Todas las rutas que Delta Air Lines está programando para sus Airbus A350 este mes

De todos los aviones de la flota de Delta Air Lines, es muy probable que el

es el más fascinante desde una perspectiva operativa, ya que el avión ofrece una mayor capacidad que casi todos los demás en los cielos de América del Norte en la actualidad. Dado que Delta no decidió comprar aviones de fuselaje ancho de próxima generación más grandes, como el Boeing 747-8 y el Airbus A380, y decidió retirar su flota de Boeing 777 aproximadamente una década antes que todos sus competidores, es justo decir que el Airbus A350 sigue siendo el eje de la flota de la aerolínea.

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Cuando la aerolínea necesita agregar capacidad a una ruta, el Airbus A350 suele ser el único camino a seguir, especialmente si la ruta ya cuenta con uno de los aviones de fuselaje ancho más pequeños de la aerolínea, como el Boeing 767 o el Airbus A330, respecto de los cuales el Airbus A350 ofrece una mejora significativa de la capacidad. Actualmente, la flota Airbus A350 de la aerolínea se compone de 35 modelos Airbus A350-900, y quedan nueve pedidos pendientes que el fabricante Airbus debería prepararse para completar en los próximos años. Además, la aerolínea también tiene un pedido de 20 aviones Airbus A350-1000,según Yahoo Finanzas.

Si bien es fácil decir simplemente que Delta utiliza el Airbus A350 cuando necesita aumentar la capacidad en diferentes rutas, es mucho más difícil explicar simplemente cómo funciona eso en la práctica. Por ejemplo, ¿qué factores ayudan a determinar específicamente cuándo Delta podría querer lanzar un servicio Airbus A350, en lugar de simplemente agregar capacidad a una ruta con, digamos, una frecuencia adicional? La única forma de comprender mejor las respuestas a esta pregunta es profundizando en la red operativa de Delta Air Lines. Por tanto, echemos un vistazo más profundo a todas las rutas en las que Delta opera el Airbus A350 este mes.

Un par de breves advertencias estacionales

Hay un par de cosas importantes a tener en cuenta sobre este análisis. Delta opta por utilizar Airbus A350, como se mencionó anteriormente, cuando quiere utilizar su avión de fuselaje ancho de mayor capacidad. La necesidad de agregar capacidad a diferentes rutas varía significativamente según la temporada, y diferentes destinos experimentan aumentos y disminuciones en la demanda de pasajeros en diferentes momentos del año.

Por ejemplo, quienes viajan en verano tienen muchas más probabilidades de encontrar el Airbus A350 volando a destinos de alta demanda en Europa y Medio Oriente. Por el contrario, quienes vuelan en verano tienen más probabilidades de encontrar aviones con destinos en el hemisferio sur, donde la demanda máxima de viajes tiende a producirse en los meses de invierno.

Por lo tanto, mientras se realiza este análisis para el calendario de marzo de Delta, es importante tener en cuenta la experiencia individual de los pasajeros que vuelan en Delta (especialmente aquellos que buscan aterrizar ellos mismos en los A350 de la aerolínea), que estas rutas estarán sujetas a cambios estacionales. Como marzo suele ser un mes de “temporada intermedia”, o uno en el que la demanda es extremadamente baja, estas rutas probablemente proporcionen la demostración más precisa de dónde la aerolínea tradicional con sede en Atlanta realmente utiliza para desplegar su flota de Airbus A350. Dicho esto, comencemos.

Los servicios de ultra larga distancia forman el núcleo de las operaciones del A350 de Delta

El Airbus A350-900 es, con diferencia, el avión de la flota de Delta Air Lines que ofrece mayor autonomía. Este avión es capaz de volar alrededor de 15.000 kilómetros, lo que equivale a más de 8.100 millas náuticas. Esto supera con creces la autonomía máxima de los otros bimotores de fuselaje ancho que opera la aerolínea, lo que significa que, para las rutas de ultra larga distancia de la aerolínea, el Airbus A350 es realmente la única opción.

Esta es la razón por la que el Airbus A350 no sólo es el único avión que sirve estas rutas, sino que también constituye la columna vertebral de las operaciones del A350 de la aerolínea. Aquí están todas las rutas del Airbus A350 de Delta Air Lines que tienen más de 6,500 millas de longitud, lo que las ubica en la categoría de distancia ultralarga:

• Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) hasta O.R. Aeropuerto Internacional Tambo (JNB) en Johannesburgo, Sudáfrica
• Del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) al Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo (CPT) en Sudáfrica
• Del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto de Sídney (SYD) en Australia
• Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto de Brisbane (BNE) en Australia
• Del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) al Aeropuerto de Seúl Incheon (ICN) en Corea del Sur
• Del Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) al Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai (PVG) en China
• Del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) al Aeropuerto Haneda de Tokio (HND) en Japón
• Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) al Aeropuerto de Seúl Incheon (ICN) en Corea del Sur
• Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto de Auckland (AKL) en Nueva Zelanda

Como se puede ver inmediatamente, todas estas rutas son importantes destinos de viajes internacionales, la mayoría de los cuales la aerolínea sólo puede cubrir con el Airbus A350. Si bien los aviones Airbus A330-900neo de la aerolínea podrían conectar algunos de estos destinos, podrían enfrentar frecuentes restricciones de peso ante los fuertes vientos. Como el Airbus A350 es el modelo de mayor capacidad de la flota de Delta Air Lines, todas estas ciudades son grandes mercados. Algunas de estas rutas se operan a diario, mientras que en otras el servicio Airbus A350 es significativamente menos frecuente.

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Servicios estándar de larga distancia operados con Airbus A350

Hay muchas rutas Airbus A350 operadas por la aerolínea que se clasifican cómodamente en las categorías de larga y media distancia, y la aerolínea no las cubre exclusivamente con A350 porque ningún otro avión de su flota puede volar tan lejos sin repostar combustible. En su mayor parte, estos destinos cuentan con A350 porque quieren añadir capacidad al servicio sin añadir un vuelo adicional. Aquí están las rutas del Airbus A350 de Delta Air Lines de marzo que se encuentran entre 3000 millas y 6500 millas.según datos de la empresa de análisis de aviación Cirium:

• Aeropuerto Metropolitano Wayne Country de Detroit (DTW) al Aeropuerto de Seúl Incheon (ICN) en Corea del Sur
• Mineápolis/St. Aeropuerto Internacional Paul (MSP) al Aeropuerto Seúl Incheon (ICN) en Corea del Sur
• Aeropuerto internacional de Seattle/Tacoma (SEA) a Aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan (TPE)
• Mineápolis/St. Aeropuerto Internacional Paul (MSP) al Aeropuerto Haneda de Tokio (HND) en Japón
• Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle de París (CDG) en Francia
• Del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto Haneda de Tokio (HND) en Japón
• Aeropuerto Internacional de Seattle/Tacoma (SEA) al Aeropuerto de Seúl Incheon (ICN) en Corea del Sur
• Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) al Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle de París (CDG) en Francia
• Mineápolis/St. Aeropuerto Internacional Paul (MSP) al Aeropuerto Internacional Schiphol de Ámsterdam (AMS) en los Países Bajos
• Del Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) al Aeropuerto Internacional Schiphol de Ámsterdam (AMS) en los Países Bajos
• Del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto Internacional Schiphol de Ámsterdam (AMS) en los Países Bajos

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Como se puede ver, todas estas rutas llegan a destinos de muy alta demanda en Europa y el este de Asia desde los principales centros de operaciones de Delta. En algunas de estas rutas, la adición de capacidad es una función de las limitaciones de espacios aeroportuarios, donde Delta simplemente no podrá agregar otro vuelo diario si así lo desea. En otros, la capacidad premium adicional que puede ofrecer el Airbus A350 es un importante factor de motivación para colocarlo en la ruta.

Delta opera tres rutas nacionales utilizando Airbus A350 este mes

Las últimas tres rutas que discutiremos aquí son las que quedan fuera.. Si bien el Airbus A350-900 se utiliza tradicionalmente para atender rutas de larga distancia entre los principales centros de negocios que registran una gran demanda de pasajeros, hay algunas rutas relativamente cortas en las que Delta también implementó el avión. Dentro de los Estados Unidos, la aerolínea opera los siguientes tres servicios:

• Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)
• Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) a Minneapolis/St. Aeropuerto Internacional Paul (MSP)
• Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) a Minneapolis/St. Aeropuerto Internacional Paul (MSP)

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En su mayor parte, Delta utiliza estos vuelos Airbus A350 para transportar sus aviones entre los principales centros desde los que la aerolínea opera servicios A350 de larga distancia. Sin embargo, pueden ayudar a agregar capacidad premium a las rutas nacionales, especialmente aquellas entre los principales centros de Delta como Detroit y Minneapolis. Sin embargo, estas rutas operan como servicios de frecuencia extremadamente baja y estánPrácticamente solo se usa cuando la aerolínea necesita mover un avión..