El Boeing 777-200ER de Austrian Airlines con Sharkskin entra en servicio comercial

A medida que la industria de la aviación comercial avanza hacia un futuro con cero emisiones netas,

aseguradora miembro

está haciendo su parte para garantizar operaciones aéreas más sostenibles con la introducción de tecnología de “piel de tiburón” a bordo de algunos de sus

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aeronave.

Foto de : Aerolíneas austriacas

Un “tiburón” en el cielo

A las 00:18 hora local del 14 de enero, el vuelo OS 26 de Austrian Airlines despegó de

con destino a Viena. Después de 12 horas en el aire sin incidentes, el vuelo aterrizó en Viena a las 05:00 hora local, concluyendo el primer vuelo de Austrian Airlines realizado con tecnología AeroSHARK.

Imagen: Flightradar24, Flightradar24.com

El avión que realizó el vuelo del 14 de enero, OE-LPC, es un Boeing 777-200ER de 23 años. El avión se entregó originalmente a la ahora desaparecida filial de ocio de Austrian Airlines, Lauda Air, en 2002 antes de pasar a la flota oficial de Austrian Airlines en 2005. El avión ha estado en la flota desde entonces. Actualmente, la aerolínea del Grupo Lufthansa tiene planes de equipar cuatro de su flota de seis aviones 777-200ER con la novedosa tecnología, y se espera que todas las modificaciones estén completas en marzo de este año.

Foto:Doronenko vía Wikimedia Commons

AeroSHARK es una "tecnología de película superficial", que se desarrolló como una empresa conjunta entre la división de ingeniería y mantenimiento de aeronaves de Lufthansa,

y una corporación química y de materiales llamada BASF. Fabricada con “nervaduras transparentes” llamadas “riblets”, cuando se aplica al revestimiento de un avión convencional (el exterior de un avión (como un 777), la tecnología imita el revestimiento de un avión más aerodinámico, lo que permite ahorrar combustible en torno al uno por ciento. Lufthansa Technik no especifica si ese uno por ciento en ahorro de combustible se aplica a un vuelo o a la vida útil de un avión.

En cualquier caso, según Austrian Airlines, la aplicación de la piel a sus cuatro aviones 777 ahorrará a la aerolínea unas 2.650 toneladas de combustible, o unas 8.300 toneladas de emisiones equivalentes de CO2 hasta 2028. Esto equivale a un ahorro de combustible equivalente a unos 46 vuelos, lo que supone una ventaja tanto para la aerolínea como para el medio ambiente. Cada 777-200ER requiere 830 metros cuadrados de “película de costillas” (AeroSHARK) en la superficie del fuselaje del avión y la góndola del motor (la estructura exterior que alberga un motor a reacción).

Francesco Sciortino, director de operaciones de Austrian Airlines, está orgulloso de los avances de las aerolíneas hacia la sostenibilidad.

"La reducción de nuestras emisiones de CO2 en las operaciones de vuelo está en el centro de nuestros esfuerzos de sostenibilidad. La aplicación de la 'piel de tiburón' desarrollada por Lufthansa Technik es una inversión importante que nos permitirá volar nuestros aviones de larga distancia de manera más eficiente".

Para poder aplicar la piel de “tiburón”, Lufthansa Technik tuvo que solicitar y recibir un Certificado de tipo suplementario (STC) ampliado de EASA. Estos son necesarios cuando se realiza en una aeronave lo que se clasifica como un “cambio importante”, incluido el revestimiento, los motores y el perfil aerodinámico de la aeronave.

Foto: Photofex_AUT | Shutterstock

En el comunicado de prensa que anunciaba el logro, el director de operaciones de Lufthansa Technik, Harald Gloy, afirmó lo siguiente:

"Con esta certificación, puede comenzar la implementación en toda la flota de nuestra tecnología Sharkskin en aviones 777-200ER, ayudando a las aerolíneas de todo el mundo a mejorar la eficiencia operativa y alcanzar sus objetivos medioambientales".

Un elevado objetivo medioambiental

El objetivo de todas las compañías aéreas del grupo Lufthansa: Lufthansa, SWISS Airlines,

, y Austrian Airlines, entre otras, es reducir las emisiones de CO2 en un 30,6 por ciento para 2030. Si bien esto puede no parecer un objetivo de sostenibilidad elevado, definitivamente es mejor que otras aerolíneas importantes como

, que solo apunta a utilizar un 10% de combustible SAF en toda su flota para 2030.

Photo: Lufthansa Cargo

Actualmente, un total de seis aerolíneas del grupo Lufthansa y algunas de las principales aerolíneas de todo el mundo tienen un total de 22 aviones Boeing 777 equipados con tecnología AeroSHARK. En el futuro, BASF y Lufthansa Technik pretenden desarrollar la tecnología para que pueda aplicarse también a otros tipos de aviones.

Como es el caso de casi todas las industrias que dependen de combustibles fósiles, se acerca el momento de una transición hacia alternativas más sostenibles para cumplir con el objetivo de muchas naciones alrededor del mundo de limitar el calentamiento global a 1,5 grados Celsius. Si bien este futuro está llegando más rápido de lo previsto, no lo suficientemente rápido, ya que el mundo ya superó el límite de calentamiento de 1,5 grados en 2024 establecido por los Acuerdos Climáticos de París en 2016.