Top 5: Las rutas aéreas más turbulentas del mundo

Las turbulencias han sido durante mucho tiempo la peor parte de volar para los pasajeros, independientemente de lo poco o a menudo que vuelen. Ocurre en diversos grados en casi todos los vuelos, desde uno o dos pequeños golpes hasta sacudidas violentas que causan lesiones e incluso muertes. Es una fuente de temor incluso para los aviadores más experimentados.

Si bien experimentar turbulencias de moderadas a severas en vuelo es extremadamente estresante, el fenómeno no es inherentemente mortal. En todo caso, se entiende bastante mal. Las turbulencias no amenazan a los aviones modernos, especialmente a altitudes de crucero. Es casi inaudito que un avión de pasajeros moderno se estrelle debido únicamente a turbulencias.

¿Qué es la turbulencia?

La turbulencia es causada por cambios repentinos, irregulares y abruptos en el aire causados ​​por corrientes ascendentes, descendentes y cambios en la dirección y velocidad del viento.

Los diferentes tipos de turbulencias que suelen afectar a los aviones comerciales son:

• Turbulencia de aire claro (CAT):CAT es el tipo más común de turbulencia que enfrentan los aviones de pasajeros a grandes altitudes (generalmente por encima de los 15.000 pies). No puede ser captado por el radar meteorológico y no está asociado con el tiempo visual. Ocurre debido a la interacción de la corriente en chorro con el aire circundante.
• Cizalladura del viento:Los cambios repentinos en la dirección del viento, tanto horizontal como vertical, y la velocidad del viento pueden causar turbulencias a bordo de una aeronave, cambiando la dirección y el movimiento de la aeronave en el aire.
• Turbulencia de tormenta:La turbulencia en una tormenta varía de severa a extrema y puede provocar la rotura de un avión. Es uno de los tipos de turbulencia más peligrosos. Sin embargo, también se puede evitar fácilmente gracias a los informes meteorológicos y al radar.
• Turbulencia de olas de montaña:Cuando el aire pasa por un terreno irregular, perturba la masa de aire y la fuerza hacia arriba. En la ladera descendente de la montaña, el aire fluye más rápido debido a la menor presión, lo que produce ondas de montaña que son bastante peligrosas para los aviones.

Las turbulencias afectan algunas rutas de vuelo más que otras debido a la geografía, el clima y las corrientes en chorro. Turbli, un sitio web de seguimiento y predicción de turbulencias, ha analizado más de 150.000 rutas y muestra las rutas más turbulentas en 2023.

Mide la turbulencia según la tasa de disipación de remolinos (EDR), que es la intensidad de la turbulencia en un lugar determinado. De acuerdo aTurbulento, estas son las rutas de vuelo más turbulentas del mundo.

¿Frecuencia de turbulencias?

Según un estudio, mientras que en casi todos los vuelos se producen turbulencias leves, una vez cada 50.000 salidas o 790 casos anuales se producen turbulencias graves que pueden provocar lesiones.

¿Cómo te mantienes a salvo?

Utilice siempre el cinturón de seguridad cuando vuele, incluso cuando la señal de cinturón de seguridad esté apagada. Por lo general, las turbulencias se detectan antes de que un avión las encuentre, gracias a los informes meteorológicos y al radar. Aún así, el CAT no se puede predecir, por lo que usar el cinturón de seguridad evitará que salga arrojado durante turbulencias severas.

Santiago (SCL) to Santa Cruz (VVI)

La ruta más turbulenta del mundo tiene su origen en América del Sur.

La ruta más turbulenta del mundo es entre el Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL) en Chile y el Aeropuerto Internacional Viru Viru (VVI) en Bolivia. Esta ruta de 1.905 km (1.183 millas) de largo experimenta turbulencias a razón de 17.568 EDR. Es la única ruta de la lista en América.

El alto índice de turbulencias en la ruta se debe al paso de las aeronaves sobre la Cordillera de los Andes, una de las cadenas montañosas más grandes del mundo. La turbulencia de las olas de montaña se forma cuando se combina con el clima templado y el aire inestable asociado.

Los aviones tienen que cruzar la cordillera para dirigirse a su destino. Al hacerlo, experimentan turbulencias.

Almatý (ALA) a Biskek (FRU)

La ruta se encuentra en Asia central.

La segunda ruta más turbulenta del mundo es entre el Aeropuerto Internacional de Almaty (ALA) en Kazajstán y el Aeropuerto Internacional de Manas (FRU) en Kirguistán. La ruta es extremadamente corta, la más corta de la lista, con sólo 210 km (130 millas), y experimenta turbulencias a una velocidad de 17.457 EDR, ligeramente inferior al punto número uno.

Cerca

Cuando un avión vuela de ALA a FRU, tiene que cruzar la cordillera norte de Tien-Shan, específicamente las montañas Trans-Ili Alatau. Una vez más, la turbulencia de las olas de montaña estará presente cuando el aire se vea obligado a subir y bajar por la ladera de la montaña.

Lanzhou (LHW) a Chengdu (CTU)

La ruta lleva pasajeros desde el noroeste de China hasta el suroeste de China.

Una ruta regional en China desde el Aeropuerto Internacional Lanzhou Zhongchuan (LHW) hasta el Aeropuerto Internacional Chengdu Shuangliu (CTU) ocupa el tercer lugar. Experimenta una tasa de turbulencia de 16,75 EDR.

Cerca

La ruta tiene 661 km (410 millas) de largo y el área está rodeada por las mesetas tibetana y de Loess, lo que significa que la ruta está dominada principalmente por una topografía montañosa, lo que resulta en mucha turbulencia de olas de montaña.

En rutas cortas se utilizan aviones más pequeños, de fuselaje estrecho y más susceptibles a las turbulencias, lo que puede hacer que el viaje por esta ruta china sea incómodo.

Centros (NOJI)

La primera y única entrada de Japón en la lista.

El puesto número cuatro lo ocupa una ruta regional de 517 km (321 millas) en Japón entre el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair (NGO) y el Aeropuerto de Sendai (SDJ). A diferencia de todas las demás rutas de esta lista, estos dos aeropuertos están cerca del nivel del mar. La ruta experimenta turbulencias a una velocidad de 16.579 EDR.

Cerca

Sin embargo, un avión entre estos dos aeropuertos debe sobrevolar varias montañas japonesas, incluido el monte Azumaya. Además, las condiciones climáticas en Japón, especialmente durante las fuertes tormentas de viento invernales, pueden provocar graves turbulencias. Durante los meses de verano, las turbulencias persisten debido al aire ascendente forzado sobre las distintas montañas de Japón, lo que da como resultado poderosas turbulencias de ondas de montaña.

Ver también:Revelado: Las rutas más turbulentas del mundo donde su vuelo puede volverse un poco accidentado

Milán (MXP) a Ginebra (GVA)

La única entrada de Europa en la lista, cortesía de los Alpes.

En último lugar se encuentra la segunda ruta más corta de la lista. La ruta desde el Aeropuerto de Milán Malpensa (MXP) de Italia al Aeropuerto de Ginebra (GVA) de Suiza tiene sólo 214 km (132 millas) de largo. Experimenta turbulencias a razón de 16.398 EDR.

Los aviones que recorren la ruta deben escalar y cruzar la cordillera de los Alpes, la cadena montañosa más alta y más grande del continente europeo. Como resultado, el avión encontrará turbulencias de ondas de montaña debido a las corrientes de aire impulsadas hacia arriba por las montañas. Según Turbli, es la ruta más turbulenta de Europa, seguida por la ruta de Milán a Zúrich.