American Airlines recibe el primer par de nuevos Boeing 787-9 Dreamliners con configuración premium

Después de un retraso de aproximadamente un año, American Airlines recibió sus primeros dos de varios Boeing 787-9 Dreamliners configurados con una disposición de asientos más premium. También ha habido algunos análisis en línea sobre dónde podrían desplegarse estos dos aviones para sus primeros vuelos comerciales, y estos podrían incluir rutas tanto nacionales como internacionales.

Los dos aviones fueron entregados a American el martes luego de retrasos por parte de Boeing y cuentan con los nuevos asientos premium Flagship Suite y, lo que la aerolínea llama, un interior de avión reinventado para su flota de larga distancia.

Se entregan dos Boeing 787 con configuración premium

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El 29 de abril, dos nuevos

Los Boeing 787-9 Dreamliners volaron en vuelos de entrega al Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW). Uno de ellos, con matrícula N846AN, llegó desde el Aeropuerto Internacional Seattle Paine Field (PAE), y el otro, con matrícula N845MD, llegó desde el Aeropuerto Internacional de Charleston (CHS) en Carolina del Sur. American tiene más de dos docenas de 787 por entregar, y estos dos aviones son parte del nuevo lote de aviones que estarán equipados con asientos pesados ​​más premium, incluidos los nuevos Flagship Suites.

Ya se especula sobre dónde se desplegarán estos dos aviones para sus primeras salidas comerciales. Según unX publicación de JonNYC, existe la posibilidad de un vuelo diario entre Chicago y Los Ángeles y entre Chicago y Londres en junio. La publicación agrega que en julio, podría haber dos vuelos diarios adicionales entre Chicago y Londres, y en agosto, podría agregarse un servicio diario entre Filadelfia y Londres utilizando estos aviones. Por supuesto, estas son conjeturas y queda por ver si American sigue estos planes.

La aerolínea está muy entusiasmada con ofrecer los asientos Flagship Suite en estos aviones. En 2022, la vicepresidenta de experiencia del cliente de American, Julie Rat, comentó:

"Estamos mejorando la experiencia del cliente durante todo su viaje con American. La llegada de nuevos aviones de larga distancia y el diseño personalizado de los asientos Flagship Suite® ofrecerán a los clientes una experiencia premium verdaderamente privada en nuestra flota de larga distancia".

51 asientos en la suite insignia

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Los nuevos 787 son más premium, con una capacidad total de 244 asientos. Estos incluyen 51 asientos Flagship Suite (21 más que el actual Boeing 787-9 que American tiene en su flota) y 32 asientos premium Economy (11 más que el actual Boeing 787-9 de American en su flota). Los asientos de la Flagship Suite cuentan con puertas privadas y American dijo que los asientos premium en su flota de larga distancia crecerán más del 45 % en los próximos años.

Más información:¿Qué entretenimiento a bordo está disponible en los Boeing 787 Dreamliners de American Airlines?

La Flagship Suite del Boeing 787-9 está diseñada para ofrecer más comodidad con asientos reclinables y también puede convertirse en una posición de chaise lounge. La aerolínea también ha realizado cambios en los interiores de estos nuevos aviones, ofreciendo un símbolo de vuelo estadounidense iluminado y finas líneas decorativas en rojo.

Los 787 de American no serán los únicos aviones de fuselaje ancho de su flota que recibirán las nuevas Flagship Suites. La aerolínea también planea modernizar sus aviones Boeing 777-300ER. Una vez que obtengan los nuevos asientos en clase ejecutiva, la primera clase internacional de la flota de American desaparecerá, como señalóUna milla a la vez. Actualmente, las flotas 787 y 777-300ER de American tienen el siguiente aspecto, segúnaviación-ch(Los datos no incluyen los dos últimos 787 a partir de ahora):

tipo de aeronave	Activo	Inactivo	Total
Boeing 787-9	20	2	22
Boeing 787-8	35	2	37
Boeing 777-300ER	18	2	20

Aprobación del DOT de EE. UU.

En marzo de 2025, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) aprobó los nuevos asientos de clase ejecutiva de la Flagship Suite de American Airlines después de que el Departamento descubriera que cumplían con la Ley de Acceso a los Transportistas Aéreos (ACAA).

La solicitud de la aerolínea era una determinación alternativa equivalente (EAD) con respecto a los requisitos de apoyabrazos de pasillo móvil descritos en la Ley de Acceso a las Transportistas Aéreas. El DOT también declaró que American Airlines debe brindar capacitación especializada a sus empleados y contratistas que transferirán pasajeros con movilidad limitada hacia y desde sus asientos y brindar capacitación de actualización anual.