Una mirada más cercana al historial de seguridad del CH-53E Super Stallion de los marines estadounidenses

¿Cuál es el historial de seguridad de la carga pesada Sikorsky CH-53E Super Stallion del Cuerpo de Marines?

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, y parece justo evaluar el historial de seguridad del Osprey de la Infantería de Marina, otra plataforma de ala giratoria de carga pesada, el Super Stallion. Al momento de escribir este artículo (diciembre de 2024), el último percance del CH-53E ocurrió hace apenas una semana cuando un Super Stallion asignado al Escuadrón 466 de Helicópteros Pesados ​​Marinos fuedestruido cerca de Camp Pendleton, California. Todos los miembros de la tripulación lograron escapar sanos y salvos, pero el avión se quemó tras un aterrizaje forzoso tras un incendio en el motor.

El

. El Sea Stallion original voló desde 1964 hasta que fue retirado por el

en 2012. El CH-53E Super Stallion (y la versión MH-53E Sea Dragon de la Marina) es la principal variante que vuela en la actualidad. Los Super Stallions ahora están desgastados después de años de uso intensivo y están siendo reemplazados por el nuevo CH-53K King Stallion.

El Sikorsky CH-53 King Stallion/Super Stallion

La última variante de la familia CH-53 es el CH-53K King Stallion, uno de los helicópteros militares más grandes en servicio (y el más grande y pesado del ejército estadounidense). En comparación con el Super Stallion, el King Stallion viene con tres motores mejorados de 7.500 shp, nuevas palas de rotor compuestas y una amplia cabina de avión.

Foto: Marina de los EE. UU.

El tipo voló por primera vez en 2015 y alcanzará la capacidad operativa inicial en 2022.La zona de guerra escribe"El CH-53K ofrece importantes beneficios de capacidad sobre el CH-53E, especialmente cuando se trata de levantar cargas más pesadas en distancias mayores. Sin embargo, los King Stallions conservan la misma huella física que los Super Stallions heredados". En 2018,La zona de guerra denominadaEs una “variante actualizada espantosamente cara del H-53, pero que ofrece una utilidad indispensable para la UMSC”.

El CH-53E Super Stallion entró en servicio en 1981 y desde entonces ha tenido un uso extensivo (incluso en Irak y Afganistán). Los Marines ahora están reemplazando su flota de Super Stallions en parte porque están envejeciendo y se han utilizado mucho. A principios de 2024, se informó que los Marines tenían alrededor de 136 Super Stallions en servicio. Los Marines planean comprar un total de 200 King Stallions por un costo total de adquisición de 25 mil millones de dólares.

Foto: Sargento. Seth Starr |Wikimedia Commons

El Sikorsky CH-53E Super Stallion es operado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. y el

(la variante de la Armada se denomina MH-53E Sea Dragon). El Super Stallion fue desarrollado a partir del antiguo Sea Stallion. Las mejoras del Super Stallion incluyen un tercer motor y una séptima pala.

"El helicóptero CH-53K ha sido diseñado y construido según los exigentes estándares del Cuerpo de Marines de los EE. UU. (USMC) y servirá como su conector logístico crítico terrestre y marítimo. El nuevo elevador pesado permitirá al Cuerpo de Marines de los EE. UU. y a los ejércitos internacionales mover tropas y equipos desde el barco a la costa y a terrenos de mayor altitud, de manera más rápida y efectiva que nunca". –Lockheed Martín

De acuerdo aInforme 2024 de FlightGlobal, los Marines tenían 135 CH-53E Super Stallions en servicio junto con 11 CH-53K King Stallions. La Armada tiene 26 MH-53K Sea Dragons en servicio. Los Marines también tienen 288 Osprey MV-22 de rotor basculante en servicio (con más pedidos), mientras que la Armada tenía 27 Ospreys en servicio (con más pedidos).

Una larga lista de percances del CH-53

ElRed de seguridad de la aviación incluida en la lista180 incidentes que involucraron al Sea Stallion y al Super Stallion que resultaron en 761 muertes. Sin embargo, muchos de estos incidentes tuvieron lugar entre 1968 y 1975 en Vietnam (y los vecinos Laos y Camboya). El helicóptero era entonces un tipo nuevo y operaba en condiciones de combate.

Entre 1969 y 1990, más de 200 militares murieron en accidentes relacionados con los helicópteros CH-53A, CH-53D y CH-53. Entre 1984 y 2019 un independienteinvestigaciónConcluyó que 132 personas perdieron la vida en accidentes de la familia de helicópteros CH-53 tanto del servicio de la Armada como de la Marina.

Foto: Marina de los EE. UU. | Kyra Helwick

En servicio en la Marina de los EE. UU., el MH-53E Sea Dragon fue el helicóptero de la Marina con la mayor tasa de accidentes entre 1984 y 2008 (lo que provocó 27 muertes). En ese período se registró una tasa de accidentes de clase A (cuando un accidente provoca daños graves o la pérdida de vidas) de 5,96 por cada 100.000 horas de vuelo. Eso fue más del doble del promedio de helicópteros de la Marina.

Los contratiempos del CH-53 continúan hasta el día de hoy

Sólo en 2024, elRed de seguridad aéreaenumera 5 contratiempos conocidos que involucran al Super Stallion. Estos ocurrieron el 6 de febrero cerca de Pine Valley en California, el 28 de febrero en el aeropuerto de Saga, el 16 de junio en el aeropuerto regional del condado de St. Mary, el 3 de agosto en la prefectura japonesa de Kanagawa y el 20 de diciembre cerca de Camp Pendleton en California. De estos incidentes, dos figuran como cancelados, dos como no mortales y uno como desconocido.

Incidentes de cancelación de CH-53 Super Stallion reportados por ASN desde 2015
Fecha:	Registro:	Operador:	Muertes
2 de septiembre de 2015	164788/EN-48	Cuerpo de Marines de EE. UU.	1
14 de enero de 2016	161255	Cuerpo de Marines de EE. UU.	6
14 de enero de 2016	163061	Cuerpo de Marines de EE. UU.	6
20 de octubre de 2016	164781	Cuerpo de Marines de EE. UU.
11 de octubre de 2017	En21/163078	Cuerpo de Marines de EE. UU.
3 de abril de 2018	164358	Cuerpo de Marines de EE. UU.	4
6 de junio de 2019	161997	Cuerpo de Marines de EE. UU.
6 de noviembre de 2019	024	Fuerza de Defensa Israelí
3 de septiembre de 2020	n / A	Cuerpo de Marines de EE. UU.
7 de octubre de 2023	n / A	Fuerza de Defensa Israelí
6 de febrero de 2024	164366	Cuerpo de Marines de EE. UU.	5
20 de diciembre de 2024	162518	Cuerpo de Marines de EE. UU.

Percances del águila pescadora

En comparación, elRed de seguridad aéreatiene un total de 63 incidentes registrados para el Osprey de rotor basculante que provocaron 62 muertes. Desde 2020, la base de datos ha tenido tres percances para el Osprey listados como cancelados. Las cancelaciones son el 17 de mayo de 2015 con dos muertes, el 13 de diciembre de 2016 sin muertes, el 28 de enero de 2017 sin muertes, el 5 de agosto de 2017 con tres muertes, el 28 de septiembre de 2017 sin muertes, el 18 de marzo de 2022 con cuatro muertes, el 5 de junio de 2022 con cinco muertes y el 29 de noviembre de 2023 con ocho muertes.

Foto: Aerotécnica de primera clase Gracelyn Hess | 27a Ala de Operaciones Especiales |Fuerza Aérea de EE. UU.

No está claro por qué el Osprey tiene tan mala reputación por sus contratiempos; parecería que el Super Stallion es potencialmente peor. Vale la pena señalar que para 2024, los Marines tendrán casi el doble de número de Ospreys MV-22 en servicio en comparación con los helicópteros Super Stallion/King Stallion (288 en comparación con 146 CH-53). Dicho esto, los Ospreys son más nuevos y les quedan muchas más horas de vuelo que los cansados ​​​​Super Stallions.

Uso intensivo y descuidado durante mucho tiempo

Tras un accidente mortal en la Super Station en abril de 2018 (que se cobró 4 vidas),La zona de guerra escribió, “La negligencia del USMC hacia la comunidad CH-53 es algo sobre lo que hemos escrito durante años”. También señaló que se está llevando a cabo un “importante programa de reinicio para recapitalizar la flota Super Stallion y mejorar su disponibilidad, que se había desplomado a niveles catastróficos después de una década y media de arduo trabajo en Afganistán e Irak”.

Foto de : Lockheed Martin

En 2018, los Marines tenían una flota de 200 unidades ordenada por el Congreso. Sin embargo, solo quedaban 143 en el inventario. Para empeorar las cosas, sólo el 37% de la flota podía volar en un momento dado. Parecería que, si bien el problema principal del Osprey es que es un nuevo diseño que soluciona sus problemas iniciales de desarrollo, el CH-53 es un diseño maduro pero ha sufrido abandono y uso intensivo.

En un artículo incluso anterior escrito en 2017,La zona de guerra declaró"La negligencia a nivel sistémico afectó primero a la relativamente pequeña comunidad de barrido de minas MH-53E Sea Dragon, con accidentes mortales que resultaron en importantes cambios operativos". Luego afirmó que no mucho después de enterarse de que la flota Sea Dragon de la Armada no estaba recibiendo el mantenimiento que necesitaba, también se supo que la flota de Super Stallions de los Marines estaba en “desastre”.

El MH-53E Sea Dragon de la Armada

No son sólo los Marines, la variante MH-53E Sea Dragon de la Armada ha sufrido una serie de contratiempos desde su primer vuelo en 1986.Red de seguridad aéreaenumeró siete incidentes, de los cuales seis fueron con la Armada (uno era un MH-53E japonés) y cinco fueron cancelaciones. Ha habido un total de 14 muertes en el Sea Dragon (de las cuales ocho fueron con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón).

Más lectura:F-35B, MV-22B Osprey y CH-53E Super Stallion: las operaciones de vuelo del USS America en el Mar de Filipinas

Foto: Fotografía de la Marina de los EE. UU. del compañero de fotografía de tercera clase Jay C. Pugh |Wikimedia Commons

Incidentes de cancelación de MH-53E Sea Dragon informados por ASN desde 1986
Fecha:	Registro:	Operador:	Muertes:
6 de junio de 1995	8626	Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa	8
2 de abril de 2002	16351	Marina de los EE. UU.
16 de enero de 2008	164792	Marina de los EE. UU.	3
22 de agosto de 2012	163052	Marina de los EE. UU.
8 de enero de 2014	163070	Marina de los EE. UU.	3

Conclusión

En conclusión, la familia de helicópteros CH-53 ha tenido durante mucho tiempo un alto índice de accidentes. Si bien el diseño puede haber mejorado y madurado a lo largo de los años, en las décadas de 2010 y 2020, la flota se estaba cansando por el trabajo extenso y el mantenimiento insuficiente. El Cuerpo de Marines finalmente está recibiendo el primero de sus 200 helicópteros CH-53 King Stallion planificados y estos nuevos fuselajes pueden reducir la tasa de accidentes en el futuro.