La Comisión Europea aprueba 1.400 millones de dólares en ayuda de reestructuración para SAS

La Comisión Europea ha aprobado hasta 1.300 millones de euros (1.400 millones de dólares) en ayuda estatal para la reestructuración de Scandinavian Airlines (SAS) con el fin de garantizar la “viabilidad a largo plazo” de la empresa y minimizar las distorsiones del mercado relacionadas con la competencia.

La última aprobación

La nueva aprobación de la Comisión considera el impacto del reciente procedimiento de insolvencia del transportista, que comenzó en 2022. El transportista no logró reestructurar sus operaciones de manera efectiva, especialmente a la luz del impacto de la pandemia de COVID-19.

Foto: Jake Hardiman | Vuelo sencillo

En octubre de 2022, la Comisión aprobó una recapitalización relacionada con la COVID por valor de 833 millones de euros (900 millones de dólares). Se trataba de medidas de ayuda estatal en las que participaron Dinamarca y Suecia para ayudar a SAS, dadas las restricciones de viaje impuestas por la pandemia. Sin embargo, el Tribunal General (la principal autoridad judicial de la Unión Europea) lo anuló.

La Comisión intentó una vez más aprobar el impulso financiero en noviembre de 2023. Cabe señalar que esto no tuvo ningún impacto directo, dado que la financiación ya se proporcionó en 2020.

Bruselas cree que el total de 1.300 millones de euros en ayuda – “que está respaldado con nueva ayuda de Suecia y Dinamarca a través de diversos instrumentos y cantidades” es “proporcional” dado que SAS está haciendo su propia contribución a su plan de reestructuración de 4.100 millones de euros (4.400 millones de dólares), en forma de capital nuevo y deuda convertible.

Margrethe Vestager, vicepresidenta ejecutiva responsable de la política de competencia de la Comisión, afirma:

"La ayuda a la reestructuración de SAS aprobada hoy contribuirá a garantizar la conectividad aérea hacia y desde Escandinavia en beneficio de los ciudadanos europeos. Nuestra evaluación demostró que el plan de reestructuración de SAS garantizará su viabilidad a largo plazo.

Más lectura:Tribunal de Quiebras de EE.UU. aprueba el plan de reestructuración de SAS

SAS resurgirá más pequeña

A la ayuda estatal se suman varias condiciones que podrían obligar a SAS a limitar su crecimiento. Vestager explica:

"Para limitar las posibles distorsiones provocadas por el apoyo público, SAS reducirá su presencia en las actividades generales de transporte aéreo mediante, entre otras cosas, una flota reducida, un negocio limitado de asistencia en tierra y mantenimiento, así como la liberación de varias franjas horarias".

Bruselas cree que estas salvaguardias garantizarán que las “distorsiones de la competencia” en el Mercado Único sean limitadas, mediante una reducción general de la operación de SAS.Ch-aviaciónmuestra que la aerolínea opera actualmente 146 aviones con 10 adicionales en pedido.

Los detalles de esta reducción no están claros, aunque podría incluir una reducción de la actividad en algunos de sus principales centros de operaciones en Copenhague, Estocolmo y Oslo, donde la aerolínea tiene una importante participación de mercado. Residencia enVelaSegún datos, la aerolínea controla el siguiente porcentaje de cada mercado por número de operaciones por semana (basado en datos de junio de 2024).

Aeropuerto	Cuota de mercado (por número de operaciones/semana)
Copenhague Kastrup (CPH)	39%
Estocolmo Arlanda (ARN)	38%
Oslo-Gardermoen (OSL)	36%

Cuando Simple Flying le preguntó, SAS se negó a comentar sobre los detalles de las salvaguardias en espera de la decisión formal de Bruselas. La Comisión no respondió de inmediato a nuestra solicitud de comentarios.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Un período importante para la aviación de la UE

Este último anuncio de la Comisión sobre la aprobación de la ayuda estatal de SAS es importante para allanar el camino para la reestructuración de la compañía. Más que eso, ayudará a garantizar el futuro de la aerolínea y fortalecerá su posición dentro del mercado de la UE.

También se espera que la próxima semana la Comisión anuncie su decisión sobre la fusión Lufthansa-ITA Airways, que actualmente está sujeta a la llamada investigación de Fase 2 sobre su impacto en la competencia. Se espera que la fusión sea aprobada, aunque una vez más con una serie de condiciones.

¿Qué opinas de la última decisión? Háganos saber en los comentarios a continuación.