Investigación NTSB del accidente de American Airlines: Black Hawk volando a 300 pies

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (

) ha seguido informando al público sobre el progreso de la investigación de la colisión en el aire entre un Bombardier CRJ700 de PSA Airlines, que operaba un vuelo en nombre de American Eagle, y un helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk del ejército de los Estados Unidos cerca de

(DCA) el 29 de enero.

Recuperando más piezas CRJ700

En una actualización del 4 de febrero, la NTSB dijo que, en coordinación con el Supervisor del Comando de Salvamento y Buceo de los Sistemas Marítimos Navales (SUPSALV), ha continuado recuperando los restos del naufragio.

en el río Potomac. Desde su actualización del 3 de febrero, la NTSB ha recuperado las siguientes partes:

Ala derecha	fuselaje central
Parte del ala izquierda y del fuselaje izquierdo.	Partes importantes de la cabina delantera y la cabina.
Estabilizadores verticales y horizontales.	Cono de cola
Timón	Ascensores
Computadora del sistema de alerta de tráfico y prevención de colisiones (TCAS)	Grabador de acceso rápido

Volando por encima de la altitud permitida

La actualización de los investigadores indicó que habían recibido información actualizada que mostraba que la pantalla de la torre de control de tráfico aéreo en Washington National es alimentada por el Control de Aproximación por Radar de la Terminal POTOMAC (TRACON).

"TRACON fusiona información de múltiples sensores de radar y datos ADS-B, proporcionando datos de seguimiento de vuelo de la mejor calidad al control del tráfico aéreo".

Como tal, la NTSB señaló que el UH-60 Black Hawk estaba a 300 pies (91,4 metros) en la pantalla del ATC en el momento de la colisión en el aire, y los datos se redondearon a los 100 pies más cercanos.

Foto: Guardia Costera de EE. UU.

Sin embargo, los investigadores advirtieron que se necesitaba información adicional para verificar los puntos de datos del helicóptero estadounidense, que aún debían ser recuperados del río Potomac. La actualización anterior señalaba que la recuperación del UH-60 Black Hawk se llevaría a cabo después de que el CRJ700 fuera retirado del río.

"El registrador de datos de vuelo del Black Hawk no tenía marcas de tiempo. Los investigadores tendrán que crear marcas de tiempo manualmente, lo que requiere tiempo adicional para validarlas".

Según elAdministración Federal de Aviación(FAA) para Baltimore y Washington DC, la ruta de doble sentido que el UH-60 Black Hawk estaba volando a través de helicópteros limitados desde volar a más de 200 pies (60,9 m) sobre el nivel medio del mar al norte del puente Woodrow Wilson Memorial.

Las dos aeronaves chocaron en la 'RUTA 4' para helicópteros, justo al este del Aeropuerto Nacional de Washington y al sur de la pista 33/15, donde operaba el CRJ700, registrado como N709PS.

, fue autorizado a aterrizar.

"Los investigadores de la NTSB continúan transcribiendo las grabadoras de voz de la cabina de ambos aviones. El trabajo de sincronización entre la grabadora de datos de vuelo del Black Hawk y la grabadora de voz de la cabina está en curso".

Llama con Trump

La última actualización que Robert Isom, director ejecutivo (CEO) de

, compartido con los empleados de la aerolínea, que fue publicitado por Brett Snyder de Cranky Flier encielo azul, invitó a la plantilla de la aerolínea a participar en un minuto de silencio el 5 de febrero para honrar a los 60 pasajeros, cuatro miembros de la tripulación de vuelo y tres miembros del servicio del ejército estadounidense que perdieron la vida en la colisión.

Isom agregó que cuidar y apoyar a todos los afectados por el accidente era la principal prioridad de la compañía, y señaló que había visitado al equipo de la aerolínea en el Aeropuerto Nacional Wichita Dwight D. Eisenhower (ICT). El

El CRJ700 había despegado de este aeropuerto con destino a Washington National cuando operaba el fatídico vuelo el 29 de enero.

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Foto: Catharine Pierce | Shutterstock

El director general de American Airlines también destacó que Donald Trump, presidente de Estados Unidos, llamó y compartió sus condolencias por sus tripulantes, pasajeros y sus seres queridos. Según Isom, Trump pidió compartir “su aprecio personal por el trabajo que están haciendo” para apoyar a las familias afectadas y sus preocupaciones sobre los empleados de la aerolínea.

"El presidente Trump también dejó claro que la seguridad de la aviación es una prioridad absoluta para su Administración. Él y su Administración mostraron un tremendo liderazgo la semana pasada al limitar el tráfico de helicópteros cerca del DCA, y dejó claro que está comprometido a seguir trabajando con los estadounidenses y la industria para hacer que nuestro sistema de aviación sea aún más seguro".

En una conferencia de prensa poco después del incidente, cuando se le preguntó a Trump qué tenían que ver la diversidad, la equidad y la inclusión (DEI) con el accidente y por qué había llegado a la conclusión de que esto había contribuido a la colisión en el aire, respondió que tiene “sentido común”, y agregó que mucha gente no lo tiene. Al hacerlo, se adelantó a la NTSB, que aún no ha publicado el informe preliminar del accidente.