Historia: 6 aeropuertos que American Airlines solía servir como centros

es una de las cuatro grandes aerolíneas estadounidenses y opera alrededor de 6.800 vuelos diarios a 350 destinos en casi 50 países. Hoy,

en todo Estados Unidos, siendo el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth el más grande. Pero American Airlines alguna vez tuvo otros seis centros repartidos por todo el país y sus territorios.

Aeropuerto Internacional Logan de Boston

Centro/ciudad de enfoque para:	Líneas aéreas delta, jetblue, aire del cabo
Pasajeros anuales:	34 millones (2023)
Cuota de mercado de American Airlines:	Aprox. 15%

es uno de los aeropuertos más transitados de los Estados Unidos, el aeropuerto más grande de Nueva Inglaterra por número de pasajeros y el más transitado del noreste de Estados Unidos (fuera del área metropolitana de Nueva York). Boston Logan alguna vez fue un centro para los estadounidenses, y sigue siendo un centro para

. Sigue siendo una base de operaciones de American Airlines (junto con United Airlines).

Hoy en día, American conserva una gran cuota de mercado (alrededor del 15%) en Boston Logan, pero

. Además de los destinos estacionales y de American Eagle, los destinos nacionales de American Airlines desde Boston incluyen Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York-LaGuardia, Filadelfia, Phoenix-Sky Harbor y Washignton-National. A nivel internacional, American vuela desde Boston a Londres-Heathrow.

Aeropuerto Internacional de Nashville

Un centro de AA a finales de los 80 y principios de los 90

Centro/ciudad de enfoque para:	Suroeste, aire leal
Pasajeros anuales:	23 millones (2023)
Cuota de mercado de American Airlines:	Aprox. 9,5%

Hoy en día, la aerolínea dominante en

es

, pero American Airlines fue originalmente la primera aerolínea en prestar servicios en el aeropuerto (junto con Eastern Air Lines). American Airlines abrió un centro en Nashville en 1986 y su servicio alcanzó su punto máximo en 1995 (con 265 salidas diarias). Sin embargo, esto se redujo con el tiempo y American finalmente cerró el centro.

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Foto de : Aeropuerto Internacional de Nashville

Southwest entró para ocupar el vacío subarrendando las puertas de American y luego se apoderó de la mayor parte del mercado de Nashville. En la actualidad, American Airlines opera vuelos a Charlotte, Chicago–O’Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Filadelfia y Phoenix–Sky Harbor (además de destinos de temporada y destinos de American Eagle).

Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham

Un centro de AA a finales de los 80 y principios de los 90

Centro/ciudad de enfoque para:	Líneas aéreas delta
Pasajeros anuales:	14,5 millones (2023)
Cuota de mercado de American Airlines:	Aprox. 30%

Raleigh-Durham de Carolina del Norte es el principal aeropuerto del estado sureño y ahora es una ciudad clave para Delta Air Lines y una base de operaciones para Avelo Airlines. A mediados de la década de 1980, American Airlines construyó una terminal y estableció un centro en el aeropuerto. En 1987, voló a 38 ciudades y American Eagle añadió otros 18 destinos. En un momento dado, American incluso operó vuelos internacionales a Londres-Gatwick y París-Orly (desde entonces se han reanudado los vuelos a Londres, pero a Londres-Heathrow).

Foto: Autoridad del Aeropuerto de Raleigh-Durham

Sin embargo, el centro no iba a durar y American pronto redujo las operaciones allí antes de cerrarlo en 1995. Hoy en día, el aeropuerto ofrece vuelos a alrededor de 60 destinos nacionales y alrededor de 10 destinos internacionales. Los destinos estadounidenses durante todo el año son sus centros familiares de Charlotte, Chicago–O’Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York–LaGuardia, Filadelfia, Phoenix–Sky Harbor y Washington–National (más Londres–Heathrow en el Reino Unido).

Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert

Un centro AA a principios de la década de 2000

Centro/ciudad de enfoque para:	Ninguno (presencia importante en el suroeste)
Pasajeros anuales:	Aprox. 15 millones
Cuota de mercado de American Airlines:	Aprox. 11%

El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert es el principal aeropuerto que sirve a la ciudad de St. Louis en Missouri (y es el aeropuerto más grande y concurrido del estado). St. Louis Lambert se convirtió en un centro para American Airlines después de que absorbiera TWA en 2001 como una forma de aliviar la presión sobre otros centros en Chicago-O'Hare y Dallas/Fort Worth.

Foto: Ángel DiBilio | Shutterstock

En 2000, St. Louis Lambert era el octavo aeropuerto más transitado de Estados Unidos, con alrededor de 30 millones de pasajeros al año. Sin embargo, los ataques del 11 de septiembre deprimieron los viajes aéreos y el centro se volvió innecesario, por lo que sus operaciones allí disminuyeron a principios de la década de 2000. Hoy en día, American (excluyendo American Eagle) sólo vuela a nueve de sus diez centros, además de vuelos estacionales a Cancún, México.

Luis Muñoz Marín International Airport

Un centro AA de 1986 a 2000

Centro/ciudad de enfoque para:	JetBlue (también Frontier y Cape Air)
Pasajeros anuales:	Aprox. 12 millones (2023)
Cuota de mercado de American Airlines:	Aprox. 12%

El Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (anteriormente Isla Verde) es el principal aeropuerto internacional en el territorio insular estadounidense de Puerto Rico y sirve a la ciudad principal de San Juan. También es el aeropuerto más transitado del Caribe y funciona como una importante puerta de entrada a la región.

En 1986, American Airlines (con American Eagle) estableció una base aquí para competir con Eastern Air Lines. Las operaciones alcanzaron su punto máximo en 2001 con más de 60 vuelos diarios principales y más de 100 vuelos diarios de American Eagle. Hoy en día, American Airlines sólo opera vuelos a cinco de sus centros continentales.

Aeropuerto Internacional de San José

Un centro de AA desde finales de los 80 hasta principios de los 2000

Centro/ciudad de enfoque para:	Aerolíneas de Alaska
Pasajeros anuales:	Aprox. 12 millones (2023)
Cuota de mercado de American Airlines:	Aprox. 4%

El Aeropuerto Internacional de San José es el segundo aeropuerto más transitado del Área de la Bahía (detrás del Aeropuerto Internacional de San Francisco). Está a sólo 3 millas del centro de San José, lo que lo convierte en una puerta de entrada a Silicon Valley.

Foto de : American Airlines

American Airlines abrió un centro en

en 1988 y en 2001 incluso inició vuelos a París (el primer vuelo transatlántico del aeropuerto). Pero los ataques del 11 de septiembre y el estallido de la burbuja de las puntocom en 2001 significaron su fin como centro de American Airlines. Hoy en día, las principales aerolíneas que operan desde San José son Southwest (con más del 60% de participación de mercado), mientras que American solo opera vuelos a Dallas y Phoenix.