Menon de la AAPA dice que las aerolíneas de Asia-Pacífico están haciendo un trabajo notable

Colectivamente, las aerolíneas de Asia-Pacífico se han recuperado de la pandemia, aunque sus balances necesitarán algunos buenos años de ganancias para recuperar la salud total. En julio de 2024, transportaron 31,9 millones de pasajeros internacionales, lo que representó el 98,2% de los 32,5 millones que transportaron en julio de 2019 antes de COVID, y las reservas anticipadas indican un final de año sólido.

Las cadenas de suministro siguen siendo un problema

La semana pasada, la Asociación de Líneas Aéreas de Asia Pacífico (AAPA) publicó sus resultados de tráfico preliminares de julio de 2024, revelando que los 31,9 millones de pasajeros internacionales transportados por las aerolíneas de la región estaban un 22,6% por delante de los 26,0 millones transportados en julio de 2023, y menos de un 2% por detrás del resultado de julio de 2019.

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Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

En los siete meses comprendidos entre enero y julio, las aerolíneas transportaron 208,0 millones de pasajeros internacionales frente a 218,7 millones en el mismo período de 2019, recuperándose al 95,1% de los años previos a la pandemia. La AAPA dijo que las iniciativas regionales para fomentar los viajes y la relajación de las políticas de visas sustentaron el aumento significativo durante la temporada alta de verano.

No es un lecho de rosas

Con todas esas buenas noticias circulando, Simple Flying se sorprendió mucho cuando el director general de la AAPA, Subhas Menon, dijo que muchas aerolíneas de Asia y el Pacífico todavía se ven obstaculizadas por problemas en la cadena de suministro. En una llamada telefónica, le dijo a Simple Flying que los retrasos en las entregas de nuevos aviones, la falta de disponibilidad o escasez de piezas y los problemas continuos con los motores encabezan esa lista.

"A los fabricantes de aviones y piezas les resulta difícil conseguir todas las materias primas y componentes que necesitan para construir un avión moderno, por lo que es un problema para las aerolíneas renovar su flota o para el mantenimiento de los aviones, por lo que no obtienen todo lo que necesitan para poder añadir más capacidad como desean".

Foto: WeChitra Shutterstock

Menon dijo que las aerolíneas básicamente “se conforman con los aviones que ya tienen”, pero también enfrentan problemas con algunos motores para las flotas de distancias más cortas, como los Boeing 737 y los Airbus A320/A321. También señaló que esto se ve agravado por los estrictos requisitos de certificación para el Boeing 737 MAX y, cuando se combinan, todas estas interrupciones en la cadena de suministro están afectando a las aerolíneas.

La región ha recibido un gran impulso gracias a la acelerada recuperación de las aerolíneas con base en China, como China Eastern y China Southern. Estas aerolíneas están experimentando un fuerte crecimiento en la demanda de pasajeros a medida que el tráfico tanto saliente como entrante se recupera más allá de los niveles anteriores a COVID. Menon dijo que las aerolíneas chinas "realmente han mejorado su juego" y están operando más vuelos dentro de la región y también a Europa y Australia.

Foto de : China Eastern Airlines

Añadió que su cuota de mercado ha aumentado rápidamente de menos del 50% a más del 66% en la mayoría de las rutas en las que operan, aunque señaló que a ello contribuyó su ventaja al sobrevolar Rusia.

"También se benefician del hecho de que no tienen que cumplir con los edictos sobre el espacio aéreo ruso. Las aerolíneas con base en China ya tenían bases de costos más bajas, pero sus costos son aún más bajos porque ahora pueden aprovechar tiempos de vuelo más cortos, pero su crecimiento ha contribuido mucho a la recuperación de Asia y el Pacífico".

Foto de : EVA AIR

Las aerolíneas asiáticas han hecho un excelente trabajo al recuperar capacidad para satisfacer la demanda, agregando más asientos a rutas populares que están funcionando bien y alejando aviones de aquellas cuya recuperación es más lenta. En julio, el factor de ocupación de pasajeros internacionales fue del 82,6%, ligeramente por encima del 82,4% reportado en julio de 2019, y en términos interanuales, la demanda (RPK) aumentó un 20,5% y la capacidad (ASK) un 21,2%, manteniendo ese equilibrio bajo control.

En cuanto a las perspectivas para 2024, Menon dijo que a pesar de las continuas interrupciones en la cadena de suministro, las perspectivas para los mercados de viajes siguen siendo positivas. Predice que las aerolíneas de Asia y el Pacífico seguirán beneficiándose de la resiliente demanda de negocios y ocio mientras continúan centrándose en mejorar la eficiencia operativa, intensificar las iniciativas de sostenibilidad y mantener la rentabilidad.