EgyptAir vende Airbus A220 dando paso a nuevos Airbus de fuselaje ancho

EgyptAir está vendiendo sus 12 aviones Airbus A220-300 a la empresa de arrendamiento de aviones Azorra. Los 12 aviones de este tipo son propiedad de la aerolínea, lo que significa que podría obtener un importante impulso de liquidez tras la transacción.

Flota joven de A220

La flota de aviones Airbus A220-300 de EgyptAir es relativamente joven, y los datos de ch-aviation muestran que, en promedio, la flota del subtipo tiene 4,1 años. Airbus entregó el A220 más reciente en septiembre de 2020, después de haber entregado el primer avión de este tipo de la aerolínea exactamente un año antes.

Según un informe de la empresa de análisis de aviación.Vela, la transacción fue parte de la transformación de la flota de EgyptAir, y la eliminación gradual de sus A220 permitirá a la aerolínea adquirir nuevos aviones Airbus de fuselaje ancho. Por su parte, John Evans, director ejecutivo (CEO) de Azorra, afirmó que las sólidas alianzas del arrendador con Airbus y Pratt & Whitney, el proveedor del motor PW1500G, la opción exclusiva para la familia A220, han sido fundamentales para facilitar la transacción.

Foto de : Airbus

Evans añadió que los aviones son jóvenes y están bien mantenidos y tienen motores recién reacondicionados, que también fueron actualizados por el fabricante del avión. Además, el director general destacó que los aviones tienen una fuerte demanda en el mercado, lo que los hace atractivos para la creciente base de clientes de aerolíneas de Azorra. Actualmente, el arrendador de aviones gestiona una flota de 95 aviones, seis de los cuales son Airbus A220-300.

En enero de 2022, Azorra encargó 22 aviones Airbus A220, divididos entre 20 A220-300 y dos Airbus Corporate Jets (ACJ) 220. En ese momento, Evans comentó que el A220 era ideal para la creciente cartera del arrendador y que la compañía estaba entusiasmada de comercializar el avión con las aerolíneas a su debido tiempo. Según los documentos de pedidos y entregas de Airbus, el fabricante aún no ha entregado ningún A220 al 31 de diciembre de 2023.

Mientras tanto, el fabricante entregó los 12 Airbus A220-300 a EgyptAir entre septiembre de 2019 y septiembre de 2020. En los últimos meses, la aerolínea ha seguido reduciendo el número de vuelos de ida que sus A220-300 tenían programados para operar. En diciembre de 2021, la aerolínea había programado 1.149 vuelos con este tipo, su mes de mayor actividad con el A220-300 desde su primera entrega, según datos de la empresa de análisis de aviación Cirium.

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Sin embargo, la aerolínea había ido reduciendo continuamente el número de vuelos que operaría con este tipo. En diciembre de 2023, enero de 2024 y febrero de 2024, EgyptAir programó 484, 502 y 400 vuelos con el A220-300, respectivamente. Entre abril de 2024 y septiembre de 2024, el tipo tiene menos de 100 itinerarios.

Problemas con el motor

Si bien el Airbus A220-300, propulsado por el Pratt & Whitney PW1500G, no ha sufrido los mismos problemas que el PW1100G, lo que ha obligado a muchas aerolíneas que operan aviones de la familia Airbus A320neo a dejar en tierra sus aviones, los operadores del A220-300 también han tenido problemas con el motor.

Foto de : Airbus

airBaltic ha estado a la vanguardia de los problemas, y la aerolínea letona expresa continuamente su frustración por la disponibilidad y los retrasos en el mantenimiento relacionados con el motor. Sin embargo, estos problemas también han afectado a otros operadores, incluido EgyptAir.