El J-20 de China frente al F-35 de EE. UU.: evaluación de los cazas furtivos modernos
Sí, eso es correcto; Inmediatamente después de escribir artículos separados sobre el J-20 y el F-35, este reportero ahora está escribiendo un artículo en conjunto sobre ambos sistemas de armas aéreas de alta tecnología.
Por supuesto, esta no es la primera vez que comparamos y contrastamos estos dos cazas furtivos de quinta generación. Pero dada la agresión cada vez mayor de la República Popular China (RPC) hacia sus vecinos de la Cuenca del Pacífico (especialmente Vietnam, Taiwán, India y Filipinas) y la tensión cada vez mayor entre la República Popular China y los Estados Unidos, este es un buen momento para reexaminar cómo se comparan entre sí las capacidades de los aviones de combate furtivos de quinta generación de primera línea de ambas naciones.
Conceptos básicos del J-20 (historia temprana y especificaciones)
El Chengu J-20 Wēilóng (威龙/”Mighty Dragon”; nombre de la OTAN Fagin, al estilo del infame ladrón de la novela de Charles Dickens “Oliver Twist”) realizó su vuelo inaugural el 11 de enero de 2011, pero no fue oficialmente introducido en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) de la República Popular China hasta el 9 de marzo de 2017.
Cerca
Las especificaciones son las siguientes.
| Multitud: |
1 (piloto) |
| Longitud del fuselaje: |
69 pies 7 pulgadas (21,2 m) |
| Envergadura: |
42 pies 8 pulgadas (13,01 m) |
| Altura: |
15 pies 5 pulgadas (4,69 m) |
| Peso vacío: |
37,479 libras (17,000 kg) |
| Peso máximo al despegue: |
81,571 libras (37,000 kg) |
| Límites: |
+9/-3 |
| Capacidad de combustible: |
12.000 kg (26.000 libras) internamente |
| Planta motriz: |
2 × turbofan de postcombustión Shenyang WS-10C, 142 a 147 kN (32 000 a 33 000 lbf) con postquemador Lectura recomendada:Guerra sigilosa versus guerra electrónica: ¿qué tecnología es más importante para los aviones militares modernos? |
| Velocidad máxima del aire: |
Mach 2,0 (1.534 mph; 2.469 km/h; 1.333 nudos) |
| Rango de combate: |
1.200 yo; 2.000 kilómetros; 1.100 millas náuticas) |
| Techo de Servicio: |
66.000 pies (20.000 m) |
| Armamento: |
|
Conceptos básicos del F-35 Lightning II (historia temprana y especificaciones)
[PLACEHOLDER] El Lockheed Martin F-35 Lightning II realizó su vuelo inaugural el 15 de diciembre de 2006. El Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) fue el primero en poner el pájaro de guerra en servicio operativo oficial, haciéndolo a través de la variante F-35B el 31 de julio de 2015; el siguiente fue la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) y el F-35A el 2 de agosto de 2016; y finalmente la Marina de los EE. UU. (USN) con el F-35C el 28 de febrero de 2019. Desde entonces, las fuerzas armadas de 17 naciones extranjeras (según el último recuento) también han adoptado el Lightning II.
Cerca
El F-35 es un producto del legendario proyecto “Skunk Works” de Lockheed Martin, creación del difunto gran Clarence “Kelly” Johnson, el mismo proyecto que produjo aviones militares tan icónicos como el P-38 Lightning (es decir, el Lightning original), el avión espía U-2 “Dragon Lady”, el F-117 Nighthawk (el “Stealth Fighter” original, aunque “Fighter” es un nombre inapropiado en este caso, ya que no tenía capacidades de combate aire-aire) y el F-22 Raptor (el caza original de quinta generación y el primer caza furtivo *verdadero*).
Las estadísticas vitales (para la variante F-35A) son las siguientes:
| Multitud: |
1 (piloto) |
| Longitud del fuselaje: |
51,4 pies (15,7 m) |
| Envergadura: |
35 pies (11 m); (35 pies para el F-35, qué alfanuméricamente poético y apropiado, eh) |
| Altura: |
14,4 pies (4,4 m) |
| Peso vacío: |
29,300 libras (13,290 kg) |
| Peso máximo al despegue: |
65,918 libras (29,900 kilogramos) |
| Capacidad de combustible: |
18,250 libras (8,278 kg) internos |
| Límites: |
+9.0 |
| Carga alar: |
107,7 lb/pie cuadrado (526 kg/m2) con peso bruto |
| Planta motriz |
1 × turbofan de postcombustión Pratt & Whitney F135-PW-100, 28.000 lbf (125 kN) de empuje en seco, 43.000 lbf (191 kN) con postquemador |
| Rango de combate: |
|
| Techo de Servicio: |
50.000 pies (15.000 m) |
| Armamento: |
|
Colocar y apilar a los dos competidores
Entonces, ¿cómo se comparan entre sí los cazas de quinta generación de estos dos grandes adversarios en competencia?
Sorprendentemente, el producto de Chengdu tiene una velocidad máxima un 25% mayor que el avión Lockheed Martin, aunque este último supuestamente tiene mayor maniobrabilidad.
Un elemento que se ve en las especificaciones del F-35 y que llama la atención por su ausencia en las especificaciones del J-20 es el factor arma, es decir, un cañón. En otras palabras, el llamado "Poderoso Dragón" no escupe fuego... al menos no disparos de todos modos. Presumiblemente, la razón es que las peleas aéreas a corta distancia son cosa del pasado y que todos los combates aire-aire se realizarán con misiles.
¿Pero sabes qué? Ese mismo razonamiento fue aplicado por los planificadores militares estadounidenses durante los primeros años de la Guerra de Vietnam, lo que explica por qué las versiones iniciales del venerable McDonnell Douglas F-4 Phantom II no tenían un arma... Eso volvió en contra de las tripulaciones del Phantom en el metafórico trasero cuando se quedaron sin misiles y no les quedó nada más para defenderse cuando se enredaron con los más ágiles MiG-17 “Frescos”, MiG-19 “Farmers” y MiG-21 armados con cañones. "Criaderos de peces".
Para reiterar lo que dije en mi artículo independiente sobre el Wēilóng con respecto a su falta de arma:
- Es mejor tener uno y no necesitarlo que viceversa.
- Incluso si se excluyen las peleas aéreas, el cañón puede resultar útil para acciones aire-tierra, es decir, ametrallar a tropas terrestres y vehículos enemigos.
Dejando a un lado ese discurso de tribuna, cuando se trata de tipos de armas que *tienen* tanto el Lightning II como el “Mighty Dragon”, el pájaro de guerra estadounidense tiene la ventaja en términos de versatilidad, es decir, la gran variedad de diferentes números de diferentes tipos de misiles y tipos de bombas que pueden transportarse.
Por otro lado, el caza chino tiene una mayor capacidad de carga útil y, como también señalé anteriormente en ese artículo sobre el J-20, una bahía de almacenamiento de armas bastante innovadora que está completamente internalizada, lo que proporciona ventajas en sigilo (sin firma de radar a diferencia de las armas externas) y (al menos en teoría) velocidad de lanzamiento de armas.
Sin embargo, en cuanto a capacidades generales de sigilo, el F-35 tiene una clara ventaja. Esto se debe a que la construcción general del Lightning II tiene una firma de radar más pequeña, mientras que los diseñadores del J-20, por alguna razón, decidieron colocar bulos en forma de púas en el área delantera del fuselaje que posiblemente podrían comprometer la invisibilidad del radar.
Como coronel (USAF, retirado)Juan “JV” Venable, ex comandante de los Thunderbirds y ahora miembro residente senior de estudios de poder aéreo enel Instituto Mitchellpara estudios aeroespacialeslo puse recientemente:
Se podría postular que el J-20 es mecánicamente confiable, ya que no ha habido historias de terror que hayan llegado a los medios occidentales sobre que el avión chino tenga problemas de confiabilidad, mientras que los F-35 estadounidenses han sido criticados por la prensa occidental por varios problemas iniciales.
Además, el Wēilóng tiene dos motores, lo que presumiblemente le daría al piloto la ventaja de tener un respaldo si un motor se apaga, mientras que el motor único del Lightning II no deja al piloto ninguna opción a recurrir en caso de falla del motor.
Dicho esto, sin embargo: (1) China obviamente no tiene libertad de prensa y, comoAlex Hollings de Sandboxxseñala, no publica las tasas de preparación de sus aviones de guerra como lo hace Estados Unidos, por lo que, por lo que sabemos, el "Poderoso Dragón" podría estar teniendo problemas mecánicos, y simplemente no lo sabemos; y (2) los clientes internacionales del F-35 como la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y la Fuerza Aérea Israelí (זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל/Zroa HaAvir VeHahalal), por cualquier motivo, no tienen los problemas de confiabilidad que tienen sus homólogos estadounidenses y parecen estar muy contentos con ellos. muchas gracias.
En cuanto al único motor del F-35, está fabricado por Pratt & Whitney, que tiene una trayectoria de 99 años produciendo motores confiables.
Cerca
Y hablando de la Fuerza Aérea de Israel, eso nos lleva a otra ventaja clave del pájaro de guerra de fabricación estadounidense: gracias a esos israelíes, el Lightning II ya está probado en combate, ya que "sangraron" por primera vez su variante F-35I "Adir" (אדיר; "Mighty One") en 2018 a través deAtaques aéreos contra el grupo terrorista Hezbollah. Por el contrario, el J-20 sigue siendo un producto no probado en el campo de batalla (no, las incursiones de intimidación en el Estrecho de Taiwán no cuentan).
Subscription
Enter your email address to subscribe to the site and receive notifications of new posts by email.
:max_bytes(150000):strip_icc()/GettyImages-842384442-5b552b8c46e0fb00375db65d.jpg)
