SpaceX de Elon Musk compra un Boeing 737-800 de Air China

SpaceX, la compañía espacial que tiene como objetivo transportar humanos a Marte, así como a otros planetas, ha comprado un Boeing 737-800 Next Generation (NG). El avión, registrado como N154TS, perteneció anteriormente a Air China, la aerolínea de servicio completo con sede en China, que eliminó el 737-800 en mayo de 2022.

Uso poco claro

De acuerdo aaviación-chSegún datos, el avión ahora es propiedad de Falcon Aviation Holdings, una empresa registrada en Los Ángeles, Estados Unidos (EE. UU.). La dirección de la compañía es 1 Rocket Road, Hawthorne, Los Ángeles, EE.UU., donde también tiene su sede SpaceX, según datos proporcionados por la Administración Federal de Aviación (FAA).

La FAA emitió el certificado a la aeronave el 16 de agosto de 2023, considerándola en condiciones de volar el 14 de enero de 2023. Los registros del regulador también mostraron que Falcon Aviation Holdings posee otra aeronave, un Gulfstream G550, registrado como N272BG. La FAA emitió el certificado para el G550 en agosto de 2020.

Mientras tanto, Air China siempre había operado el Boeing 737-800 hasta que la aerolínea lo eliminó gradualmente en mayo de 2022. Según ch-aviation, el fuselaje ha acumulado 43.501 horas de vuelo (FH) y 26.657 ciclos de vuelo (FC) desde su entrega al 31 de marzo de 2022. El avión está propulsado por dos motores CFM International CFM56.

Jack Sweeney, la persona detrás de la infame cuenta de ElonJet en X, antes conocida como Twitter, ya compartió una fotografía del avión en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). El avión fue visto con su nueva decoración, es decir, un esquema de pintura completamente gris con una franja negra en el medio del fuselaje, complementado con una cola y módulos de motor completamente negros. Aunque parezca extraño, el 737-800 no tiene aletas, una característica común en la familia NG.

Las imágenes de la época en que el avión estuvo con Air China también mostraron que el avión no tenía aletas. Según elSitio técnico del Boeing 737, los winglets brindan muchos beneficios a los operadores, incluido un mejor rendimiento de despegue y menores costos de mantenimiento del motor. Otros beneficios incluyen ahorro de combustible, rango de carga útil mejorado y beneficios ambientales.

Foto de : Boeing

Las aerolíneas también pueden modernizar sus Boeing 737 NG con aletas de cimitarra divididas, que son similares en su apariencia a las aletas que se encuentran en el 737 MAX (en la foto de arriba). Según Aviation Partners Boeing, una empresa conjunta entre Aviation Partners y Boeing, si bien las aletas de cimitarra divididas aumentan la envergadura del 737-800 en 8 pulgadas (0,2 metros), ofrecen aún más ahorros de combustible, lo que resulta en un alcance adicional para los operadores de la aeronave. Sin embargo, suman 329,2 libras de peso (149,3 kilogramos) por avión, dependiendo de su Número de Línea (LN).

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No disponible en sitios web de seguimiento de vuelos

Sin embargo, la última compra de SpaceX no comparte sus datos con sitios web de seguimiento de vuelos como Flightradar24 o FlightAware. La página de este último para el Boeing 737-800 señaló que la aeronave no es rastreable debido a una solicitud de su propietario u operador.

Foto de : Intercambio ADS-B

De acuerdo aDatos de intercambio ADS-B, el avión fue visto por última vez en el aire el 24 de enero de 2024, cuando partió de LAX hacia el aeropuerto Victorville (VCV), abandonó el aeropuerto poco después y aterrizó de regreso en LAX. La trayectoria del vuelo incluyó varios aterrizajes de toque y arranque.