Más de 9 millones de pasajeros: los 15 destinos internacionales más populares de Los Ángeles

En los 12 meses hasta julio de 2024, Los Ángeles International tuvo servicio en el mismo avión sin escalas y con escala única a 78 destinos internacionales, incluido un servicio único a Niza. Por supuesto, los pasajeros también podrían hacer transbordos en el camino para llegar a muchos otros lugares.

El examen de los datos de reservas muestra que aproximadamente el 39% de su tráfico internacional total tuvo que conectarse. Recientemente analicé los mercados de larga distancia sin servicio más grandes de San Francisco y pronto examinaré los de Los Ángeles.

Los 15 principales mercados internacionales de Los Ángeles

Se muestran a continuación. Todos los datos son punto a punto (independientemente de si son continuos o no) en elnivel de ciudad de destino.Las cifras están redondeadas desde Los Ángeles International sólo para el año hasta julio. Por supuesto, los resultados serían diferentes en elaeropuertonivel, aunque Londres Heathrow sería el primero con 982.000, más en el mercado de Londres por debajo.

1. Londres: 1.103.000 pasajeros de ida y vuelta (PDEW: 1.511; tarifa base: $824 por trayecto)
2. Guadalajara: 964,000 (PDEW: 1,321; base: $84)
3. Tokio: 956,000 (PDEW: 1,310; base: $725)
4. Ciudad de México: 722,000 (PDEW: 982; tarifa base: $206)
5. vancouver: 659,000 (PDEW: 903; tarifa base: $180)
6. Cancún: 642,000 (PDEW: 879; tarifa base: $210)
7. Los Cabos: 631,000 (PDEW: 864; tarifa base: $173)
8. toronto: 572,000 (PDEW: 784; tarifa base: $334)
9. San Salvador: 570,000 (PDEW: 781; tarifa base: $191)
10. Seúl: 562,000 (PDEW: 770; tarifa base: $825)
11. París: 447,000 (PDEW: 612; tarifa base: $707)
12. Puerto Vallarta: 438,000 (PDEW: 600; tarifa base: $152)
13. Manila: 383,000 (PDEW: 525; tarifa base: $631)
14. Ciudad de Guatemala: 378,000 (PDEW: 518; tarifa base: $195)
15. Sídney: 301,000 (PDEW: 412; base: $1,287)

Foto: Phuong D. Nguyen | Shutterstock

El enorme mercado Los Ángeles-Londres

En el año transcurrido hasta julio, este par de ciudades tuvo más de 1,1 millones de pasajeros de ida y vuelta de punto a punto: Londres Heathrow 981.000 y Gatwick 122.000. Aproximadamente el 93% voló sin escalas y el resto hizo conexiones en ruta.

Esas cifras son sólo para quienes viajaron entre las dos ciudades. Muchas personas también hicieron tránsito hacia otros vuelos en Londres y Los Ángeles, pero esto no se cubre aquí.

Así como el tráfico es considerable, también lo es la capacidad. Un promedio de 11 vuelos diarios a lo largo del año ayudaron, aunque hubo hasta 13 diarios y tan solo siete.

Seis aerolíneas tenían vuelos sin escalas:

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a Heathrow y

a Gatwick. Delta se retiró en mayo de 2024, mientras que Norse inició vuelos en junio de 2023.

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¿Cómo variaron las tarifas base?

Como era de esperar, las tarifas base variaron enormemente. Como reflejo de la naturaleza premium de Heathrow y del número de viajeros de primera y de negocios, los pasajeros de punto a punto pagaron un promedio de 878 dólares por trayecto (nuevamente, para todos los pasajeros y todas las cabinas).

Por el contrario, era menos de la mitad que en Gatwick (431 dólares). La mayoría de los pasajeros de Gatwick volaron con Norse, y esa tarifa promedio fue para sus cabinas económicas y premium antes de incluir los ingresos por maletas, comida, etc. No es una comparación comparable con Heathrow. Otros pasajeros conectados con Aer Lingus en Dublín, JetBlue en JFK/Boston, Delta en JFK, etc.