¿Aviones australianos? Una guía completa de los aviones Jabiru

Los aviones de fabricación propia, también conocidos como aviones en kit, son exactamente como suenan; Aviones comprados en un kit y construidos en casa por constructores aficionados. Estos aviones tienen muchas ventajas y desventajas, pero aun así se pueden ver volando alrededor del mundo. Una de esas compañías de aviones es Jabiru Aircraft, ubicada en Queensland, Australia. Jabiru Aircraft lleva décadas produciendo aviones y motores, e incluso ha exportado sus líneas de producción a nivel internacional. Hoy en día, Jabiru Aircraft fabrica muchos aviones ligeros que hoy se pueden ver en todo el mundo.

Cómo empezó Jabiru Aircraft

Desde comienzos humildes

Foto de : Jabiru Aircraft

Jabiru Aircraft (que comparte el nombre del pájaro jabiru, grandes cigüeñas que se encuentran en América) ubicada en Bundaberg, Queensland, Australia, fue fundada por primera vez en 1988 por Rodney Stiff y Phil Ainsworth, cuyos deseos eran construir aviones asequibles utilizando diseños y materiales compuestos más eficientes. Su primer modelo fue certificado en 1991 por la Autoridad de Aviación Civil de Australia como Jabiru Modelo LSA 55/2K. Este primer avión tendría una producción pequeña, debido a que el fabricante italiano de motores canceló la producción del motor de cuatro tiempos más ligero del mundo, alrededor del cual se había diseñado y construido el LSA 55/2K.

Fue a partir de este primer revés que Jabiru pasó al diseño y producción de

, permitiéndoles controlar su propio futuro. Su primer motor que diseñaron, un motor ligero de 60 caballos de fuerza llamado Jabiru 1600cc, comenzó a producirse después de 18 meses de desarrollo y continuaría impulsando la línea de aviones Jabiru. Desde entonces, Jabiru ha exportado sus motores a 31 países diferentes y sus aviones en kit a 16 países diferentes.

Producción internacional

Foto de : Jabiru Aircraft

Jabiru Aircraft no ha limitado su producción sólo a Australia; También se han asociado con una empresa de Sudáfrica, originalmente llamada Shadow Lite CC, para fabricar aviones y motores Jabiru. Shadow Lite había comenzado a comprar motores Jabiru de Australia en 1991 para utilizarlos en los aviones Shadow y Streak Shadow de diseño británico, pero después de recorrer la línea de producción australiana, Shadow Lite vio un camino diferente a seguir. En cambio, en 1999, Shadow Lite se asociaría con Jabiru Aircraft y comenzaría a comercializar bajo el nombre de Jabiru Aircraft Southern Africa. Ahora producen seis aviones del modelo Jabiru y dos modelos de motor, así como hélices.

La gama de aviones Jabiru

El Jabirú J430

Foto de : Jabiru Aircraft

ElJabiru J430Es el avión más grande de Jabiru en producción y también el más popular en el sur de África. Se trata de un avión ligero de cuatro pasajeros que fue diseñado originalmente para ser una alternativa más económica a los pequeños aviones de aviación general, como el

. Está disponible como avión en kit y como avión construido en fábrica; Sin embargo, este último sólo está disponible en Jabiru Sudáfrica. Utilizando su motor Jabiru de cuatro tiempos de 3300 cc (con una potencia máxima de 120 caballos de fuerza), tiene un peso máximo de despegue de 1675 libras (760 kg) y puede navegar a una velocidad máxima de 120 nudos (138 millas por hora). El consumo de combustible del avión se estima entre 6,3 gal EE.UU. por hora y 7,7 gal EE.UU. por hora (24 a 29 litros por hora); Jabiru Southern Africa afirma tener un alcance máximo de 800 millas náuticas (920 millas terrestres / 1.482 km). A lo largo de su historia, el Jabiru J430 ha tenido múltiples variantes, incluido el J400, el J450 (que se muestra en la foto de arriba) y el J230, la versión de dos pasajeros.

El Jabirú J230-D

el jabirúJ230-Des la última variante del J230 producida por Jabiru, tanto en su ubicación de Australia como en su ubicación de Sudáfrica. Como se mencionó anteriormente, es la configuración de dos pasajeros del modelo Jabiru J430, donde el espacio adicional para pasajeros se ha convertido en un área de almacenamiento de carga adicional; El J230 tiene el mismo fuselaje que el J420 menos los dos asientos adicionales. También propulsado por el motor Jabiru de 3300 cc, el avión J230-D también vuela a una velocidad de 120 nudos (138 millas por hora). Debido a su menor capacidad de pasajeros que el J430, el J230 tiene un consumo mínimo de combustible menor de 6,1 gal EE.UU. por hora (23 litros por hora), pero el mismo consumo máximo de combustible de 7,7 gal EE.UU. por hora (29 litros por hora). Jabiru estima el alcance del J230 en 675 millas náuticas (777 millas terrestres / 1250 km). Es fabricado tanto por la ubicación de Jabiru Sudáfrica como por la ubicación de Jabiru Australia y está disponible como avión construido en fábrica o como avión en kit.

El Jabirú J160-D

Foto de : Sharples Avalon Jabiru Aircraft

JabirúModelo J160-D, producido únicamente en su ubicación de Sudáfrica y suministrado únicamente como avión listo para volar, es un avión deportivo ligero de dos asientos propulsado por un motor de cuatro tiempos de 2200 cc de Jabiru. Es uno de los aviones deportivos más pequeños que produce Jabiru, con una velocidad de crucero de 100 nudos (115 millas por hora) y un consumo promedio de combustible de 3,4 galones estadounidenses por hora (13 litros por hora). Jabiru Southern Africa reclama un alcance máximo de 1.030 millas náuticas (1.185 millas terrestres / 1.908 km) cuando utiliza reservas de combustible completas y su capacidad máxima de combustible de 35,7 gal EE.UU. (135 litros) cuando está equipado con sus tanques de combustible de ala húmeda y tanques de combustible de cabecera.

El Jabirú J170-D

ElJabiru J170-DFue diseñado por Jabiru como una combinación de los modelos J430 y J160. Es un avión de dos pasajeros que se derivó del fuselaje J160 y del ala más grande del modelo J430. El ala más grande del modelo J170 le permite tener mejores características de manejo que el modelo J160, con una velocidad de ascenso más rápida en condiciones de clima cálido y una flotación más larga al aterrizar. La velocidad de crucero del J170 también es de 100 nudos (115 millas por hora) con su motor Jabiru de cuatro tiempos de 2200 cc. Tiene un consumo promedio de combustible ligeramente mayor que el del ala más grande, 4,2 galones estadounidenses por hora (16 litros por hora), con un alcance máximo de850 millas náuticas(978 millas terrestres / 1.574 km).

Alas raras: el Jabiru J432

Foto de : Jabiru Aircraft

El modelo J432 es un modelo bimotor que actualmente está pendiente de aprobación por parte de la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica. Es un derivado del modelo J430 que ha sido probado en vuelo con sus exclusivos motores gemelos Jabiru de 2200 cc montados sobre pilones en la parte delantera del morro del avión, como un tiburón martillo. Si bien tiene muchas de las características del J430, tiene una tasa promedio de consumo de combustible más alta para sus dos motores de 7,4 galones estadounidenses por hora (28 litros por hora), pero tiene una velocidad de crucero más alta de 120 nudos (138 millas por hora), con una velocidad máxima de 135 nudos (155 millas por hora) durante el vuelo recto y nivelado. La compañía también afirma tener una autonomía de 661 millas náuticas (761 millas terrestres / 1224 km) con la misma capacidad de carga de combustible que el J430 de 35,6 gal EE.UU. (135 litros).

Foto de : Jabiru Aircraft

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Los motores de Jabiru

Jabiru produce actualmente dos motores, elMotor aeronáutico 2200y elMotor aeronáutico 3300. Están diseñados para ser motores livianos y refrigerados por aire para aviones ligeros y se fabrican en pequeñas cantidades. Cada motor es un motor de cuatro tiempos fabricado con aluminio fresado por CNC y funciona con AvGas 100/130 estándar. A continuación se puede ver un resumen de las especificaciones de rendimiento de cada motor.

	Cilindros	Desplazamiento	Peso de la rampa	Clasificación de potencia (3300 rpm)	Capacidad de aceite
Motor aeronáutico 2200	4	2200 cc (134 pulgadas cúbicas)	137 libras (62,3 kg)	80 caballos de fuerza (60 kilovatios)	2,2 cuartos de galón (2,3 litros)
Motor aeronáutico 3300	6	3300 cc (201 pulgadas cúbicas)	185 libras (83,5 kg)	120 caballos de fuerza (90 kilovatios)	3,69 cuartos de galón (3,5 litros)

La polémica de los motores Jabiru

En 2014, la Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) emitió unmedidaa aeronaves que usaban motores Jabiru que limitaban las aeronaves bajo su jurisdicción a las Reglas de Vuelo Visual y limitaban los vuelos a lugares adecuados lejos de áreas pobladas donde la aeronave podría planear con seguridad durante aterrizajes de emergencia si el motor fallara. Esta sentencia fue propuesta cuandoCASAencontró que "Los problemas con los motores Jabiru incluyen fallas en los pernos pasantes, los pernos del volante y los conjuntos del tren de válvulas, así como grietas en los cilindros". Además de las restricciones de vuelo, CASA exigió a los pasajeros durante este período que firmaran un documento reconociendo los riesgos por el motor antes de volar. Las normas establecidas por la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia debían expirar el año siguiente, en junio de 2015. Jabiru había dicho que la empresa no estaba de acuerdo con las acciones tomadas por CASA.

El legado de Jabirú

Los aviones Jabiru se han convertido en un sólido competidor en el mundo tanto de los aviones ligeros de aviación general como de los motores de aviones ligeros. Se han establecido ofreciendo aviones y motores ligeros tanto de fabricación propia como de fábrica que son más asequibles para el entusiasta medio de la aviación. Se puede esperar que Jabiru Aircraft siga teniendo una gran presencia en la comunidad de la aviación en los próximos años.