Dos muertes tras el accidente del Globe GC-1B en una zona residencial de Minnesota

Dos personas perdieron la vida tras estrellarse un avión monomotor en una zona residencial de Afton, Minnesota, a las 10:00 hora local del sábado. La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió un comunicado diciendo que trabajaría junto con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) para investigar el accidente.

Las dos víctimas mortales eran personas que se encontraban a bordo del avión cuando se estrelló. El avión involucrado era un Globe GC-1B Swift, un tipo de avión antiguo que realizó su primer vuelo en 1942. El Swift del accidente fue fabricado en 1948 y fue certificado por última vez en 1991, según el registro de la FAA.

El avión había despegado del aeropuerto de Lake Elmo ocho minutos antes del accidente. Después de despegar, el avión ascendió y giró hacia el sur junto al lago Saint Croix, que separa Wisconsin de Minnesota.

Datos de vuelo

En el momento del accidente, el Informe Meteorológico de Aeródromo (METAR) del Aeropuerto de Lake Elmo indicaba condiciones para las reglas de vuelo visual, condiciones climáticas con vientos del sureste a siete nudos, diez millas terrestres de visibilidad y cielos despejados.

Al salir de la pista 14 del aeropuerto de Lake Elmo, el GC-1B Swift habría volado directamente contra el viento, una práctica estándar que ayuda al rendimiento del despegue. Durante su vuelo de ocho minutos, el avión no pasó tiempo a una altitud de crucero, inicialmente subió más de 2.000 pies antes de subir nuevamente a 2.300 pies y descender momentáneamente antes de regresar a 2.300 pies.

Foto de : FlightAware

Momentos antes del accidente, el avión comenzó un ascenso de 500 pies por minuto y disminuyó la velocidad a una velocidad de poco más de 50 nudos, subiendo a 2.500 pies, según Flightradar24. Después de alcanzar esa altitud, el avión comenzó un rápido descenso de varios miles de pies por segundo antes de impactar árboles en el patio trasero de una casa.

El avión había volado por última vez en noviembre y no realizó más de cinco horas de vuelo en los meses previos al accidente. La mayoría de los vuelos del GC-1B involucrados en el accidente se realizaron desde el aeropuerto de Lake Elmo. El avión está registrado a nombre de una corporación conectada a una dirección residencial en la cercana St. Paul.

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Otros accidentes de GC-1B

Antes del accidente del sábado, el tipo GC-1B estuvo involucrado por última vez en un accidente ocurrido en agosto en Plattsville Flying Field en Canadá. No se reportaron víctimas mortales como resultado de ese accidente. Según la Red de Seguridad Aérea de la Flight Safety Foundation, el último accidente fatal que involucró a este tipo de avión ocurrió en 2019.

Foto:Eric Gedeón | Wikimedia Commons

En febrero, otro accidente con un Bonanza se cobró la vida de tres personas, incluidos dos residentes, cuando el avión se estrelló contra una casa móvil al acercarse a Clearwater Air Park (CLW). Ese accidente se produjo después de que el avión perdiera potencia del motor. La NTSB está investigando actualmente la causa y se espera un informe preliminar esta semana.

La NTSB suele publicar sus informes preliminares de accidentes en un plazo de 30 días. La agencia de investigación publicó recientemente un informe preliminar sobre el último accidente de aviación general en Minnesota. Ese accidente ocurrió el 2 de febrero, el mismo día del mortal accidente de Bonanza en Florida. Sin embargo, sólo se reportaron heridos leves.