Embraer y CAE lanzan el primer simulador de vuelo completo E-Jets E2 de APAC

Con dos aerolíneas asiáticas esperando su primer avión Embraer E-Jets E2, es oportuno que hoy se presente en Singapur el primer simulador de vuelo completo E2 en la región de Asia y el Pacífico. El simulador y los servicios de capacitación asociados son parte de la empresa conjunta Embraer CAE Training Services (ECTS), recientemente ampliada, ubicada cerca del aeropuerto de Changi en Singapur.

Los dos primeros clientes están listos para partir.

Las dos aerolíneas asiáticas que se beneficiarán directamente de tener las instalaciones a su alcance son Scoot de Singapur y SKS Airways de Malasia. Scoot, filial de Singapore Airlines y aerolínea de bajo coste, ha encargado nueve Embraer E190-E2, mientras que SKS Airways de Malasia ha firmado por diez de la versión más grande E195-E2. Ambas aerolíneas serán los clientes de lanzamiento de las variantes E2 y presentarán su primer avión este año.

Foto de : Embraer

Los pilotos de Scoot ya han comenzado el entrenamiento en preparación para la entrada en servicio del Embraer E190-E2, y la gama de los jets E2 abre muchas posibilidades de rutas nuevas para Scoot, pero esos detalles aún no se han publicado. Sin embargo, en noviembre, Leslie Thng, directora ejecutiva de Scoot, le dijo a Simple Flying que los E190-E2 volarían rutas regionales desde Singapur a destinos más pequeños cuando tenía más sentido que Scoot volara en ellos en lugar de Singapore Airlines.

Tener las nuevas instalaciones en su base es una bendición para los pilotos de Scoot, quienes experimentarán todos los aspectos del vuelo en el simulador de vuelo completo de última generación y practicarán múltiples escenarios para mejorar sus habilidades mientras se preparan para los primeros vuelos comerciales del E190 E-2.

SKS Airways está elaborando sus planes de expansión regional en torno al avión de nueva generación que tendrá su base en el aeropuerto Subang (SBZ) de Kuala Lumpur, antiguo aeropuerto principal de la ciudad hasta 1998. Desde esta base, SKS podrá explotar el alcance del E195-E2 de 2.600 millas náuticas, el equivalente a unas siete horas de vuelo.

Lea también:CAE presenta una solución de entrenamiento de vuelo inmersiva que utiliza realidad virtual

Una apuesta sólida por los operadores del E2 de Asia-Pacífico

El presidente y director ejecutivo de Servicios y Soporte de Embraer, Carlos Naufel, estuvo en la inauguración de hoy en Singapur y dijo lo siguiente:

"Celebramos las operaciones exitosas del simulador E2 y el programa integral de capacitación de pilotos y agradecemos a todos nuestros socios y empleados que han estado involucrados en este proceso. Esto es parte del compromiso de Embraer de hacer crecer nuestra infraestructura en Asia-Pacífico y contribuir a la historia de crecimiento de la aviación de la región, y junto con CAE, seguimos comprometidos a brindar capacitación de alta calidad a nuestros clientes y pilotos".

Foto de : Embraer

Con el simulador de vuelo instalado y en funcionamiento, la empresa conjunta ofrece ahora su último programa, el entrenamiento E-Jets E2. Esto incluye el material didáctico de evaluación de capacitación basada en competencias (CBTA) de CAE, instrucción interactiva en el aula con el simulador virtual CAE Simfinity (VSIM) y capacitación práctica inmersiva en un nuevo simulador de vuelo completo de la serie CAE 7000XR de última generación.

Las sesiones en el aula también son importantes e incluyen capacitación interactiva con pantalla táctil que acelera el proceso de aprendizaje. El VSIM es una poderosa herramienta de familiarización y práctica para la capacitación de pilotos que brinda acceso a todos los sistemas de la aeronave, que puede usarse para simular múltiples funciones de sistemas como herramienta de aula y de información, así como también por los pilotos para familiarización y capacitación individualizada.

Embraer, junto con CAE y otros socios en el sector MRO, se está preparando mucho para la llegada del E-Jets E2 y está construyendo el ecosistema de soporte completo para respaldar la entrada en servicio del nuevo avión a finales de este año. Hoy marca un gran paso adelante y es un testimonio de la inversión que el fabricante brasileño está haciendo para apoyar a sus clientes y aviones en la región de Asia y el Pacífico.

¿Crees que el E2 es el avión adecuado para Asia-Pacífico? Háganos saber en la sección de comentarios.