Análisis: cinco formas clave en las que las aerolíneas buscan garantizar la rentabilidad

Corey

2024-08-13

En el competitivo mercado actual, las aerolíneas deben utilizar una variedad de estrategias para garantizar la rentabilidad. Si bien diferentes aerolíneas pueden emplear diferentes métodos, algunas son bastante universales y tienden a ser muy eficientes a la hora de generar beneficios generales.

Una de las principales formas en que las aerolíneas pueden ganar dinero es mediante la gestión de la base de capital para garantizar un alto retorno sobre el capital invertido (ROIC). Las aerolíneas pueden lograr esto comprando aviones más nuevos y apegándose a los tipos de aviones apropiados para rutas específicas.

Otra estrategia clave que utilizan las aerolíneas es prestar atención a la estructura del mercado y consolidarla según sea necesario para garantizar la rentabilidad y una competencia sana. Las aerolíneas también obtienen grandes ganancias de los ingresos auxiliares, como el cobro por equipaje adicional, la elección de asientos y las comodidades a bordo.

El privilegio de la red también ayuda a muchas aerolíneas a obtener ganancias. Al garantizar que pueden ofrecer a los pasajeros rutas que otras aerolíneas no ofrecen, las aerolíneas pueden monetizar nichos en sus respectivas redes.

Quizás la forma más importante en que una aerolínea puede garantizar la rentabilidad es centrándose en construir una reputación positiva. Los clientes de las aerolíneas tienen muchas opciones en el mundo actual y muchos no toman decisiones de viaje basándose únicamente en el precio. La reputación y respetabilidad de una aerolínea juegan un papel importante en la cantidad de pasajeros que eligen volar con ella.

Foto:Wenjie Zheng | Shutterstock

Gestión de la base de capital

De acuerdo aMorgan Stanley, el ROIC representa la tasa de rendimiento de una empresa sobre el efectivo que invierte en su negocio. En teoría, el ROIC puede verse como una medida de la creación de valor de una aerolínea. De manera más práctica, esta cifra se utiliza para determinar la eficiencia con la que una aerolínea utiliza su capital para generar retornos rentables.

El ROIC se determina con una fórmula simple: beneficio operativo neto después de impuestos (NOPAT) dividido por el capital invertido promedio, que son los activos fijos y el capital de trabajo neto (NWC) de la empresa. Según elInstituto de Finanzas Corporativas, NOPAT representa los ingresos teóricos de una aerolínea si no tuviera deudas ni gastos por intereses.

Foto de : Simple Flying

La mayoría de las aerolíneas se centran en aumentar el numerador de esta ecuación, es decir, su cifra NOPAT. Muchos tienden a pasar por alto la importancia de centrarse también en el denominador de la ecuación ROIC. De acuerdo aMcKinsey y compañía, la rotación de capital, o los ingresos obtenidos por cada dólar invertido en capital, conduce a un mejor rendimiento del ROIC.

En el caso de las aerolíneas, esto suele verse en la elección de aviones. Un avión de fuselaje estrecho, como un Boeing 737 o un Airbus A320, genera una rotación de capital mayor que un avión de fuselaje ancho. Estos aviones más pequeños son mucho más baratos de operar y, debido a que normalmente se utilizan en vuelos más cortos, pueden completar más viajes por día que un avión de fuselaje ancho promedio.

Al examinar la antigüedad de los aviones, independientemente del tipo, también podemos observar una marcada diferencia en la rentabilidad. Las aerolíneas deben garantizar la máxima utilización de los aviones nuevos (normalmente de diez a 12 horas de vuelo diarias para aviones de fuselaje estrecho y de 15 a 15 para aviones de fuselaje ancho). Por lo tanto, las aerolíneas pueden ser más rentables si son estratégicas a la hora de elegir el tipo y la edad de los aviones en rutas específicas.

Estructura del mercado

Las aerolíneas que operan en mercados de crecimiento más lento tienden a tener mejores resultados.

Varios estudios, como el dePolítica de transporte, han examinado la rentabilidad de las aerolíneas en varios mercados. Los resultados muestran que las aerolíneas en los mercados nacionales de lento crecimiento tienden a superar a sus pares en los mercados de alto crecimiento. Normalmente, esto se debe a que los mercados de rápido crecimiento atraen a nuevos participantes, lo que hace que los precios de las entradas caigan. Por lo tanto, una dura competencia puede dar lugar a menores beneficios para muchas aerolíneas.

Un ejemplo de esto es el mercado de Asia y el Pacífico. Antes de la pandemia de COVID-19 de 2020, este mercado se volvió menos consolidado y la dura competencia generó resultados negativos para muchas aerolíneas allí. Las reaperturas tardías posteriores a la pandemia obstaculizaron aún más el éxito de las aerolíneas en la región. Según un artículo de junio de 2024 delCorreo de Bangkok, se pronostica que el mercado de Asia y el Pacífico tendrá el segundo menor beneficio de aviación por región este año.

En cambio, las aerolíneas estadounidenses han tenido más éxito, en parte debido a fusiones que llevaron a un mercado más consolidado. Según elJunta de Investigación de Transporte, las numerosas fusiones de aerolíneas estadounidenses entre 2008 y 2016 ayudaron a las aerolíneas a reexaminar sus redes y consolidar operaciones en centros más rentables.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Sin embargo,McKinsey y compañíase apresura a señalar que la estructura del mercado no es el único factor en juego aquí. Al mercado latinoamericano, que también experimentó una consolidación similar, no le ha ido tan bien como al mercado estadounidense. Esto se debe a que los transportistas estadounidenses hicieron esfuerzos intencionales para agregar capacidad a un ritmo más lento que el PIB y sólo en rutas donde ya existía una ventaja competitiva.

El estado de un mercado, si bien es importante para las aerolíneas, no lo es tanto como podría pensarse. Incluso las aerolíneas en esos mercados de rápido crecimiento pueden mejorar los retornos reevaluando la adición de capacidad.

Foto: Vuelo simple; Datos: IATA

Ingresos accesorios

Las aerolíneas de alto rendimiento ofrecen a los clientes opciones.

Otra forma en que las aerolíneas pueden garantizar la rentabilidad es permitiendo a los clientes comprar accesorios o complementos. Estas opciones de viaje adicionales brindan a los clientes opciones, lo que permite a las aerolíneas obtener ganancias adicionales y al mismo tiempo garantizar la satisfacción del cliente.

Los servicios auxiliares tienden a representar un flujo de ingresos invaluable para las aerolíneas en mercados competitivos, porAviación OAG. Para muchas aerolíneas, las opciones auxiliares incluyen cosas como:

Selección de asientos premium
Embarque prioritario
Equipaje adicional
Alimentos/bebidas y servicios a bordo
Reservas de hotel y alquiler de coches

Los servicios auxiliares tienden a tener márgenes elevados y pueden resultar extremadamente rentables para las aerolíneas. De acuerdo aMcKinsey y compañía, las aerolíneas cuyos pasajeros gastaron al menos 20 dólares cada uno en servicios auxiliares generan un ROIC promedio del 8,2%, más de un 5% más que las aerolíneas cuyos pasajeros gastan menos de 5 dólares en servicios auxiliares.

Foto: Lukás Souza | Vuelo sencillo

Privilegio de red

Las aerolíneas con mayores privilegios de red tienden a tener mejores resultados.

Una cuarta forma en que las aerolíneas pueden garantizar la rentabilidad es tener un mayor privilegio de red, es decir, ofrecer a los pasajeros un itinerario único que otras aerolíneas no ofrecen. Si bien la red de vuelos de cada aerolínea tiene algunos privilegios, las aerolíneas exitosas identifican, crean y monetizan nichos en sus redes individuales.

Un ejemplo de una aerolínea que ha aprovechado esto con éxito es Copa Airlines de Panamá, que sirve a más de 80 destinos con su flota de fuselaje estrecho. Al ofrecer a los pasajeros miles de pares O&D (origen y destino), Copa ha logrado triplicar el número de pasajeros en sus O&D privilegiados en comparación con el promedio de la industria.

Foto:Conexiones de vuelo

La reputación importa

Los transportistas con reputaciones más positivas disfrutan de mayores retornos.

En el mundo actual, con tanta información fácilmente accesible, el precio y el horario ya no son los factores decisivos para los pasajeros. Especialmente con los recientes problemas de seguridad, los clientes tienden a tomar decisiones sobre viajes aéreos basándose en las diferencias entre aerolíneas individuales en lugar de simplemente buscar la oferta más barata.

Foto:Robin Adivina| Shutterstock

Rankings de las mejores aerolíneas del mundo, como los publicados porForbesy

, considere la seguridad, el desempeño, la puntualidad y las comodidades de la aerolínea. Por lo tanto, es esencial que las aerolíneas mantengan altos estándares para construir una reputación positiva entre los clientes potenciales. Las inversiones para garantizar la confiabilidad, la innovación y la lealtad pueden generar mayores ingresos.

Un ejemplo de una aerolínea que constantemente ha logrado mantener una buena reputación es Delta Air Lines. La principal aerolínea estadounidense ha sido clasificada como la mejor de América del Norte porSkytraxyMonederoHuby también recibió un premio por el mejor servicio del personal de una aerolínea de la región. El enfoque de Delta en la puntualidad y las bajas tasas de cancelación le brindan una alta satisfacción del cliente y una reputación general muy positiva. La aerolínea, a su vez, se beneficia de una ventaja de rendimiento entre sus pares.