Una mirada a la competencia cara a cara de American Airlines y United Airlines en Chicago

aerolíneas americanas y

son dos de las compañías aéreas más grandes e influyentes del mundo. Esta última es la aerolínea más grande del mundo por número de destinos atendidos, mientras que la primera es la más grande del mundo por empleados y capacidad de asientos disponibles. Ambas aerolíneas han tenido un profundo impacto en la industria en su conjunto, ya que cada una construyó enormes centros y ayudó a construir una marca global que las identifica como las principales aerolíneas que prestan servicios en los Estados Unidos.

Como consecuencia de su desarrollo, cada una de estas compañías ha construido su propia red de rutas única. Como transportistas radiales, tanto American como United canalizan a los pasajeros a través de grandes centros de conexión, ya que su objetivo es conectar la mayor cantidad de viajeros posible con tantos destinos como sea posible. Como resultado, sus operaciones se han compartimentado en su mayor parte en sus principales centros de conexión, lo que significa que hay pocos ejemplos de momentos en los que ambos compitan cara a cara.

Uno de estos ejemplos únicos de competencia directa en el mercado es el del Aeropuerto Internacional Chicago-O’Hare. En esta instalación, ambas aerolíneas tienen un centro importante y cada una compite para atraer una porción significativa del tráfico total de pasajeros. Además, el mercado de Chicago está muy saturado de tráfico empresarial, lo que hace que el aeropuerto sea extremadamente lucrativo. En este artículo, analizaremos en profundidad la competencia directa entre estos dos transportistas en Chicago O'Hare.

Una descripción general rápida del Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare

El Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare es un importante aeropuerto mundial ubicado a unas 17 millas del distrito comercial de Chicago. La instalación, que cubre más de 7.600 acres, ofrece vuelos sin escalas a casi 250 destinos globales en todos los continentes habitados excepto Australia. La instalación ha sido reconocida durante mucho tiempo como el aeropuerto mejor conectado de los Estados Unidos y el quinto mejor conectado a nivel mundial.

En términos de clasificación de tráfico mundial de pasajeros, O'Hare es el cuarto aeropuerto más transitado del mundo y el decimosexto más grande por área general. Un avión desarrollado originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como un aeródromo diseñado para la Douglas Aircraft Company, que produjo el avión de transporte militar C-54. Más tarde pasó a llamarse en honor a Edward O'Hare, el primer ganador de la Medalla de Honor de la Marina durante la Segunda Guerra Mundial.

Chicago-O'Hare, uno de los primeros aeropuertos importantes que se construyó ampliamente en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuenta con múltiples vestíbulos y acceso directo a una autopista. La instalación también ofrece puentes para aviones y sistemas de reabastecimiento de combustible subterráneos, todos los cuales respaldan operaciones de aeronaves eficientes y de rápido crecimiento.

Durante las décadas de 1960 y 1970, O'Hare comenzó a consolidar su estatus como uno de los centros de transporte más importantes del mundo, ya que fue el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros durante el período de 1963 a 1998. En 2019, la instalación registró más de 900.000 movimientos de aeronaves, que se igualaron a un promedio superior a 2.500 por día.

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El desarrollo del aeropuerto ha sido impulsado constantemente por la expansión de su red regional, principalmente por compañías como United Express y American Eagle. Con conexiones eficientes de transporte terrestre a la ciudad y sus distritos financieros, el aeropuerto sirve como puerta de entrada clave para viajes de negocios. Hoy en día, el aeropuerto es un centro importante para American Airlines y United Airlines, las cuales atienden a viajeros de negocios. También sirve como base de operaciones para Frontier Airlines y Spirit Airlines, que se centran principalmente en atender a viajeros de placer.

Una mirada más profunda a la presencia del United en Chicago-O'Hare

Chicago-O'Hare ha sido un centro importante para American Airlines y United Airlines durante décadas, y cada una de ellas ha hecho una importante contribución al desarrollo de la instalación. Con la llegada de la era del jet, las aerolíneas comenzaron a trasladar sus operaciones fuera del Aeropuerto Midway de Chicago (MDW), debido a la necesidad de utilizar pistas más largas en O'Hare. Desde entonces, United y American han seguido ampliando su presencia en las instalaciones hasta el punto de que ambos son jugadores dominantes en la actualidad.

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En los primeros años de crecimiento de la instalación, con vuelos regulares de pasajeros que comenzaron por primera vez en 1955, estas dos aerolíneas han sido piezas clave del desarrollo del aeropuerto. Las dos aerolíneas han seguido luchando durante décadas para capturar una gran parte del mercado en este lucrativo centro de viajes.

United Airlines amplió enormemente su presencia en O'Hare mediante un plan de modernización a gran escala durante la década de 1980. La aerolínea construyó una nueva terminal de dos vestíbulos, que se conocería como "La terminal del mañana" y fue diseñada por Helmut Jahn, un renombrado arquitecto. La instalación se completó entre 1985 y 1987, y el aeropuerto contó con vidrio curvo innovador, un diseño modernizado y un sistema de túneles capaz de unir las salas B y C. Estos avances tecnológicos y de infraestructura fueron una pieza clave de la estrategia de crecimiento de United y sirvieron como catalizador principal para la expansión continua de la aerolínea.

Una mirada más profunda a la presencia estadounidense en Chicago-O'Hare

American Airlines también ha ampliado gradualmente su presencia en las instalaciones durante las últimas décadas. Al igual que United, la aerolínea también reconoció la necesidad de actualizar significativamente sus instalaciones en el aeropuerto luego de la Ley de Desregulación de Líneas Aéreas de 1978. La aerolínea renovó y amplió sus instalaciones en la Terminal 3 entre 1987 y 1990, con un nuevo vestíbulo de entrada lleno de banderas y mejoras en las Salas H y K, desde donde operan la mayoría de los vuelos de la aerolínea.

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Esta amplia inversión ayudó a American Airlines a mejorar sus capacidades competitivas en el aeropuerto, contribuyendo a respaldar su crecimiento en los mercados nacionales e internacionales. Ambas compañías han seguido ampliando su presencia en las instalaciones y han tratado de capitalizar una amplia gama de avances tecnológicos. Además, han utilizado la desregulación de las aerolíneas como catalizador de un crecimiento que ha continuado durante los próximos cincuenta años.Estas dos aerolíneas son las razones principales por las que Chicago-O'Hare está efectivamente conectada con el resto del mundo en la actualidad..

¿Cómo es hoy la competencia entre American y United en O'Hare?

Hay algunas formas de examinar qué aerolínea está actualmente ganando en la competencia cara a cara en Chicago-O'Hare hoy. La primera forma de verlo es analizando cuál de las aerolíneas tiene la mayor cuota de mercado.Según la Oficina de Estadísticas de Transporte, aquí están las cuotas de mercado de las aerolíneas en Chicago-O'Hare:

Ver también:Sun Country se enfrenta cara a cara con Frontier Airlines en el anuncio de una nueva ruta

Aerolínea:	Cuota de mercado en el aeropuerto de Chicago-O’Hare:
Aerolíneas Unidas:	40.58%
Aerolíneas americanas:	22.76%
Aerolíneas SkyWest:	9.29%
Enviado aéreo:	4.73%

Como podemos ver, United Airlines actualmente se encuentra en la cima. La aerolínea no sólo atiende a más pasajeros cada año (alrededor de 10 millones más vuelan en vuelos de United que pasan por el aeropuerto que en vuelos de American), sino que este número sigue creciendo.United Airlines actualmente opera vuelos a muchos más destinos que American desde sus instalaciones.. La aerolínea incluso está presionando para obtener más puertas de embarque en el aeropuerto, y un portavoz de United Airlines compartió lo siguiente con Simple Flying:

"En enero, la aerolínea presentó la documentación ante la ciudad de Chicago para ampliar su presencia en el centro de su ciudad natal de O'Hare. Según el acuerdo de uso y arrendamiento de 2018 que rige el aeropuerto, las puertas de O'Hare se reasignan en función de cuántos vuelos voló cada aerolínea en el año anterior. Dado que United ha estado creciendo en O'Hare, ganará seis puertas, que actualmente están siendo utilizadas por otras aerolíneas".

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La aerolínea también señaló que utilizaría estas nuevas puertas para lanzar vuelos a múltiples destinos internacionales nuevos. La aerolínea actualmente opera los diez vuelos nacionales más transitados desde la instalación y nueve de las diez rutas internacionales más transitadas, siendo el único servicio al Aeropuerto de Estambul (IST) operado por Turkish Airlines, uno de los muchos socios de Star Alliance de United.según datos publicados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos.