Pourquoi le Gulfstream G280 n’utilise-t-il pas les célèbres fenêtres ovoïdes Gulfstream ?

Le Gulfstream G280 est un avion d'affaires bimoteur de taille superintermédiaire. Il a été conçu pour la première fois en 2005 pour succéder au G200. Il a effectué son premier vol le 11 décembre 2009 et a été lancé en 2008. Il est toujours en production aujourd'hui et plus de 200 Gulfstream G280 ont été livrés depuis 2012. Gulfstream est bien connu pour sa conception de fenêtre ovale, alors pourquoi cet avion n'en avait-il pas ?

Changement de nom

Le Gulfstream G280 était un projet conjoint entre Gulfstream Aerospace et Israel Aerospace Industries (IAI). Les améliorations de conception comprenaient un cockpit en verre, des moteurs plus puissants et une aile plus grande avec bord d'attaque chauffant.

Photo : Gulfstream Aérospatiale

Il s'appelait à l'origine G250, mais ils ont décidé de changer le nom en G280 après avoir découvert que le nombre 250 avait des connotations négatives dans certaines cultures. Notamment, en mandarin, 250 signifie « stupide ».

Changements dans la conception

Gulfstream a conçu l'intérieur et la conception aérodynamique de l'aile et de l'empennage ainsi que le reste de la conception, y compris les fenêtres, ont été conçus par IAI selon les exigences de Gulfstream. Plusieurs améliorations ont été apportées, notamment une augmentation de la longueur de la cabine, obtenue en supprimant le réservoir de carburant arrière du fuselage. De nouveaux turboréacteurs à double flux Honeywell HTF250G ont été ajoutés, ainsi qu'un nouvel empennage en T avec des stabilisateurs verticaux et horizontaux plus grands et un antigivrage des ailes.

Quatre fenêtres supplémentaires ont été ajoutées dans la cabine et l'accès a été effectué depuis la cabine jusqu'au compartiment à bagages. IAI a fabriqué l'empennage, le fuselage et le train d'atterrissage, tandis que Spirit AeroSystems a fabriqué l'aile, basée sur le profil aérodynamique du G550, et plus grande que l'aile du G200. L'avion a été assemblé en Israël puis transporté à Dallas, au Texas, pour être peint et fini intérieur.

Photo de : Vol

Comme tous les avions Gulfstream, le G280 a été conçu avec la contribution considérable des clients de Gulfstream qui participent régulièrement au conseil consultatif des clients de la société et conçu sur la base de leurs commentaires.

Faits sur les performances

La plus grande surface d'aile permet au G280 de grimper rapidement jusqu'à 43 000 pieds à une vitesse de Mach 0,82 ou 467 nœuds ou 865 kilomètres par heure. Chaque moteur consomme environ 900 livres de carburant par heure. La vitesse maximale du G280 est de Mach 0,85 ou 1 050 kilomètres par heure. Il est certifié pour les approches raides et fonctionne bien sur les pistes courtes, les aéroports à haute altitude et dans des conditions de faible visibilité. Les turboréacteurs à double flux Honeywell HTF250G fournissent chacun une poussée de 7 624 livres et sont décrits comme « très silencieux ».

Le Gulfstream G280 a une courte distance de décollage de seulement 4 750 pieds et une distance d'atterrissage de 2 720 pieds, ce qui rend les petits aéroports régionaux accessibles. Le G280 a une autonomie impressionnante de 3 600 milles marins ou 6 700 kilomètres et une vitesse moyenne de Mach 0,80. Les paires de villes à portée du G280 comprennent :

• De New York à Londres
• Dubaï à Singapour
• Hong Kong à Dubaï
• Miami à Seattle

L'avion a été certifié provisoirement en Israël en décembre 2011. En juillet 2012, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié un rapport assorti de certaines conditions visant à garantir qu'il n'y avait aucune faille de sécurité dans les systèmes électroniques du G280. Il a été entièrement certifié par la FAA américaine et Israël en septembre 2012. Début 2013, l'avion a également obtenu la certification de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA).

Photo : Robin Devine | Shutterstock

En avril 2020, la flotte de G280 en service avait atteint près de 236 100 heures de vol et effectué plus de 145 000 atterrissages. L'avion a également un taux de fiabilité de répartition de 99,81 % par la National Business Aviation Association (NBAA) et détient actuellement environ 75 records de vitesse entre paires de villes.

Spécifications de l'avion

Performance

Portée maximale : 3 600 nm

Croisière à grande vitesse : Mach 0,84

Croisière longue distance : Mach 0,80

Nombre de Mach opérationnel maximum (Mmo) : Mach 0,85

Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) : 4 750 pieds

Altitude de croisière initiale : 43 000 pieds

Altitude de croisière maximale : 45 000 pieds

Cabine

Espaces de vie : jusqu'à 2

Sièges : Jusqu'à 10 (configuration standard)

Capacité d'accueil : jusqu'à 5 personnes

Altitude de la cabine : 4 800 pieds à 41 000 pieds

Fenêtres Gulfstream : 19

Cuisine : avant

Toilettes sous vide : à l'arrière

Poids

Décollage maximum : 39 600 lb

Atterrissage maximum : 32 700 lb

Carburant zéro maximum : 28 200 lb

Opération de base (incluant 2 membres d'équipage) : 24 150 lb

Charge utile maximale : 4 050 lb

Charge utile maximale/plein de carburant : 1 000 lb

Carburant maximum : 14 600 lb

Systèmes

Avionique : Gulfstream PlaneView280™

Moteurs : Deux Honeywell HTF7250G

Poussée nominale au décollage (chacun) : 7 624 lb

Mesures

Hauteur de la cabine finie : 6 pi 1 po

Largeur de la cabine finie : 6 pi 11 po

Longueur de la cabine (hors bagages) : 25 pieds 10 pouces

Longueur intérieure totale : 32 pi 3 po

Volume de la cabine : 935 pieds cubes

Volume du compartiment à bagages : 120 pieds cubes

Hauteur extérieure : 21 pi 4 po

Longueur extérieure : 66 pi 10 po

Envergure totale : 63 pieds

Dans la cabine

La cabine dispose de deux espaces de vie et peut accueillir jusqu'à 12 personnes (y compris le siège des toilettes), mais la configuration standard peut généralement accueillir huit ou dix passagers et peut en accueillir cinq. La cabine est entre 17 et 35 % plus grande que celle des jets d’affaires de taille similaire de la même classe. Il y a une table de conférence pour quatre places ainsi qu'une configuration standard de sièges club avec des tables pliantes pour travailler ou manger.

Photo:matti blume | Wikimédia Commons

Les 19 fenêtres, même si elles ne sont pas typiques du style, laissent entrer beaucoup de lumière naturelle dans la cabine. Il dispose de systèmes d’ionisation de l’air qui permettent un air pur à 100 % et bloquent les agents pathogènes et les allergènes. Le G280 a une faible altitude cabine de 4 800 pieds à 41 000 pieds. La cabine est ultra silencieuse et bien isolée du bruit. Il existe un système de gestion de cabine moderne qui contrôle l'éclairage, la température et les stores de la cabine. Il est également équipé d’une connexion Wi-Fi à bord et d’un système de divertissement à bord.

Il y a une cuisine entièrement équipée, avec un four, un micro-ondes, un refroidisseur et une cafetière ainsi qu'un petit évier. Le G280 dispose d'un grand compartiment à bagages pouvant contenir jusqu'à dix valises et accessible depuis la cabine. Les toilettes sont spacieuses avec deux fenêtres, un grand placard et un meuble vasque.

Dans le cockpit

Le Gulfstream G280 dispose de la suite avionique Rockwell Collins Pro Line Fusion, avec des dispositifs de contrôle du curseur, des affichages de cartes mobiles et un système de gestion de vol (FMS). Il existe également un contrôleur multifonction de veille, un mode de descente automatique et un double système d'automanette. Les cartes Jeppesen et les informations météorologiques peuvent être affichées sur les trois écrans haute résolution. L'avionique intégrée fournit des systèmes de navigation, de contrôle et de communication avancés.

Le G280 est également équipé du PlaneView 280 avec le système de vision de vol amélioré (EFVS) qui permet à l'avion d'atterrir dans des conditions de faible visibilité et fournit des informations de vol critiques. Il dispose également du système de vision synthétique (SVS) et de l'affichage de vol primaire (PFD) affichant des graphiques 3D du terrain et des pistes, ce qui facilite la connaissance de la situation. La charge de travail des pilotes est réduite et la sécurité et l'efficacité sont améliorées.

Le système de surveillance de la santé PlaneConnect (HMS) est intégré à la suite avionique du G280. Il fournit des diagnostics et une surveillance en temps réel des systèmes de l'avion qui peuvent alerter les pilotes de tout problème potentiel avant qu'il ne devienne critique. En 2022, des lumières extérieures à LED ont été ajoutées à l'extérieur de l'avion, pour augmenter la visibilité en vol et pendant les opérations au sol. La mise à niveau de l'avionique, également en 2022, comprenait :

• Mises à jour météorologiques graphiques SiriusXM
• Cartes électroniques doubles
• Informations prédictives sur le cisaillement du vent
• Systèmes de gestion de surface (SMS) qui aident à prévenir les incursions sur piste.

Photo : Gulfstream Aérospatiale

Coûts de fonctionnement du G280

(Données de Jet Advisors)

Coûts variables (par heure)

Coût du carburant : 1 499 $

Main d'œuvre d'entretien : 426 $

Pièces : 513 $

Programmes d'entretien : 913 $

Divers. Coût du voyage : 1 660 $

Plus de lecture :Le plus petit jet Gulfstream : un aperçu du Gulfstream G280

Coût variable total (par heure) : 4 585 $

Coûts fixes annuels

Assurance

Responsabilité et coque : 28 295 $

Logiciel de maintenance : 63 705 $

Divers. Prestations : 68 809 $

Coûts périodiques

Modernisation : 73 705 $

Coûts de formation

Formation du personnel navigant : 58 617 $

Entretien. Formation technique : 14 654 $

Coûts des installations

Dépenses de location de hangar/bureau : 80 677 $

Divers frais de bureau : 13 600 $

Personnel Costs

Pilotes : 368 349 $

Agents de bord : 25 000 $

Technicien : 75 312 $

Entrepreneurs : 35 000 $

Coût annuel total : (Coûts fixes annuels + Coûts variables * Heures de vol) 905 723 $

En conclusion

Le Gulfstream G280 est un avion idéal pour les trajets courts ou les vols longue distance, en raison de son incroyable rayon d'action. Il est réputé fiable et polyvalent pour de nombreuses missions différentes. Le G280 est économe en carburant et présente des coûts d'exploitation inférieurs à ceux des avions d'affaires similaires. Sa conception utilisant une aérodynamique avancée et les moteurs Honeywell réduisent les coûts d'exploitation. L'avion combine performances, confort et avionique avancée avec une autonomie impressionnante, ce qui le rend populaire auprès des opérateurs, des entreprises et des propriétaires privés.

Sa sophistication, son efficacité et sa fiabilité le distinguent des autres et le Gulfstream G280 est considéré comme l'un des plus performants sur le marché des avions d'affaires super-intermédiaires. Le Gulfstream G280 est en concurrence avec le Challenger 300, le Cessna Citation X+ et l'Embraer Legacy 600. Le prix de l'avion équipé est de 24,5 millions de dollars.