Quadjets de la Polinesia Francesa: la historia del Airbus A340 de Air Tahiti Nui

La ubicación remota de la Polinesia Francesa en el Océano Pacífico Sur significa que los aviones de larga distancia son imprescindibles para su aerolínea de bandera, Air Tahiti Nui. Si bien esta aerolínea ha seguido recientemente la tendencia de la industria de avanzar hacia aviones bimotores de fuselaje ancho, también ha operado anteriormente seis quadjets de la familia Airbus A340. Retrocedamos en el tiempo y echemos un vistazo más de cerca a la relación de Air Tahiti Nui con el tipo.

Un solo A340-200

Según los datos históricos de la flota puestos a disposición poraviación-ch, los seis aviones de la serie Airbus A340 que Air Tahiti Nui operó a lo largo de los años se dividieron en dos variantes. Dicho esto, es cierto que esta división fue bastante desigual, ya que sólo un avión pertenecía a la versión original A340-200, y la aerolínea de bandera de la Polinesia Francesa recibió su único ejemplar del Airbus A340-200 en noviembre de 1998.

Foto:Konstantin von Wedelstädt | Wikimedia Commons

Planespotters.netmuestra que llevaba la matrícula F-OITN y el nombre Bora Bora. El avión tenía poco más de cinco años en el momento de su adquisición por parte de Air Tahiti, y se unió inicialmente a Air France en octubre de 1993. La aerolínea de bandera de la Polinesia Francesa equipó el quadjet con una configuración de 286 asientos, de los cuales 250 eran principalmente en clase económica. Sin embargo, también disponía de una cabina de clase business con 36 plazas.

Ver también:Historia de la flota: la historia del Airbus A340 de Turkish Airlines

Después de cuatro años y medio, se fue a Air Bourbon en mayo de 2003. Después de poco menos de dos años en Air Bourbon, F-OITN se unió a la aerolínea española Air Europa en abril de 2005. Luego tuvo un breve período de propiedad en Airbus Financial Services, antes de unirse a Conviasa en marzo de 2007. Aparte de un contrato de arrendamiento de dos meses con Iran Air, ha permanecido en la aerolínea de bandera venezolana desde entonces, pero fue almacenado en 2022.

Cinco A340-300

Los cinco aviones restantes de Air Tahiti Nui de la familia Airbus A340 fueron todos ejemplos de la variante más grande A340-300. Estos aviones se unieron a la aerolínea a principios y mediados de la década de 2000, y sus llegadas se extendieron desde diciembre de 2001 hasta junio de 2005. Cuatro unidades tenían una configuración de dos clases y 296 asientos (32 business y 264 Economy), mientras que la quinta tenía una cabina de primera clase de seis asientos (junto con 24 Business y 264 Economy).

Los cuatro aviones de dos clases llegaron nuevos a la aerolínea, aunque Air Lib y Sabena no habían adquirido algunos ejemplares. Mientras tanto, el A340-300 de tres clases pasó sus primeros cuatro meses en Canada 3000 Airlines, incorporándose a esta compañía en septiembre de 2001. Además de algunos ejemplares con matrículas que aluden al amor, al mar y al sol, todos estos aviones también llevaban nombres en Air Tahiti Nui:

• En OJGF: Mangareva.
• F-OJTN: Bora Bora.
• F-LOV: Canción de Nuku.
• F-OSA: Rangiroa.
• F-VERANO: Moorea.

En total, los cinco ejemplares del Airbus A340-300 de Air Tahiti Nui pasaron mucho más tiempo sirviendo a la aerolínea que su única unidad del A340-200, y este período abarcó casi dos décadas. Sin embargo, sus historias finalmente llegaron a su fin cuando la aerolínea de la Polinesia Francesa los retiró en 2018 y 2019. Uno de los retiros se retrasó, pero su último vuelo del A340 tuvo lugar en septiembre de 2019.

Cerca

En su mayor parte, estos retiros representaron el final de la línea para los cinco ejemplares del Airbus A340-300 de Air Tahiti Nui, con datos actuales deATDB.aeromostrando que cuatro han sido desguazados o abandonados. Sin embargo, F-OLOV permanece activo hoy como YA-KAA en la aerolínea privada afgana Kam Air, habiéndose unido a la aerolínea procedente de Air Senegal hace poco más de un año, allá por mayo de 2023.

Instantánea de uso

Dada la pequeña flota de Air Tahiti Nui y la ubicación remota del centro, la aerolínea tiene que elegir sus rutas. Mirando datos históricos deVela, una empresa de análisis de aviación, podemos tener una mejor idea del tipo de corredores en los que la aerolínea solía desplegar sus cuatrirreactores de fuselaje ancho. Tomando como ejemplo 2018 (su último año completo de operaciones del A340), podemos ver que programó 1.948 vuelos con este tipo.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

En conjunto, estos servicios ofrecieron un total general de 576.198 asientos y 2.574.667.812 millas de asientos disponibles. La ruta principal conectaba el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) con el Aeropuerto Internacional Faa’a (PPT) en Papeete, Tahití, alcanzando un máximo de 48 viajes de ida y vuelta con el Airbus A340 en agosto de 2018. Otros destinos importantes ese año para Air Tahiti Nui fueron París (CDG), Auckland (AKL) y Tokio (NRT).

La flota de Air Tahiti Nui hoy

Hoy en día, los datos actuales proporcionados por ch-aviation muestran que Air Tahiti Nui ahora opera una flota más pequeña, que consta de cuatro ejemplares del Boeing 787-9 'Dreamliner' de tamaño mediano. Estos birreactores altamente eficientes, que tienen 30 plataformas Poerava Business en un diseño 2-2-2, 32 asientos reclinables Moana Premium en un diseño 2-3-2 y 232 asientos Moana Economy en un diseño 3-3-3. diseño, tienen una antigüedad media de 5,3 años.

Foto: Joe Kunzler | Vuelo sencillo

En marzo de 2020, cuando el mundo apenas comenzaba a comprender la gravedad y la magnitud de la aparición de la pandemia de coronavirus, Air Tahiti Nui utilizó uno de sus Dreamliners para establecer un récord de lo que era, en ese momento, el vuelo nacional más largo de la historia del mundo. Las restricciones de viaje estadounidenses obligaron a la aerolínea a volar directamente de Papeete a París, cubriendo los 15.715 km (8.200 NM) en 15 horas y 45 minutos.

¿Ha volado alguna vez en uno de los Airbus A340 de Air Tahiti Nui? ¿Echas de menos verlos o estás contento con el Boeing 787 como reemplazo? ¡Háganos saber sus pensamientos y experiencias en los comentarios!