Pourquoi Boeing n’est pas mis en phase avec la guerre commerciale des États-Unis avec le Canada, la Chine et le Mexique

Les guerres commerciales entre grandes économies créent souvent de l’incertitude pour les industries mondiales, et l’aérospatiale ne fait pas exception. Les États-Unis sont engagés dans des différends commerciaux avec

,

, et

, trois pays qui jouent un rôle important dans

la chaîne d’approvisionnement et la clientèle de . Étant donné le statut de Boeing comme l’un des plus grands constructeurs aérospatiaux au monde, on pourrait s’attendre à ce que ces tensions constituent une menace importante. Cependant, malgré les conflits commerciaux persistants, Boeing est resté largement résilient.

Photo:mr_t_77 | Wikimédia Commons

SelonLa Colline, début février 2025, le Président

a adopté des tarifs douaniers importants ciblant les importations en provenance du Canada, du Mexique et de la Chine. Ces mesures comprennent un droit de douane de 25 % sur les marchandises en provenance du Canada et du Mexique, ainsi qu'un droit de 10 % sur les importations chinoises. Notamment, les exportations canadiennes d’énergie, comme l’électricité, le gaz naturel et le pétrole, sont soumises à des droits de douane réduits de 10 % afin de minimiser les perturbations potentielles.

« Les tarifs sur les importations en provenance du Canada, du Mexique et de la Chine sont signés ! » Le porte-parole de la Maison Blanche, Harrison Fields, a publié sur X. « Cette décision audacieuse tient ces pays responsables de l’arrêt de l’immigration clandestine et du flux de drogues dangereuses comme le fentanyl. » de theHill.com

Avec cette décision, les tarifs douaniers ont suscité des réponses rapides de la part des pays concernés.Reutersa rapporté que la Chine avait déposé une demande de consultations auprès de l'Organisation mondiale du commerce (

), arguant que les droits américains sont discriminatoires et incompatibles avec les obligations de l'OMC. Dans la foulée, le Mexique et le Canada ont également annoncé leur intention d'imposer des droits de douane en représailles sur les produits américains, intensifiant ainsi les tensions commerciales entre ces alliés de longue date.

Investopedia.coma indiqué que des économistes et des experts du secteur s’inquiètent du fait que ces tarifs pourraient perturber les chaînes d’approvisionnement et contribuer à l’inflation, entravant potentiellement les efforts de la Réserve fédérale pour maintenir un taux d’inflation annuel de 2 %. Austan Goolsbee, président de la Federal Reserve Bank de Chicago, a souligné des parallèles avec les perturbations de la chaîne d'approvisionnement survenues pendant la pandémie de COVID-19, qui ont entraîné des augmentations de prix significatives dans divers secteurs.

Photo : Boeing

Plusieurs facteurs contribuent à la capacité de Boeing à surmonter les différends commerciaux. La chaîne d’approvisionnement diversifiée de l’entreprise, ses contrats de défense solides, ses partenariats stratégiques et la demande fondamentale d’avions dans le monde entier contribuent à la protéger des perturbations majeures. De plus, le statut de Boeing comme l’un des deux seuls constructeurs d’avions commerciaux dominants au monde (aux côtés d’Airbus) garantit que son importance mondiale reste élevée.

Cependant, même si Boeing a réussi à surmonter ces conflits commerciaux, ses concurrents, Airbus et Embraer, sont confrontés à leurs propres défis dans un paysage commercial en évolution. Cet article explorera pourquoi Boeing reste largement insensible aux guerres commerciales et comment ses principaux concurrents pourraient être affectés.

Chaîne d’approvisionnement mondiale de Boeing et diversification des marchés

L’une des plus grandes forces de Boeing réside dans sa vaste chaîne d’approvisionnement mondiale. Même si les différends commerciaux peuvent entraîner des tarifs douaniers, des restrictions et d’autres obstacles économiques, Boeing n’est pas trop dépendant d’un seul pays pour sa chaîne d’approvisionnement ou ses ventes. L'entreprise s'approvisionne en composants auprès de plusieurs pays, ce qui lui permet d'ajuster ses stratégies d'approvisionnement selon les besoins.

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Par exemple, Boeing s'appuie sur des fournisseurs du Japon, de Corée du Sud et d'Europe, ce qui signifie que les perturbations en provenance du Canada, de la Chine ou du Mexique peuvent être atténuées en déplaçant la production vers d'autres régions. Cette flexibilité contribue à protéger Boeing des perturbations majeures de la chaîne d'approvisionnement causées par les différends commerciaux.

Du côté des clients, Boeing dessert les compagnies aériennes et les gouvernements du monde entier. Même si les tensions politiques affectent temporairement les affaires dans un pays, la forte demande des autres régions garantit des ventes stables. Cette diversification du marché fait qu’il est difficile pour un seul conflit commercial d’avoir un impact significatif sur l’activité globale de Boeing.

La force des contrats de défense et gouvernementaux de Boeing

Même si l’activité d’avions commerciaux de Boeing est soumise aux conditions commerciales mondiales, ses contrats de défense fournissent une source de revenus stable, largement à l’abri des différends commerciaux internationaux. Une part importante des revenus de Boeing provient des contrats de défense américains, qui ne sont pas affectés par les droits de douane ou la concurrence étrangère de la même manière que le sont les ventes d’avions commerciaux. Le gouvernement américain est l’un des plus gros clients de Boeing, achetant des avions militaires, des satellites et des systèmes de défense.

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Même lorsque les tensions commerciales nuisent aux activités commerciales de Boeing en Chine, au Canada ou au Mexique, ses contrats de défense restent sécurisés. De plus, Boeing vend fréquemment des avions militaires et des systèmes de défense aux pays alliés, ce qui le protège encore davantage des perturbations potentielles liées au commerce.

Liste des avions de Boeing (la plupart, pas tous)
B737 (série)	747-8	767	777/777x	787 Dreamliner
Hélicoptère d'attaque léger AH-6	AH-64 Apache	E-7 AEW&C	Air Force Un	Lancier B-1B
B-52 Stratoforteresse	C-17 Globemaster II	C-40A	EA-18G Grogneur	F-15EX
F/A-18 Super Hornet	CH-47 Chinook	KC-46A Pégase pétrolier	MQ-25	Entraîneur T-7A Red Hawk
Balbuzard pêcheur V-22	CST-100 Starliner	X-37B	Système Artémis	Satellites Boeing

Demande mondiale d’avions à long terme

L'aérospatiale est une industrie à long terme. Les compagnies aériennes ne prennent pas de décisions en matière de flotte sur la base de différends commerciaux à court terme ; ils tiennent compte des besoins opérationnels à long terme, de la rentabilité et de la demande des passagers.

La Chine, par exemple, est un marché crucial pour Boeing. Malgré les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, les compagnies aériennes chinoises continuent d’avoir besoin de nouveaux avions. Bien que la Chine ait déployé des efforts pour développer sa propre industrie aéronautique commerciale, ses avions ne sont pas encore largement utilisés en dehors des marchés nationaux. Boeing reste un fournisseur incontournable des compagnies aériennes chinoises.

De même, les compagnies aériennes canadiennes et mexicaines dépendent des avions Boeing pour le transport de passagers et de fret. Même lorsque des tensions politiques apparaissent, les compagnies aériennes privilégient la fiabilité et l’efficacité opérationnelle plutôt que les différends commerciaux temporaires.

L’influence diplomatique et le pouvoir de négociation de Boeing

En tant que l’un des plus grands constructeurs américains, Boeing exerce une influence significative dans les négociations commerciales et la diplomatie internationale. L’industrie aérospatiale est un élément essentiel de l’économie américaine, soutenant des centaines de milliers d’emplois. Cela fait de Boeing un acteur clé dans l’élaboration des politiques commerciales.

Aperçu des fournisseurs mondiaux de Boeing. Photo : Boeing

Lorsque des différends commerciaux surviennent, Boeing est souvent au centre des efforts diplomatiques visant à les résoudre. Le gouvernement américain est fortement incité à protéger les intérêts de Boeing, que ce soit par le biais d’accords commerciaux, de négociations diplomatiques ou d’incitations économiques.

Opérateurs mondiaux de Boeing. Photo : Boeing

Par exemple, lors de précédents différends commerciaux avec la Chine, Boeing a travaillé en étroite collaboration avec les responsables américains et chinois pour garantir que ses opérations commerciales ne soient pas perturbées de manière significative. De même, lorsque des tensions avec le Canada et le Mexique sont apparues, Boeing a tiré parti de son importance pour l’économie nord-américaine pour maintenir des relations commerciales solides.

Concurrence limitée sur le marché des avions commerciaux

L’une des principales raisons pour lesquelles Boeing reste résilient face aux guerres commerciales est le manque de concurrence dans le secteur des gros porteurs commerciaux. Le seul concurrent majeur dans ce domaine est Airbus, basé en Europe.

Photo: Philip Pilosian | Shutterstock

Ce duopole signifie que les compagnies aériennes et les gouvernements disposent de très peu d’alternatives lors de l’achat de nouveaux avions. Alors que la Chine développe ses propres avions commerciaux, comme le

, il n’est pas encore un concurrent direct des offres de Boeing. D’autres avionneurs, comme Embraer et Bombardier, se concentrent principalement sur les petits avions régionaux plutôt que sur les plus gros avions commerciaux de Boeing.

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En raison de cette concurrence limitée, les pays qui dépendent des avions Boeing ne peuvent pas facilement se tourner vers un autre fournisseur, même en cas de différends commerciaux.

Partenariats stratégiques et production localisée

Boeing a également réduit ses risques commerciaux en formant des partenariats stratégiques et en localisant sa production sur certains marchés clés. En investissant dans des coentreprises et des installations de fabrication en dehors des États-Unis, Boeing réduit son exposition aux droits de douane et aux restrictions commerciales.

Par exemple, Boeing a noué des partenariats avec des entreprises aérospatiales chinoises pour assembler des composants d’avions. De même, Boeing collabore avec des fournisseurs aérospatiaux canadiens et mexicains, assurant une intégration continue de la production malgré les tensions politiques.

Ces partenariats mondiaux créent des interdépendances économiques qui aident Boeing à gérer les conflits commerciaux tout en entretenant de solides relations internationales.

Comment Airbus et Embraer pourraient être affectés

Même si Boeing a largement surmonté les tensions commerciales, ses concurrents

et

faire face à des défis uniques.

Airbus : liens européens et vulnérabilité commerciale

Photo de : Global Airlines

Contrairement à Boeing, Airbus est basé en Europe, ce qui signifie qu'il opère dans le cadre de différents accords commerciaux et politiques économiques. Même si cela constitue une certaine protection contre les différends commerciaux avec les États-Unis, Airbus reste affecté par les tensions commerciales mondiales.

• Différends commerciaux entre les États-Unis et l’Europe : Airbus a été impliqué dans des différends commerciaux entre les États-Unis et l’Union européenne, notamment concernant les subventions. La lutte actuelle contre les subventions Boeing-Airbus a conduit à des mesures de rétorsion tarifaires, qui ont eu un impact sur les ventes d'Airbus aux États-Unis.
• Indépendance croissante de la Chine : Même si Airbus réalise de fortes ventes en Chine, le pays investit de plus en plus dans son industrie aéronautique nationale (COMAC). Si la Chine donne la priorité à l’achat d’avions produits dans le pays plutôt que de modèles Airbus, Airbus pourrait perdre un marché important.

Photo de : VGP

Embraer : un acteur régional plus vulnérable

Photo : Embraer S.A.

Embraer, basée au Brésil, se spécialise dans les jets régionaux plutôt que dans les gros avions commerciaux. Si cela le protège de la concurrence directe avec Boeing, cela le rend également plus vulnérable aux ralentissements économiques et aux restrictions commerciales.

• Relations commerciales entre les États-Unis et le Brésil : Embraer entretient des liens étroits avec les États-Unis mais reste tributaire de relations commerciales stables. Toute détérioration des accords commerciaux entre le Brésil et les principaux marchés pourrait avoir un impact sur sa capacité à vendre des avions à l'échelle internationale.
• Intérêt antérieur de Boeing : Boeing a tenté d’acquérir la division commerciale d’Embraer, mais l’accord a échoué. Sans le soutien de Boeing, Embraer doit rivaliser de manière indépendante sur un marché dominé par Airbus et Boeing.

En bref, même si Boeing reste relativement résilient face aux tensions commerciales, Airbus et Embraer sont confrontés à de plus grandes vulnérabilités en raison de leurs positions sur le marché et de leur exposition aux changements de politiques mondiales.

DepuisVéritéSocial, @realDonaldTrump, "Y AURA-T-IL UNE PEU DE DOULEUR ? OUI, PEUT-ÊTRE (ET PEUT-ÊTRE PAS !), MAIS NOUS RENDRONS L'AMÉRIQUE GRANDE À NOUVEAU, ET TOUT CELA VAUT LE PRIX QUI DOIT ÊTRE PAYÉ." » a déclaré le président Trump dans une publication sur les réseaux sociaux le 2 février 2025.

Malgré les tensions commerciales persistantes entre les États-Unis, le Canada, la Chine et le Mexique, Boeing a fait preuve d’une remarquable résilience. Sa chaîne d’approvisionnement diversifiée, ses contrats de défense solides, sa demande d’avions à long terme, son influence diplomatique, sa concurrence limitée et ses partenariats stratégiques contribuent tous à le protéger des perturbations liées au commerce.

Des avions sont en construction dans une usine d'assemblage de Boeing à North Charleston, en Caroline du Sud, le 25 mars 2018.
Les tout nouveaux Boeing 787 à destination de China Southern Airlines et d'Air China attendent d'être livrés, mais la perspective d'une guerre commerciale pourrait rendre l'avenir moins rose. / PHOTO AFP / Luc OLINGA (Le crédit photo doit se lire LUC OLINGA/AFP via Getty Images)

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Pendant ce temps, Airbus et Embraer sont confrontés à des défis uniques pour gérer les tensions commerciales mondiales. Airbus doit faire face aux différends commerciaux entre les États-Unis et l’UE et aux efforts de la Chine pour produire des avions nationaux, tandis qu’Embraer reste plus vulnérable en raison de sa concentration sur les avions régionaux.

En fin de compte, la portée mondiale et l’influence économique de Boeing lui permettent de rester une force dominante dans l’industrie aérospatiale, même au milieu de récentes relations commerciales turbulentes.