Delta-Aeroméxico lanza nueva ruta bajo asociación de riesgo compartido en peligro

Aeroméxico lanzó recientemente vuelos a Boston como la última expansión de su acuerdo de asociación con Delta Air Lines.

Última expansión

El mes pasado, Aeroméxico relanzó el servicio sin escalas desde el Aeropuerto Internacional Benito Juárez en la Ciudad de México al Aeropuerto Internacional Logan de Boston. La aerolínea mexicana se retiró del mercado en enero de 2019 y dejó a JetBlue operando la ruta sin competencia hasta que cortó el servicio un año después. Ahora, como parte de su acuerdo de asociación con Delta Air Lines, Aeroméxico ha lanzado vuelos diarios durante todo el año a Boston.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo.

De acuerdo aVela, Aeroméxico seleccionó sus Boeing 737 para la ruta de 2,276 millas, con el MAX 8 operando las primeras seis semanas de vuelos antes de hacer la transición a los Boeing 737-800. Los Boeing de fuselaje estrecho de última generación están configurados en una configuración de dos cabinas, con 16 asientos de primera clase y 150 asientos de economía, mientras que los 737 más antiguos tienen 160 asientos, 16 en primera clase y 144 en economía.

Con vuelos diarios, Aeroméxico cuenta con una oferta mensual de casi 10,000 asientos en ambos sentidos. Los vuelos operan actualmente en el siguiente horario:

Número de vuelo	Origen	Destino	Partida	Llegada
AM640	Ciudad de México	Bostón	12:55	20:20
AM641	Bostón	Ciudad de México	10:05	14:15

En un comunicado, Delta dijo,

“A medida que la JCA Delta-Aeroméxico continúa expandiendo sus operaciones, refuerza su compromiso de brindar una experiencia de viaje perfecta y fortalecer la conexión entre Estados Unidos y México, el segundo socio comercial más grande de nuestro país”.

En riesgo de ser cortado

A pesar de ser una ruta nueva, el servicio de MEX a BOS corre el riesgo de ser cortado. Delta y Aeroméxico lanzaron su empresa conjunta en 2017, lo que permitió ampliar sus operaciones a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México. Sin embargo, a principios de este año, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) dijo que no renovaría la autorización para la asociación, citando preocupaciones sobre el manejo de las operaciones en MEX por parte del gobierno mexicano.

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Aún no se ha tomado una decisión final y el DOT exige a las aerolíneas que presenten sus argumentos con la esperanza de una extensión. Si la asociación no se extiende, finalizará en octubre, al final de la temporada de verano de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Foto: Lukás Souza | Vuelo sencillo

Varias rutas corren el riesgo de ser cortadas y/o sufrir una reducción de servicios en caso de que se ponga fin a la asociación. En un informe difundido en febrero, las aerolíneas revelaron que 21 rutas se verían afectadas, 16 de las cuales solo son operadas por Delta o Aeroméxico. Según el informe, se evaporarían 800 millones de dólares en beneficios anuales para los consumidores. Como se mencionó anteriormente, la ruta MEX-BOS es una de varias desde MEX que se cortarían, incluidas Seattle, Minneapolis y Raleigh-Durham.

Desde el anuncio del DOT, no sólo las aerolíneas se han pronunciado en contra de la posible terminación, sino también los miembros de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos. El mes pasado, 15 congresistas escribieron una carta al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, destacando el impacto económico negativo que se produciría si la empresa conjunta terminara. Según la carta, más de 45 millones de pasajeros se han beneficiado de la asociación desde su lanzamiento en 2017.