H2 Clipper: ¿Podrían los dirigibles ser realmente tuberías de los cielos?

H2 Clipper Inc.es una organización que diseña una aeronave de próxima generación para transportar hidrógeno. La visión es que el dirigible (llamado H2 Clipper) sea un conducto en el cielo y haga que el hidrógeno sea práctico y el combustible del futuro. El H2 Clipper planea devolver los dirigibles a la era del hidrógeno no sólo para la sustentación sino también para la propulsión y la carga que transportan.

En la década de 1930, los dirigibles gigantes eran vistos como la tecnología del futuro y se construyeron muchos zepelines gigantes. Pero el desastre de Hindenburg de 1937 acabó con la era de los dirigibles... casi. Desde entonces se han seguido construyendo dirigibles para reconocimiento, turismo y otras funciones especializadas. Pero ahora, el mundo está experimentando una especie de momento de regreso al futuro con muchos grandes dirigibles de transporte de carga en desarrollo.

El pasado se encuentra con el futuro.

Los dirigibles siempre han tenido muchas ventajas sobre los aviones. Como flotan en la atmósfera, no necesitan energía para mantenerse en el aire; toda su energía puede canalizarse hacia la propulsión. Pueden flotar durante largos períodos de tiempo y no requieren infraestructura como grandes pistas para funcionar.

Foto de : H2 Clipper

Los dirigibles pueden sobrevolar obstáculos y llegar a lugares con poca infraestructura. También pueden transportar cargas muy pesadas de forma relativamente rápida y económica. Sin embargo, aún quedan muchos desafíos prácticos que los dirigibles deben superar.

El hidrógeno es visto como el combustible del futuro. Es seguro, renovable y puede alimentar las industrias que consumen más energía. La única emisión de hidrógeno es agua pura, y se considera una tecnología crucial para que el mundo alcance eventualmente el cero neto. Sin embargo, uno de los mayores desafíos del hidrógeno es el transporte. Uno de los grandes desafíos del hidrógeno es transportarlo desde donde se produce hasta donde se necesita. H2 Clipper Inc. cree que una de las soluciones es construir dirigibles cisterna gigantes que funcionen como tuberías de los cielos.

Pros y contras de la energía del hidrógeno:
Cero emisiones	bajo impacto ambiental
Versatilidad	Uso para transporte, aplicaciones industriales, generación de energía.
Alta densidad de energía	aprox. 120 megajulios por kilogramo (MJ/kg) – Gasolina aprox. 46 megajulios por kilogramo (MJ/kg)
Transporte	Difícil y caro de transportar.
Caro de producir	requiere una cantidad sustancial de energía para crear

Si se construye, el H2 Clipper entregaría hidrógeno limpio a cualquier parte del mundo.H2 Clipper Inc.Tenía las siguientes palabras para compartir en un comunicado:

"El H2C suministra hidrógeno limpio a cualquier parte del mundo a través del sistema de transporte y distribución de hidrógeno de extremo a extremo más eficaz, de menor costo y más seguro del mundo".

H2 Clipper: el oleoducto de los cielos

H2 Clipper Inc. visualiza su dirigible como el primer sistema de suministro de hidrógeno punto a punto del mundo y el oleoducto en el cielo. El dirigible transportaría hidrógeno de manera eficiente sin el uso de canales, puertos marítimos, ferrocarriles o tuberías.

H2 Clipper vs transporte tradicional Lectura sugerida:Curtiss F9C Sparrowhawk: el caza biplano estadounidense transportado por dirigibles
70%	Ahorro en transporte aéreo
2x capacidad de carga útil	cargueros tradicionales
10x cargo volume	cargueros tradicionales
7x-10x más rápido	que barcos, camiones o trenes

La empresa detrás del proyecto H2 Clipper afirma que el dirigible que transporta hidrógeno podría ser un 70% menos costoso que el transporte aéreo tradicional. Tendría el doble de capacidad de carga útil y 10 veces el volumen de carga de los cargueros tradicionales. Si el proyecto se lleva a cabo, sería una forma mucho más asequible y eficiente de transportar hidrógeno de tipo pila de combustible por todo el mundo.

Foto de : H2 Clipper

El tiempo dirá si el H2 Clipper se convierte en un nuevo y revolucionario medio de transporte. Según el sitio web de la compañía, el cronograma planificado es completar el diseño del prototipo para 2023, luego construir el prototipo en 2024, con un primer vuelo del prototipo en 2026. Finalmente, la compañía espera tener el H2 Clipper comercialmente operativo para 2029.

Especificaciones del cortapelos H2

Se prevé que el H2 Clipper tenga una velocidad aérea de más de 150 mph y una capacidad de carga útil de más de 400.000 libras (aunque el dirigible más grande en desarrollo tendría una capacidad de carga útil de 600 toneladas). Tendría el área de carga equivalente a 35 contenedores de envío y costaría menos de 0,32 dólares por tonelada/milla. La longitud de la aeronave no está clara; es probable que aún se estén diseñando las dimensiones precisas.

Foto de : H2 Clipper

Especificaciones del cortapelos H2
Velocidad aerodinámica:	Más de 150 mph o 241 km/h
Capacidad de carga útil:	Más de 400.000 libras (150.000 kg)
Rango:	Más de 6.000 millas (9.656 kilómetros)

Está previsto que el H2 Clipper funcione completamente con energía limpia y se dedique al transporte de energía limpia. El hidrógeno sería la fuente tanto de propulsión como de sustentación del Clipper. Prácticamente no tendría resistencia residual y sería una forma de transporte completamente libre de emisiones.

Con un mantenimiento de rutina, se espera que el dirigible Clipper esté en servicio durante unas cinco décadas o incluso más, mucho más que los aviones convencionales. Sin embargo, la empresa señala que es probable que su vida útil se acerque a los treinta años.