Etihad Airbus A350 que vuela de Chicago a Abu Dhabi se desvía a Heathrow

Una aerolínea Etihad

se vio obligado a cancelar un vuelo desde Chicago, Estados Unidos, a Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, y posteriormente tuvo que desviarse a Londres, Reino Unido, a modo de escala técnica de precaución.

Quedarse en Chicago

De acuerdo aradar de vuelo24Según datos, el A350-1000 de Etihad Airways, registrado como A6-XWF, había operado el vuelo EY9 desde el Aeropuerto Internacional Abu Dhabi Zayed (AUH) a

(ORD).

Foto: Carlos Yudica | Shutterstock

Después de que el avión aterrizara con éxito en Chicago, estaba previsto que el A350-1000 de Etihad Airways regresara a Abu Dhabi en el vuelo EY10.

Sin embargo, la aerolínea canceló ese vuelo con el avión, y el

El avión de fuselaje ancho permaneció en Chicago hasta el 28 de septiembre.

Ferry a Abu Dabi

Los registros del sitio web de seguimiento de vuelos indicaron que el A350-1000 salió de Chicago el 28 de septiembre y salió del aeropuerto a las 05:05 hora local (UTC -5) del 28 de septiembre.

El A350-1000 operaba el vuelo ETD76TA, que era un código inusual para

Más información:Etihad Airbus A380 reanuda la ruta de Abu Dabi a París Charles de Gaulle

, lo que indica que el avión de fuselaje ancho estaba siendo transportado en un vuelo no comercial a Abu Dhabi.

Foto de : Etihad Airways

El A350-1000 aterrizó en la capital británica a las 6:33 hora local (UTC +1), rodando hasta una parada remota cerca de la Terminal 4 de Heathrow en Londres. Finalmente, el avión reanudó su viaje a Abu Dhabi, saliendo de Heathrow a las 20:42 del 28 de septiembre.

Aterrizó en el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi a las 05:55 hora local (UTC +4) del 29 de septiembre. Mientras pasó el resto del día en el centro principal de Etihad Airways, el avión volvió a entrar en servicio comercial el 30 de septiembre. El A350-1000 partió para su itinerario de regreso al aeropuerto de Zurich (ZRH) a las 03:02 del 30 de septiembre, llegando al aeropuerto suizo a las 07:17 hora local. (UTC +2).

Otros problemas con el motor del A350

Anteriormente, Etihad Airways había descartado que cualquiera de los motores de sus A350-1000, concretamente el Rolls-Royce Trent XWB-97, estuviera plagado de los mismos problemas que se descubrieron en los A350-1000 de Cathay Pacific.

Los problemas se descubrieron después de que el A350-1000 de la aerolínea con base en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG), registrado como B-LXI, tuviera que desviarse de regreso al aeropuerto después de partir en un vuelo hacia el Aeropuerto de Zurich (ZRH) el 2 de septiembre.

Foto: Phuong D. Nguyen | Shutterstock

Poco después de la salida, la tripulación de vuelo recibió una advertencia de incendio en el motor número dos, lo que les obligó a apagar el motor. Mientras el avión aterrizó de manera segura, se le solicitó

inspeccionar toda su flota de aviones A350, incluidos los A350-900, para detectar daños en el motor.

El informe preliminar del incidente de la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos de Hong Kong (AAIA) atribuyó el incendio del motor a una manguera secundaria del colector de combustible dañada.

El 7 de septiembre,Le Figaro, citando a la Agence France-Presse, informó que Etihad Airways había iniciado inspecciones voluntarias de su flota de A350-1000 pero, en ese momento, no había descubierto ningún problema con su flota de este tipo.

Ch-aviaciónLos datos mostraron que Etihad Airways tiene cinco A350-1000 en su flota, todos propulsados ​​por motores Rolls-Royce Trent XWB-97.