcon 10X?

Le Dassault Falcon 10X est un jet d'affaires à longue portée qui est développé par le fabricant d'aéronefs français, Dassault Aviation. On s'attendait à ce que la certification et le développement se produisent plus tard cette année, mais il devrait maintenant être retardé jusqu'en 2027. L'avion a été nommé «Penthouse of the Skies» et sans surprise, présente un intérieur très unique, très différent de l'intérieur de jet privé standard.

Le Falcon 10X de Dassault prévoit de redéfinir les jets commerciaux et l'industrie tout en offrant un luxe inégalé, et une cabine confortable et spacieuse, toutes combinées avec les dernières technologies. Quel est le coût attendu de l'avion et combien coûtera-t-il pour fonctionner? Découvrons plus sur le nouveau Falcon 10X.

Photo: Dassault Aviation

Coûts d'exploitation et prix

Le Dassault Falcon 10X devrait coûter dans la région de 75 millions de dollars, selon la plupart des sites Web de l'aviation.Voyageur d'éliteestime que pour exploiter le Dassault Falcon 10X, coûterait entre 2 000 $ et 3 000 $ l'heure. SimplyJet estime qu'il coûtera 11 000 $ par heure pour affréter l'avion. Les conseillers en jet suggèrent que les coûts totaux annuels pour exploiter l'avion seraient 1 427 225 $.

Informations générales

Le Falcon 10X a été lancé pour la première fois par Dassault Aviation en mai 2021 au Paris Air Show. Ce jet d'affaires rivalisera directement avec le Gulfstream G700 et le Bombardier Global 7500. Selon Dassault Aviation, le Falcon 10X combine la plus grande cabine de réaction d'affaires et les dernières innovations de sécurité pionnières. L'avion excellera dans les aéroports abruptes d'approche tels que l'aéroport de London City au Royaume-Uni et d'autres aéroports difficiles et a un taux de montée rapide.

Dassault Aviation a affiné l'aérodynamique et la forme et la conception du Falcon pour combiner des vols à longue portée avec stabilité. Les ailes à haute teneur en ratio à haut aspect sont faites de matériaux composites légers à haute performance et robustes qui produisent une traînée minimale. Dassault Aviation dit que le nouveau Falcon 10X sera le jet d'affaires le plus sûr et le plus avancé du ciel.

Photo: Dassault Aviation

Les détails Falcon 10X plus fins

Le Falcon 10X possède deux moteurs à turbofan Rolls-Royce Pearl 10x qui produisent 18 000 livres de poussée chacun. Ces moteurs sont les plus grands et les plus puissants de la série Rolls-Royce Pearl et sont efficaces dans la consommation de carburant et libèrent moins d'émissions. Les moteurs Pearl 10x sont 5% plus économes en carburant par rapport aux autres moteurs Rolls-Royce.

Spécifications de l'avion:

(Données de Dassault Aviation)

Modèle	Falcon 10x
Longueur	33,4 m (110 pieds)
Hauteur	8,4 m (28 pieds)
Envergure	33,6 m (110 pieds)
Hauteur de cabine	2,03 m (6 pi 8 po)
Largeur de la cabine	2,77 m (9 pi 1 po)
Longueur de cabine	16,4 m (54 pieds)
Poids de décollage maximum	52 163 kg (115 000 lb)
Poids vide	27 805 kg (61 300 lb)
Capacité de carburant	23 451 kg (51 701 lb)
Turbofan	2 × Rolls-Royce Pearl 10X
Poussée	2 × 80 kN (18 000 lbf)
Croisière	Mach 0,85 - Mach 0,925 (488–531 kN; 903–983 km / h)
Plafond	51 000 pieds (15545 m)
Gamme	7 500 nmi (13 900 km)
Décollage équilibré	1 829 m (6 001 pi)
Atterrissage	762 m (2500 pieds)

Le Dassault Falcon 10X est compatible avec les carburants d'aviation durables (SAF). L'avion a une vitesse de croisière de Mach 0,85 et une vitesse de croisière supérieure de Mach 0,925 ou 975 kilomètres par heure. La plage du Dassault Falcon 10X est de 7500 milles marins ou 13 900 kilomètres. Avec trois équipes de vol à bord et un agent de bord, des vols sans escale jusqu'à 15 heures sont possibles.

Un regard sur la gamme

Les paires de villes dans la gamme Dassault Falcon 10X sont:

• New York à Shanghai
• Los Angeles à Sydney
• Genève à Singapour
• Dubaï à New York
• New York à Hong Kong
• Paris à Santiago

Photo: Dassault Aviation

Caractéristiques dans la cabine

L'avion dispose de quatre zones de cabine qui peuvent accueillir jusqu'à 19 passagers, bien qu'il puisse accueillir confortablement huit dans une configuration multi-zones typique. L'un de ses principaux arguments de vente est que la cabine est plus large que n'importe laquelle de ses concurrents ultra-longues. La cabine mesure six pieds et huit pouces de hauteur, ce qui mesure cinq pouces de hauteur que la cabine Gulfstream G700 et neuf pieds et un pouce de large, ce qui en fait la plus grande cabine de n'importe quel jet d'affaires construit.

En volant à un plafond de service de 41 000 pieds, l'altitude de la cabine peut être maintenue à 3 000 pieds, ce qui rend un vol beaucoup plus confortable et moins de fatigue pour les passagers et l'équipage. Les trente-huit fenêtres de cabine sont près de 50% plus grandes que celles du Falcon 8x. Ils inondent la cabine de lumière naturelle et offrent des vues panoramiques.

Photo: Dassault Aviation

La cabine a un amortissement acoustique et est l'une des cabines les plus calmes de l'aviation d'affaires. Le système de filtration de l'air élimine tous les allergènes et polluants et s'assure que l'air est aussi propre que possible. Le système de contrôle environnemental garantit que la température de la cabine est à son optimum et que l'humidité est également régulée.

Le Falcon 10X utilise un réseau en bande KA pour la communication en vol et l'accès aux services à large bande. Il existe des moniteurs à grand écran et des moniteurs personnels dans toute la cabine, ainsi qu'un système de divertissement en vol, un système de spectacle aérien et un téléphone satellite. Falcon Skyview est une caractéristique unique qui permet aux passagers de diffuser des vues en temps réel à l'extérieur de l'avion en utilisant une caméra externe sur l'avion.

Photo: Dassault Aviation

La cabine Falcon 10X est construite dans un format de module et l'intérieur est entièrement personnalisable. Par conséquent, il est possible d'avoir une grande salle à manger ou une salle de conférence et une cabine privée avec un lit queen-size et une salle de bain attenante avec une douche de toilettes et de stand-up. Une suite privée ou une salle de divertissement peut être ajoutée avec des sièges à couchette ou un divan, un téléviseur à écran plat extra-large et un diviseur pour la vie privée. Comparé à des jets privés similaires, il a le plus grand compartiment à bagages et peut être accessible pendant le vol.

Photo: Dassault Aviation

La nouvelle conception des sièges de Dassault donne au Falcon 10X un look unique et moderne, différent de la conception classique de la plupart des jets commerciaux. Il y a des tables de poche qui se coudent à chaque siège pour manger ou travailler ainsi qu'une table de conférence principale. L'avion a une cuisine pleine grandeur pour la préparation des aliments et des boissons et il a deux fours à convection, un micro-ondes, une unité de refroidisseur, un évier avec un robinet et une cafetière.

La salle de bain spacieuse a un curé en peluche, une unité de vanité avec un évier et une armoire et un espace de stockage. Une douche stand-up pleine grandeur peut être installée et les toilettes peuvent avoir un sol en marbre. À l'avant de l'avion, il y a une garde-robe, des toilettes et une zone de repos assise pour l'équipage. Dassault décrit la cabine Falcon 10X comme «une maison loin de chez elle».

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Photo: Dassault Aviation

Caractéristiques du poste de pilotage

Les caractéristiques du cockpit étaient à l'origine tirées de la conception des Jets militaires de Dassault. Le poste de pilotage dispose d'un système de commande de vol numérique (DFCS) à pilotage qui assure la stabilité de la trajectoire de vol pour éviter la coupe. Le DFCS assure un vol fluide et précis et est exploité par des sidesticks.

L'accélérateur intelligent à un seul levier a été inspiré par le jet de chasse Rafale et contrôle les deux moteurs et simplifie les procédures pour les pilotes. L'accélérateur intelligent numérique est intégré dans le DFCS et peut être activé en appuyant sur un bouton. Il peut initier un mode de récupération bouleversé, en veillant à ce que l'avion revienne sur une trajectoire de vol stable lors d'un bouleversement de turbulence de sillage, par exemple.

Le système de vision combiné Falconeye (CVS) a des systèmes de vision améliorés et synthétiques. Ceci est combiné avec des écrans à double tête (HUD) qui servent également d'écrans de vol primaire. Il améliore la sécurité et la sensibilisation à la situation dans des conditions de visibilité faibles ou nulles, de jour comme de nuit. Il aide également dans les aérodromes avec un terrain difficile et fournit des conseils sur l'approche jusqu'à 100 pieds avant que la piste ne soit vue.

Le poste de pilotage Nexus est intuitif et a des écrans tactiles multifonction qui réduisent la charge de travail pilote, facilitent la gestion des vols et améliorent la sécurité. Il dispose également d'un sac de vol électronique intégré (EFB), le Falconsphere, pour une planification de vols facile. Les sièges des pilotes s'inclinent complètement, permettant un repos en vol maximal. L'avion dispose également de Falconscan, un système de diagnostic de santé et de surveillance, qui suit plus de 100 000 paramètres et fournit un dépannage et une détection des défauts.

Réflexions finales

Le nouveau Dassault Falcon 10X sera certainement un rival sur le marché des jets de grande entreprise à ultra-longueur. La cabine plus grande et les fonctionnalités personnalisables font de l'avion une extension de la maison avec beaucoup d'espace, qu'il soit utilisé pour les affaires ou les loisirs. Le nouveau style de siège et les caractéristiques de conception modernes de la cabine tirent le meilleur parti de l'espace et lui donnent un look distinctif.

Ce jet d'affaires de 75 millions de dollars sera populaire auprès des propriétaires privés et des passagers ayant besoin de faire des voyages à longue portée dans le monde entier avec style et confort. Les dernières technologies et le poste de pilotage innovant réduiront la charge de travail pilote, assurera la sécurité et permettra des vols en douceur. Le Falcon 10X sera sans aucun doute le «penthouse du ciel» et à surveiller en 2026/2027.