Airbus podría revisar nuevamente su objetivo anual ya que la cartera de entregas aún supera los 200 aviones

podría verse obligado a revisar su objetivo de entrega anual una vez más mientras el fabricante de aviones europeo lucha por eliminar una creciente acumulación de aviones. A pesar de entregar 62 aviones en octubre, el total de la compañía en lo que va del año asciende ahora a 559 aviones. Esto lo deja con una cartera de entregas de más de 200 aviones para alcanzar su objetivo revisado para 2024 de alrededor de 770 unidades, un objetivo ya reducido desde las 800 de julio debido a problemas persistentes en la cadena de suministro.

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La cartera de pedidos crece a medida que continúan los desafíos de la cadena de suministro

Cuando sólo quedan dos meses de año, los analistas tienen cada vez más dudas de que Airbus pueda alcanzar incluso el objetivo más bajo sin más retrasos. La compañía necesitaría casi duplicar su ritmo de entrega mensual actual para alcanzar la marca de 770, una tarea difícil dados los desafíos continuos para obtener componentes clave y completar la producción.

Las 62 entregas en octubre fueron un paso adelante, pero la acumulación de aviones que Airbus necesita liquidar antes de fin de año sigue siendo formidable. Airbus necesitaentregar 211 aviones adicionalesen los dos últimos meses de 2024 para alcanzar su objetivo revisado. Esto representa un aumento significativo con respecto a los 60-70 aviones entregados cada mes en los últimos meses, y los analistas han expresado su preocupación de que Airbus tendrá dificultades para satisfacer esta demanda dado el estado actual de la cadena de suministro.

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Los analistas no son optimistas

Sash Tusa, analista de Agency Partnersdijo a Reuters:

"Aunque es claramente posible que Airbus pueda sacar algo de la bolsa... nos parece cada vez más que 750 entregas, el extremo inferior de la nueva gama de Airbus, sería un buen resultado", señaló Tusa, "no descartaríamos otro recorte de orientación hacia finales de noviembre si la dirección no ve señales de mejora para entonces".

Las interrupciones en la cadena de suministro, incluida la escasez de motores y componentes de cabina, han afectado a Airbus durante todo el año. Estos problemas han afectado particularmente a su producto más vendido.

familia, lo que ralentizó la producción e impidió que la compañía alcanzara su objetivo anterior de producir 75 aviones A320neo por mes. Ese objetivo ahora se ha retrasado hasta 2027, y Airbus reconoce que sus proveedores todavía tienen dificultades para satisfacer la demanda.

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Dado el lento ritmo de las entregas y los continuos problemas en la cadena de suministro, existe una creciente especulación de que Airbus podría tener que revisar una vez más su objetivo de entregas para 2024. Algunos analistas pronostican ahora que la compañía podría terminar entregando tan solo 750 aviones este año, lo que supondría un déficit significativo en comparación con su proyección original.

Carrera contra el reloj

Hace apenas una semana, Airbus reafirmó su compromiso de entregar 770 aviones en 2024, a pesar de los obstáculos actuales en la cadena de suministro que han planteado desafíos importantes para el gigante de la aviación. El anuncio se produjo cuando la compañía reportó ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos (EBIT) del tercer trimestre de 1,41 mil millones de euros, superando las expectativas de los analistas de 1,21 mil millones de euros. El sólido resultado de las ganancias, impulsado por la sólida demanda de aviones y las continuas mejoras de eficiencia, ha ayudado a sostener la confianza de los inversores en medio de los problemas de la cadena de suministro.

Sin embargo, dado que la cartera de entregas continúa superando los 200 aviones, la capacidad de la compañía para alcanzar su objetivo revisado sigue siendo incierta. Si bien Airbus ha avanzado en la resolución de algunos de sus retrasos en las entregas, el impulso final de la compañía en los últimos meses de 2024 requerirá un esfuerzo monumental para aumentar la producción y abordar los actuales cuellos de botella. Las sólidas ganancias del tercer trimestre reflejan la resiliencia del negocio, pero el objetivo de entregas aún puede ser un puente demasiado lejos a menos que Airbus pueda acelerar drásticamente su producción.