Enjuiciamiento penal: Senadores estadounidenses presionan al Departamento de Justicia para que responsabilice a Boeing

Dos senadores estadounidenses han instado al Departamento de Justicia (DOJ) estadounidense a procesar a Boeing en un caso penal de fraude relacionado con los accidentes de 2018 y 2019 y rechazar el acuerdo tentativo que permitirá a la compañía evitar declararse culpable.

En exactamente un mes, Boeing enfrentará un juicio por un cargo de fraude por haber engañado a la (FAA) sobre el sistema MCAS en su avión más vendido, y el acuerdo tentativo de no enjuiciamiento con el Departamento de Justicia bloquearía eso. Un abogado que representa a las familias de las víctimas también instó al departamento de justicia a no permitir que Boeing evite el proceso penal.

Llevar al fabricante a juicio

En una carta vista porReuters, el abogado Paul Cassell dijo al Departamento de Justicia que permitir que Boeing evite un juicio o se declare culpable sería un error judicial. Añadió que cualquier concesión adicional al fabricante sería "completamente inapropiada". La carta también citaba al juez de distrito Reed O'Connor, diciendo que este caso es el crimen corporativo más mortífero en la historia de Estados Unidos.

La carta de Cassell llega aproximadamente una semana después de que el Departamento de Justicia se reuniera con las familias de las víctimas. Sin embargo, no se ha tomado ninguna decisión sobre continuar con el acuerdo o llevar a Boeing a juicio. Cassell dijo al Departamento de Justicia que la propuesta del gobierno efectivamente permitiría al fabricante de aviones convertirse en su propio oficial de libertad condicional al permitirle evitar un monitor independiente y emplear su propio consultor de cumplimiento.

Poco después de la carta de Cassell, dos senadores estadounidenses, Elizabeth Warren y Richard Blumenthal, también pidieron al Departamento de Justicia que procesara al fabricante de aviones por los trágicos accidentes y rechazara el acuerdo. Dijeron que permitir que Boeing y sus ejecutivos eludieran la responsabilidad sería un grave error. Warren y Blumenthal escribieron:

Rechazo del acuerdo de no procesamiento

El año pasado, y a pagar una multa de hasta 487,2 millones de dólares. Cassell señaló que Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing en ese momento, firmó el acuerdo de procesamiento diferido de 2021. "Dada la 'confesión' de Boeing de todos los hechos relevantes del crimen, firmada por su director ejecutivo, el riesgo de una absolución en el juicio es esencialmente del 0%", añadió.

Después de enterarse del acuerdo tentativo de no enjuiciamiento el viernes pasado, las familias de las víctimas del accidente del MAX dijeron el sábado que se opondrían al acuerdo. En un expediente judicial, el Departamento de Justicia dijo que las familias tendrían hasta el jueves para presentar objeciones por escrito. El departamento agregó que no había tomado una decisión sobre si seguir adelante con el acuerdo o proceder a juicio, y esperaría hasta finalizar las conversaciones con las familias.

El Departamento de Justicia explicó a las familias que el acuerdo impondría obligaciones materiales a Boeing, incluida la multa máxima legal, requeriría gastos en mejoras de cumplimiento, la contratación de un consultor de cumplimiento independiente y el establecimiento de otro fondo para proporcionarles una compensación adicional.

Según se informa, a Boeing se le pediría que pagara 444,5 millones de dólares además de los 500 millones de dólares pagados en 2021. El nuevo fondo se dividiría en partes iguales para cada víctima del accidente. Las familias también supieron que el acuerdo requeriría que el gobierno presentara una moción de consentimiento para desestimar la información penal pendiente sin perjuicio, de conformidad con la Norma Federal de Procedimiento Penal.

Incrementando la producción del 737 MAX

A pesar de los accidentes, el Boeing 737 MAX sigue siendo uno de los aviones comerciales más populares y opera de forma segura miles de vuelos en todo el mundo cada día. En medio de mejoras en seguridad y calidad, durante los próximos meses. Este es el límite de producción impuesto por la FAA.

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Una vez que Boeing pueda demostrar que puede mantener este nivel, podrá acercarse al regulador para levantar el límite. Si la compañía logra mantener el ritmo, también busca agregar una cuarta línea de producción, según el vicepresidente de calidad de Boeing Commercial Airplanes, Doug Ackerman. En abril, Boeing produjo 31 MAX y fuentes familiarizadas con el asunto confirmaron que está en camino de alcanzar los 38 aviones por mes.