Widebody Luxury : un aperçu du Boeing Business Jet 787 Jumbo Jet

L’avenir de l’aviation d’affaires repose sur la sûreté, la sécurité, la durabilité et l’innovation. Boeing fait partie du secteur de l'aviation d'affaires qui offre des normes élevées et une expérience inégalée. Sa marque de Boeing Business Jets BBJ est un acteur puissant sur ce marché en expansion, offrant des avancées compétitives dans ce domaine.

Boeing Business Jets et Mark Berryman Design ont remporté lePrix ​​de conception de jet privéaux International Yacht & Aviation Awards. La collaboration visait à créer un concept unique utilisant une configuration de jet exécutif, mettant l'accent sur la fonctionnalité et l'ergonomie. Boeing Business Jets et Mark Berryman Design ont collaboré pour créer un environnement de travail alliant style et fonctionnalité, garantissant un intérieur épuré.

Le BBJ 787 Dreamliner est un avion de ligne d'affaires avancé avec une conception épurée, offrant une autonomie maximale de 9 960 milles marins et un service sans escale vers presque toutes les destinations. Il dispose des cabines les plus larges et les plus hautes de sa catégorie, permettant des chambres privées polyvalentes tout en conservant l'accessibilité. Le système unique bizliner augmente la pression ambiante et la densité de l'air à bord, réduisant ainsi l'altitude de la cabine à 6 000 pieds à l'altitude de croisière maximale.

La structure composite de l'avion le rend plus efficace, plus léger et plus robuste. Il résiste également à la fatigue et à la corrosion, ce qui facilite son entretien et réduit la maintenance programmée, avec un coût d'exploitation variable compris entre 10 320 $ et 11 465 $. Le BBJ 787 Dreamliner est disponible en trois variantes : le BBJ 787-8, le BBJ 787-9 et le BBJ 787-10.

Attribut	BBJ787-8	BBJ787-9	BBJ787-10
Altitude maximale de la cabine	6 000 pieds (1 829 m)	6 000 pieds (1 829 m)	6 000 pieds (1 829 m)
Portée maximale	9 960 NM (18 445 km, 11 462 mi)	9 475 NM (17 550 km, 10 906 mi)	9 025 NM (16 715 km, 10 391 mi)
Zone cabine	217 pi² (2 340 m²)	250 pi² (2 688 m²)	279 pi² (3 002 m²)
Volume de chargement	125 pi³ (4 397 m³)	154 pi³ (5 452 m³)	175 pi³ (6 178 m³)

L'avion gros-porteur Boeing 787 Dreamliner

Le B787 est un avion moderne qui améliore le transport aérien en réduisant la consommation de carburant et les émissions de 25 %. Grâce à sa structure composite légère, il permet des opérations rentables. Les intérieurs innovants offrent des cabines spacieuses, de meilleures vues et des cabines améliorées. Dans l'aviation commerciale, la famille 787 a transporté plus de 900 millions de passagers sur plus de 4,5 millions de vols sur plus de 410 nouvelles liaisons sans escale, selon Boeing.

Photo : Markus Eigen |Flickr

Ce produit phare de l'industrie présente également une architecture de systèmes plus électriques et une technologie aérodynamique et moteur avancée.Initialement présenté sous le nom de 7E7, sa livraison était prévue pour 2008, mais le premier vol a eu lieu le 15 décembre 2009, avec la première livraison aux Japonais

le 26 septembre 2011. Il s'agit du premier avion commercial à utiliser du polymère CFRP renforcé de fibres de carbone dans sa cellule, couvrant l'empennage, le fuselage, les ailes et les portes. Le fuselage composite empêche la fatigue du métal et la corrosion dues à des niveaux d'humidité plus élevés.

Photo : Boeing

La largeur de la cabine de 18 pieds (5,49 m) est spacieuse par rapport aux précédents modèles d'avions gros-porteurs de cette catégorie. La hauteur de 19 pi 6 po (5,94 m) permet des compartiments supérieurs plus grands et améliore la circulation de l'air et l'éclairage. Cette dimension de cabine identifie le B787 entre le

et l'A330.

Les fenêtres de la cabine mesurent 10,7 sur 18,4 pouces (27 sur 47 cm) et ont un niveau élevé pour les yeux, permettant aux passagers de conserver une vue sur l'horizon. Ils utilisent du verre intelligent à base d'électrochromisme, qui permet à l'équipage et aux passagers d'ajuster cinq niveaux d'ensoleillement et de visibilité.

Attribut	787-8	787-9	787-10
Longueur	186 pieds (57 m)	206 pieds (63 m)	224 pieds (69 m)
Envergure	197 pieds (60 m)	197 pieds (60 m)	197 pieds (60 m)
Hauteur	55 pi 6 po (16,92 m)	55 pi 10 po (17,02 m)
Moteurs	Rolls-Royce Trent 1000 ou General Electric GEnx-1B
Capacité de chargement	4 826 pi³ (136,7 m³)	6 090 pi³ (172 m³)	6 722 pi³ (190,3 m³)

L'avion fonctionne avec un rendement énergétique optimal, obtenu grâce à un aérodynamisme avancé, des moteurs de pointe et sa structure composite légère. Il s’agit donc de l’un des avions de ligne les plus respectueux de l’environnement de l’aviation commerciale.

Le Boeing 787 Dreamliner est propulsé par deux moteurs, les compagnies aériennes choisissant entre le General Electric GEnx-1B ou le Rolls-Royce Trent 1000. Les deux sont conçus pour économiser du carburant, réduire les émissions et fonctionner plus silencieusement.

Le Dreamliner personnalisé pour VVIP

Selon Corporate Jet Investor, le prix d'inscription d'un nouveau Boeing 787-8 est de 239 millions de dollars sans négociations ni remises avec les acheteurs. Les propriétaires devront également installer un design intérieur qui coûtera entre 15 et 60 millions de dollars, selon l'aménagement et d'autres caractéristiques.

Les coûts horaires d'exploitation du BBJ B787 reflètent sa nature premium. L'augmentation des coûts d'exploitation entre les variantes est principalement due à une consommation de carburant plus importante, à des besoins de maintenance accrus et à une capacité de sièges plus élevée, influençant la consommation globale des ressources.

Selon Boeing, ses coûts sont des dépenses d'exploitation variables, comprenant frais de carburant, d’entretien et d’exploitation.

EN RAPPORT:Widebody Luxury : un regard sur l'Airbus Corporate Jet 350 Jumbo Jet

•BBJ787-8: 10 320 $ de l'heure.

•BBJ787-9: 10 910 $ de l'heure.

•BBJ787-10: 11 465 $ de l'heure.

Dans la cabine du BBJ

Le BBJ 787 Dreamliner offre une grande flexibilité pour les VVIP. En l’absence d’options ou de conceptions intérieures standard, les propriétaires peuvent faire preuve de créativité. Cela fait du vol la meilleure partie du voyage, ce qui en fait la meilleure expérience de l’aviation d’affaires. Cependant, les configurations typiques comprennent une chambre principale, un salon, une salle à manger et une cabine invités.

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Les dépenses de personnalisation évoluent avec la complexité : les intérieurs VVIP exigent des matériaux spéciaux, des designs élégants et une technologie spécialisée, tandis que les configurations des avions de ligne se concentrent sur des sièges de grande capacité et une efficacité opérationnelle. L'augmentation du coût du B787-8 au B787-9 reflète l'espace cabine plus grand et les fonctionnalités supplémentaires requises pour un avion à plus long rayon d'action.

Type de personnalisation	B787-8 Coût	B787-9 Coût
VIP	95 millions de dollars	108 millions de dollars
VIP	82 millions de dollars	93 millions de dollars
Gouvernement	58 millions de dollars	66 millions de dollars
Exécutif	41 millions de dollars	46 millions de dollars
Avion de ligne	12 millions de dollars	13 millions de dollars

La structure de cabine bien conçue du BBJ optimise l'espace et le confort ; la suite principale privée comprend un lit king-size, un dressing avec de nombreux rangements et une salle de bain avec une douche spacieuse et deux lavabos. Le niveau de bruit dans cette chambre principale est conçu pour être extrêmement silencieux, ce qui donne l'impression d'être plus dans un hôtel ou une maison de luxe que dans un avion.

Photo : Boeing

La section principale de vie et de salle à manger représente un tiers de l'espace de la cabine passagers. Il est également équipé de sièges doubles dans cette zone et peut accueillir des passagers pour dormir. La zone principale possède ses propres toilettes, l'une des cinq à bord. La zone arrière est une zone classe affaires avec des sièges supplémentaires pour un entourage. Chaque siège peut être transformé en un lit entièrement plat.

L’avion de ligne long-courrier rencontre le luxe

Le Dreamliner privé peut parcourir 9 960 NM ou plus de 18 heures en continu avec 25 passagers à bord, en correspondance De New York à Melbourne, de Londres à Sydney et de Dubaï vers la plupart des villes du monde. Cependant, il est légèrement plus lent que certains jets privés avancés, comme le

,

, et le Dassault Falcon 8X, qui ont tous une portée de vol plus courte.

Photo : Boeing

L'avion fonctionne avec un rendement énergétique optimal, obtenu grâce à un aérodynamisme avancé, des moteurs de pointe et sa structure composite légère. Il s’agit donc de l’un des avions de ligne les plus respectueux de l’environnement de l’aviation commerciale. Il comporte également une structure composite pour une conception à allongement élevé, des spoilers largables et des extrémités d'ailes inclinées pour une efficacité accrue, ainsi que des ailerons multifonctionnels pour le décollage et la croisière.

L'équipage est généralement composé de quatre pilotes, car les pilotes de rechange peuvent se reposer derrière le cockpit dans la zone de repos dédiée à l'équipage. Deux pilotes volent activement, tandis que les deux autres se reposent par équipes. Cette rotation garantit que lors des approches finales et des atterrissages, les pilotes sont bien reposés et alertes, réduisant ainsi les risques associés à la fatigue.

La principale remarque est que l’avion est un avion de ligne gros-porteur, limitant son entrée aux petits aéroports. Les gros-porteurs nécessitent souvent de plus grandes quantités de carburant et un équipement de maintenance spécialisé. Les petits aéroports peuvent manquer de capacité de ravitaillement, d’espace de hangar ou de véhicules d’assistance au sol nécessaires.

L’aviation d’affaires a considérablement évolué depuis les débuts de l’aviation générale. Cette évolution a donné naissance à des programmes uniques de propriété d'avions tels que la propriété partagée, les cartes à réaction et les canaux de vente par vol et à la demande. Dans l’économie mondiale d’aujourd’hui, ce n’est plus un luxe : c’est une nécessité pour beaucoup.

Depuis leur création, les avionneurs Airbus et Boeing se sont concentrés sur les avions de ligne commerciaux. À cette époque, leurs avions étaient modifiés pour répondre aux demandes particulières des clients, car ils avaient besoin de gros avions de ligne dans un cadre privé. Plus tard, les deux géants ont choisi de baptiser leurs avions de ligne privés Airbus Corporate Jets et Boeing Business Jets.