4 aviones que Gulfstream ya no produce

Gulfstream Aerospace es el líder del mercado en aviación ejecutiva y produce algunos de los aviones privados más finos y modernos. Los jets Gulfstream son conocidos por su diseño único y sus lujosas cabinas a bordo en varios tamaños y configuraciones de jet. Este artículo explora algunos diseños que la empresa ya no produce.

Gulfstream G150

Producido: 2002-2017

• Tripulación: 2
• Capacidad: 6–9 pasajeros
• Longitud: 16,94 m (55 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 16,64 m (54 pies 7 pulgadas) (sobre aletas)
• Altura: 5,54 m (18 pies 2 pulgadas)
• Peso vacío: 6.214 kg (13.700 lb)
• Peso máximo al despegue: 11,181 kg (24,650 lb)
• Capacidad de combustible: 4.910 L (1.300 gal EE.UU.; 1.080 imp gal) utilizables.
• Planta motriz: 2 × turbofan Honeywell TFE731-40-R-200G, 20 kN (4500 lbf) de empuje cada uno.
• Velocidad máxima: Mach 0,875
• Velocidad de crucero: 896 km/h (557 mph, 484 nudos)
• Alcance: 5.462 km (3.394 mi, 2.949 NM) (combustible máximo, cuatro pasajeros)
• Techo de servicio: 14.000 m (45.000 pies)
• Velocidad de ascenso: 19,33 m/s (3805 pies/min)
• Consumo de combustible: 1750 lb por hora

El Gulfstream G150 era un derivado del G100, lanzado en 2002 y producido hasta 2016, con la última entrega a mediados de 2017. El G100 original fue producido para Gulfstream Aerospace por Israel Aerospace Industries (IAI) a mediados de los años 1980. Gulfstream comenzó a producir el G100 cuando se hizo cargo del programa G100 en la década de 1990 e introdujo la variante G150.

Foto: Miglena Pencheva | Shutterstock

El G150 era una versión mejorada del G100, con una cabina más larga y ancha, una estructura frontal mejorada y motores más potentes. Dos motores turbofan Honeywell TFE731-40-R-200G impulsaban el G150, cada uno de los cuales generaba casi 20 kN (4500 lbf) de empuje de despegue. El fabricante entregó un total de 265 G100/G150, de los cuales 145 eran Astra/G100 y 120 G150. Con el último G150 fuera de producción en 2016, el fabricante cesó la producción del tipo.

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Gulfstream G200

Producción: 1997-2011

• Tripulación: 2
• Capacidad: asientos típicos de 8 a 10 personas, 18 máx. / 4050 lb (1840 kg)
• Longitud: 62 pies 3 pulgadas (18,97 m)
• Envergadura: 58 pies 1 pulgada (17,70 m)
• Altura: 21 pies 5 pulgadas (6,53 m)
• Peso vacío: 19,200 lb (8,709 kg)
• Peso máximo al despegue: 35,450 lb (16,080 kg)
• Planta motriz: 2 × turbofan Pratt & Whitney Canada PW306A, 6.040 lbf (26,9 kN) de empuje cada uno
• Velocidad máxima: 487 nudos (560 mph, 900 km/h) en altitud
• Velocidad de crucero: 459 kn (528 mph, 850 km/h) crucero normal en altitud
• Alcance: 3.400 NM (3.910 mi, 6.300 km) a Mach 0,75 con cuatro pasajeros
• Techo de servicio: 45.000 pies (13.700 m)

El Gulfstream G200, inicialmente conocido como IAI Galaxy, fue producido para Gulfstream Aerospace por Israel Aerospace Industries (IAI) a finales de los años 1990. El diseño del avión bimotor comenzó a mediados de la década de 1980 en la oficina de diseño de aviones soviética Yakovlev OKB. Si bien la empresa rusa era responsable del diseño y fabricación del fuselaje delantero y el empenaje, no cumplió con los cronogramas de producción, lo que provocó la suspensión de la asociación en 1995.

Foto:Michael Oldfield | Wikimedia Commons

El Galaxy pasó a llamarse G200 en junio de 2001, cuando Gulfstream adquirió Galaxy Aerospace. La producción del G200 se suspendió en 2011 antes de que el diseño se desarrollara en el G280. Se produjeron más de 250 ejemplares del G200.

Gulfstream G450

Producción: 2006-2018

• Tripulación: 2
• Pasajeros: 14
• Peso máximo T/O: 74600 lb
• Peso máximo de aterrizaje: 66000 lb
• Peso operativo: 43200 libras
• Peso vacío: 42644 libras
• Capacidad de combustible: 29281 lbs Lb
• Carga útil: 32000 Lb
• Carga útil con combustible lleno: 2500 lb
• Carga útil máxima: 5800 libras
• Alcance máximo: 4350 NM
• Techo de servicio: 45000 pies
• Velocidad máxima: 586 nudos
• Crucero normal: 476 nudos

El Gulfstream G450 es la última variante del G-IV, lanzado a principios de la década de 2000 y recibió su certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) en 2004. El G450 puede acomodar cómodamente hasta 14 pasajeros con un fuselaje más largo que el G-IV original.

Foto: Mundo Insecto | Shutterstock

Gulfstream reemplazó los motores Rolls-Royce Tay 611 por 611-8C con FADEC, lo que permitió una mayor confiabilidad y rendimiento en el despacho. El fabricante entregó el último G450 en enero de 2018, concluyendo el viaje de 12 años con 365 entregas. El G500 reemplazó al G450.

Gulfstream G550

Producción: 2003-2021

• Tripulación: 2
• Pasajeros: 19
• Peso máximo T/O: 91000 lb
• Peso máximo de aterrizaje: 75300 lb
• Peso operativo: 47900 libras
• Peso vacío: 48000 libras
• Capacidad de combustible: 41300 lbs Lb
• Carga útil: 43100 Lb
• Carga útil con combustible lleno: 1800 lb
• Carga útil máxima: 6200 libras
• Alcance máximo: 6750 NM
• Techo de servicio: 51000 pies
• Velocidad máxima: 488 nudos
• Crucero Normal: 4476 kts

El Gulfstream G550 es un gran avión de negocios birreactor y una variante del G-V. Diseñado por Gulfstream a principios de la década de 2000, el derivado presenta un nuevo sistema de visualización en la cabina de vuelo, mejoras aerodinámicas y motores más potentes.

Foto:dxme | Wikimedia Commons

Aeroespacial Gulfstreamcomentó en el momento del cese de operaciones del tipo en julio de 2021,

"El G550 estableció el estándar para los aviones posteriores y la industria", dijo Mark Burns, presidente de Gulfstream. "Con más de 600 en servicio, el G550 se ha ganado su lugar como líder en la aviación comercial. Sus innovaciones tecnológicas y mejoras de seguridad le valieron al equipo de desarrollo del G550 el prestigioso Trofeo Robert J. Collier en 2003. Aunque la fabricación del G550 finalizará, nuestro soporte líder en la industria para el avión continuará. Con más de 30 centros de servicio de propiedad de la empresa y autorizados por la fábrica en los cinco continentes, así como la capacidad de producir y adquirir piezas, Estamos bien preparados para seguir ofreciendo a los propietarios de G550 el más alto nivel de soporte”.

Entre 2003 y 2021 se produjeron más de 600 ejemplares del avión G550.