American Airlines elimina sutilmente los vuelos del Airbus A321neo entre Charlotte y el condado de Orange

La empresa con sede en Fort Worth, Texas, realizó recientemente un cambio de equipo en una ruta popular que conecta el sur de California y Queen City. La semana pasada, a favor del , la aerolínea eliminó el de los vuelos entre Charlotte y el condado de Orange.

El traslado temporal no es la primera vez que American introduce cambios en la ruta desde su inicio hace dos años. El otoño pasado, la aerolínea cambió la operación en dirección este de vuelos nocturnos a vuelos diurnos.

Cambiar al MAX durante cuatro meses

Según la empresa de análisis y datos de aviaciónVela, American comenzó oficialmente a desplegar sus 737 MAX 8 entre su centro de operaciones en (CLT) y (SNA) el 5 de junio. Es la primera vez que este tipo de avión opera entre los dos destinos. Está previsto que el 737 MAX 8 sea el operador exclusivo de la ruta durante cuatro meses, hasta el 5 de octubre.

No está claro por qué American retiró el A321neo de la ruta, y no fue posible contactar inmediatamente a los representantes de la aerolínea para hacer comentarios el martes. La medida, sin embargo, podría ser estratégica ya que resulta en una reducción de la capacidad. La capacidad adicional del A321neo podría tener una gran demanda en otros lugares con la ajetreada temporada de viajes de verano en pleno apogeo, aunque Simple Flying no ha verificado la idea de forma independiente.

La medida da como resultado una disminución de la capacidad

Los A321neos de American tienen capacidad para un total de 196 pasajeros en una configuración de dos clases. La primera clase consta de 20 asientos en disposición 2-2. Cada asiento tiene una inclinación de 37 pulgadas, mientras que el ancho es de 21 pulgadas. La cabina principal tiene los 176 asientos restantes y está dispuesta en una configuración 3-3. 47 de esos asientos son asientos Main Cabin Extra y cuentan con espacio adicional para las piernas. Como tal, la inclinación de los asientos varía entre 34 y 39 pulgadas en comparación con la inclinación estándar de los asientos de la cabina principal de 30 pulgadas. El ancho del asiento adicional de la cabina principal oscila entre 16,6 y 18,4 pulgadas, mientras que el ancho del asiento estándar está armonizado en 18,4 pulgadas.

Leer más:American Airlines recortará temporalmente los vuelos del Boeing 737 MAX 8 entre Miami y el condado de Orange

El 737 MAX 8 tiene una capacidad total de 172 pasajeros. Hay 16 asientos de primera clase, cada uno con 37 pulgadas de paso y un ancho de 21 pulgadas. La cabina principal se compone de los 156 asientos restantes. 24 asientos son asientos Main Cabin Extra con una inclinación de 34 pulgadas y un ancho que oscila entre 16,6 y 17,8 pulgadas. Los 132 asientos estándar de la cabina principal tienen el mismo ancho, pero tienen una inclinación de 30 pulgadas. Los MAX 8 y 737-800 de American están equipados con configuraciones de asientos idénticas.

Este mes, la aerolínea de la Alianza ofrecerá poco más de 10.500 asientos en 60 vuelos: el A321neo representó 1.568 asientos en ocho vuelos del 1 al 4 de junio. En julio, están programados un total de 10.664 asientos en los 31 vuelos del MAX 8 en cada dirección. Representa una reducción de 1.488 asientos, ya que la capacidad del A321neo habría proporcionado 12.152 asientos durante el mismo período.

Así, al sustituir el A321neo por el 737 MAX 8 en julio, agosto y septiembre, American reduce la capacidad entre CLT y SNA en al menos 1.440 plazas mensuales. En un mes de 30 días con vuelos diarios en cada dirección, el A321neo ofrece un total de 11.760 asientos, mientras que el MAX 8 ofrece 10.320.

Único operador del A321neo de SNA

American lanzó la ruta el 1 de junio de 2023 y utilizó religiosamente el A321neo hasta la semana pasada. La operación aparentemente ha tenido un gran éxito ya que la aerolínea tradicional ha ofrecido vuelos casi diarios cada mes, según los datos. Las reservas satisfactorias y los cambios de red probablemente llevaron a American a ajustar los horarios de vuelo de la ruta. .

Una ruta que no tuvo un buen desempeño fue la breve operación de American entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y SNA. . Era la segunda ruta más larga de American desde SNA, detrás de su ruta insignia al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) en Nueva York. Sin embargo, desde la cancelación, CLT-SNA se ha coronado con el título.

American es la única aerolínea que opera el A321neo en SNA. Se utiliza comúnmente en vuelos a sus otros centros en Phoenix y Dallas/Fort Worth.