Historia: 5 tipos de aviones oscuros volados por aerolíneas etíopes a lo largo de los años

A lo largo de los años, Ethiopian Airlines ha evolucionado hasta convertirse en una de las aerolíneas insignia del continente africano, si no la más importante. Ha operado muchos aviones icónicos a lo largo de su historia y en la actualidad. Algunos de los tipos más interesantes incluyen el Airbus A350-900, incluido el entrante A350-1000, varias versiones del Boeing 777, Boeing 787-8, 787-9 y otros.

Al mismo tiempo, a lo largo de sus décadas de historia, a partir de la década de 1940, ha operado algunos aviones poco conocidos, y algunos tipos sólo están representados por un único avión, segúnaviación-chdatos, cuya información será utilizada en el futuro. En total, la aerolínea ha operado 28 tipos de aviones diferentes, lo que incluye diferentes conversiones de carga del mismo avión, incluido el Boeing 737-800 y dos conversiones diferentes del tipo, a saber, el Boeing Converted Freighter (BCF) y el Special Freighter (SF), entre otros.

McDonnell Douglas MD-11

Número de aeronaves operadas: una

• Entregado: 25 de agosto de 2009
• Destino: Desguazado en 2018
• Registro anterior: ET-AND

Uno de esos aviones es el McDonnell Douglas MD-11, que Etiopía Airlines operó durante un breve período antes de convertirse en un carguero. La aerolínea africana recibió el avión, luego registrado como N588BC, el 25 de agosto de 2009, y lo convirtió en un carguero el 17 de septiembre de 2009.

Foto:Martín Visser | Wikimedia Commons

Al día siguiente, el avión entró en servicio como carguero, uniéndose a otro MD-11F matriculado como ET-AML. Ambos abandonaron la flota de la aerolínea en 2015, y ET-AND salió de Etiopía el 2 de febrero de 2015, mientras que ET-AML partió de las operaciones de la aerolínea el 2 de agosto de 2015. Los dos fueron enviados al Aeropuerto Logístico Victorville Southern California (VCV), donde al menos ET-AND fue desguazado en 2018, mientras que ET-AML se muestra retirado en el mismo aeropuerto.

Boeing 727-200

Número de aeronaves operadas: una

• Pronunciado el 17 de octubre de 1979
• Destino: Retirado en Hamilton, Ontario, Canadá
• Registro anterior: ET-AHM

Etiopía Airlines recibió su único avión Boeing 727 en octubre de 1979. Boeing entregó el tri-jet a la aerolínea africana con matrícula ET-AHM, y la aerolínea operó el avión hasta agosto de 1992. En mayo de 2015, el fuselaje había acumulado 49.452 horas de vuelo (FH) y 30.772 ciclos de vuelo (FC), y ch-aviation citó a Boeing como fuente de datos.

Photo: Carlos Yudica | Shutterstock

Sin embargo, tras la salida del avión de Etopian Airlines, el Boeing 727-200 pasó años en Canadá, iniciando su viaje en el país en enero de 1997 como carguero reconvertido con AllCanada Express hasta mayo de 2003. Posteriormente, Cargojet Airways fue el último operador de este tipo, con el 727 registrado como C-GUJC, ahora retirado en el Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton (YHM).

Boeing 737-400 Carguero especial (SF)

Número de aeronaves operadas: una

• Entregado: 17 de octubre de 1979
• Destino: Cancelado tras un accidente en el Aeropuerto Internacional Kotoka de Accra (ACC)
• Registro anterior: ET-AQV

Mientras que Ethiopian Airlines ha operado muchos tipos de Boeing 737, incluido el 737-200 Original, el 737 Next Generation (NG), como el 737-700 y el 737-800, y el 737 MAX. La aerolínea también tenía un único 737-400, también parte de la familia 737 Classic.

Foto: kbp.spotter | Shutterstock

Sin embargo, cuando Ethiopian Airlines recibió el avión, nunca era un avión de pasajeros. Antes de su entrega al Aeropuerto Internacional Bole Addis Abeba (ADD), se convirtió en un carguero, designado como 737-400 Special Freighter (SF).

El fuselaje fue dado de baja tras un incidente en el Aeropuerto Internacional Accra Kotoka (ACC). Según elRed de seguridad aérea, el Boeing 737-400SF de Ethiopian Airlines se estrelló en el aeropuerto mientras operaba un vuelo en nombre de ASKY Airlines. El carguero aterrizaba en el ACC en condiciones de mala visibilidad, deteniéndose fuera de la pista con tren de aterrizaje derecho y motor separados.

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Douglas DC-6

Número de aeronaves operadas: una

• Entregado: julio de 1978.
• Destino: Desguazado en 2002
• Registro anterior: ET-AGY

El primero de los dos aviones no a reacción de la lista es el Douglas DC-6. Si bien ch-aviation tiene relativamente poca información sobre la historia del avión con Etopian Airlines, se sabe que estaba registrado como ET-AGY y pasó más de unas pocas décadas con la aerolínea.

Foto:Ken Fielding | Flickr

Mientras tanto,AirHistory.net, que tiene una foto del avión, afirma que el avión fue entregado inicialmente a Canadian Pacific Air Lines en septiembre de 1958, lo que fue corroborado por ch-aviation. Después de pasar algunas décadas en Canadá, Ethiopian Airlines recibió el avión en 1978. Después de dos años de operaciones, estuvo involucrado en el incidente y relegado a ser un avión de entrenamiento para una Escuela de Ingeniería Terrestre en ADD antes de que finalmente fuera desechado.

Antónov An-12

Número de aeronaves operadas: una

• Entregado: 21 de abril de 2005
• Destino: Desguazado en 2018
• Registro anterior: LZ-SFI

En la parte superior de la lista está el Antonov An-12, que Etiopía Airlines utilizó durante tres años, entre abril de 2005 y marzo de 2008. Curiosamente, el avión nunca estuvo matriculado en Etiopía y, en cambio, Air Sofia, utilizando la matrícula búlgara LZ-SFI, operaba vuelos en nombre de las aerolíneas africanas.

Foto: Imágenes de VanderWolf | Shutterstock

Aún así, el avión tuvo una colorida historia en sus últimas décadas, ya que comenzó en la década de 2000 con una aerolínea con sede en Moldavia, Tiramavia, seguida de un breve período de un año con DHL Air registrada como ER-ADN. Su última escala registrada fue en S Group Aviation, una aerolínea ahora desaparecida con sede en Kirguistán, y los datos de ch-aviation muestran que operó el An-12 hasta mayo de 2010.