Airbus entrega 61 aviones y realiza 57 pedidos en abril

El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, confirmó recientemente que Airbus tiene como objetivo la entrega de 800 aviones en 2024 y, aunque es muy temprano, el año ha comenzado con fuerza tanto para los pedidos como para las entregas. En los primeros cuatro meses, Airbus entregó 203 aviones y registró pedidos para 227 más, lo que es un desempeño sólido considerando que las cifras anuales alcanzan su punto máximo en la segunda mitad del año.

2024 va bien para Airbus

En abril, Airbus recibió pedidos de 57 aviones, entregó 61 y terminó el mes con una cartera de pedidos de 8.617 aviones, en comparación con cinco pedidos, 53 entregas y una cartera de pedidos de 7.202 a finales de abril de 2023. En lo que va del año, Airbus registró 161 pedidos brutos y entregó 181 aviones entre enero y abril del año pasado, en comparación con 227 pedidos y 203 entregas en el mismo período de este año.

Foto de : Delta Airlines

Quizás la diferencia más reveladora es la cartera de pedidos a finales de abril, que pasó de 7.202 en 2023 a 8.617 este año, una ganancia interanual del 19,6%. Parece bastante evidente que los problemas regulatorios y de control de calidad de Boeing han influido en esta ganancia, pero aun así, dado que muchos de estos aviones no se entregarán en años, es un golpe contundente para el fabricante estadounidense.

La cartera de pedidos de abril de este año de 8.617 incluye 7.762 aviones de pasillo único, 175 A330 y 680 aviones A350. El segmento de pasillo único está dominado por el A320neo, que tiene 2.134 pedidos sin completar, y el A321neo, con 4.992 pedidos sin completar. El A220 aporta 585 aviones y el A319neo 45 a la cartera de pedidos, con un puñado de aviones de la familia A320ceo aún por entregar.

El A350 continúa ganando popularidad, ayudado por la incertidumbre que rodea al programa Boeing 777X y los problemas de control de calidad que han obstaculizado la producción de los 787 Dreamliners. Hay 410 pedidos del A350-900 sin completar, 72 para Turkish Airlines, 65 para Emirates y 45 para United Airlines, lo que representa el 27% del total de la cartera de pedidos.

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Foto de : MBekir | Shutterstock

Hay 215 A350-1000 en cartera, siendo los principales clientes Korean Air (27), Qantas (24), Delta (20), EVA Air (18), Qatar Airways (18), Turkish Airlines (15) y Lufthansa (10). La acumulación de pedidos de aviones de la familia A320neo es un verdadero quién es quién de la aviación comercial mundial y demasiado exhaustiva para enumerarla, salvo decir que el mayor problema para Airbus será mantenerlos a todos contentos mientras están en la cola.

Hay presión para las entregas

Los 61 aviones entregados en abril se dirigieron a 33 clientes: tres A220, 22 A320neos, 29 A321neos, un A330neo y seis A350. Los tres A220 fueron para Breeze Airways, ITA Airways y Delta Air Lines, el A330neo para ITA Airways y Air France, y Delta Air Lines recibió dos A350, y los demás fueron para Lufthansa y Singapore Airlines.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Aparte de los arrendadores, casi todos los 51 A320 de la familia fueron entregas individuales, aunque easyJet consiguió dos A320neos y Delta Air Lines cuatro A321neos. Otros clientes afortunados de la familia A320neo fueron United Airlines, Wizz Air, JETSMART, Cebu Pacific, Turkish Airlines, British Airways, Chengdu Airlines y SAS.

Es probable que el desequilibrio entre Airbus y Boeing continúe durante la mayor parte de este año, por lo que quizás la mayor parte del interés provenga de ver a Airbus esforzarse por alcanzar su objetivo de 800 entregas para 2024. También sería interesante seguir los avances de COMAC, que ya ha conseguido importantes pedidos de tres grandes compañías aéreas para el C919.

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