Delta Air Lines insta al gobierno de EE.UU. a permitir asociación con Aeroméxico

Una de las aerolíneas más grandes del mundo, Delta Air Lines, está suplicando al gobierno de los Estados Unidos que le permita continuar colaborando con Aeroméxico, miembro de la Alianza Skyteam. De lo contrario, afirma la aerolínea, no tendrá más remedio que empezar a cancelar hasta 24 rutas actualmente servidas.

El mes pasado, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT), hizo público que había decidido tentativamente no renovar el acuerdo de inmunidad antimonopolio de la aerolínea, que permite su actual asociación con la aerolínea mexicana. Esto se vio exacerbado por los planes del gobierno mexicano de realizar varios cambios hacia y desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).

Foto:Aero Ícaro | Wikimedia Commons

Desde 2017, el Acuerdo de Cooperación Conjunta (JCA) entre las dos aerolíneas les ha permitido coordinar los horarios y precios de los vuelos. Ambas aerolíneas planeaban ampliar gradualmente sus operaciones entre México y Estados Unidos a partir de este mes; sin embargo, si se finaliza el fallo del USDOT, la asociación transfronteriza finalizará a finales de este año.

Una batalla a ambos lados de la frontera

Si bien dos docenas de rutas pueden estar en riesgo de cancelación, en diez adicionales se podrían desplegar aviones más pequeños, lo que resultaría en menos asientos. Si se finaliza el fallo, la aerolínea con sede en Atlanta señaló que espera que las tarifas transfronterizas aumenten y que más de 800 millones de dólares en beneficios para los consumidores desaparezcan anualmente del mercado de la aviación. También es probable que se produzcan pérdidas sustanciales de empleos; una caída de 1,8 millones (4%) de escaños al año se evaporaría.

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En octubre, Delta y Aeroméxico anunciaron que su oferta de asientos transfronterizos aumentaría en 2024 en más de un 30%, y Aeroméxico lanzaría 17 rutas desde siete destinos mexicanos. Según la Oficina de Responsabilidad Gubernamental, ATI tiene como objetivo brindar a los viajeros servicios mejorados, pero también puede afectar negativamente la competencia de las aerolíneas.

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90 vuelos diarios

El acuerdo actual permite a las dos aerolíneas vender asientos en los servicios de cada una bajo un acuerdo de código compartido, y este año la aerolínea espera operar más de 90 vuelos por día desde y hacia México a Estados Unidos.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

El año pasado, por decreto del gobierno mexicano, se ordenó a las aerolíneas de carga que trasladaran sus operaciones de MEX al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) de la ciudad, aliviando la presión en el concurrido MEX. El gobierno decretó la inminente reducción de slots para hacer frente a los niveles de saturación en el aeropuerto más importante de la Ciudad de México el año pasado. Cuando comenzó la temporada de invierno, se esperaba que MEX redujera de 52 franjas horarias a 43. Esta es la segunda reducción en menos de un año; En 2022, MEX tenía 61 slots, lo que significa que el aeropuerto verá una reducción del 30% en menos de un año.

Según el gobierno, la medida es fundamental para reducir los niveles de saturación en MEX, que pronosticaba más de 52 millones de pasajeros en 2023 (regresando a los niveles de tráfico prepandémicos). El espacio aéreo y las terminales de los aeropuertos están saturados.