¿Cuántos 737 ha entregado Boeing en los últimos cinco años?

El

avión de pasajeros de fuselaje estrecho es

.

lanzó su avión Boeing 737 MAX de cuarta generación en 2017, y hasta enero de 2025 se entregaron 1.720 aviones. Pero si bien el 737 ha sido uno de los aviones comerciales de mayor éxito jamás desarrollado, su producción durante los últimos cinco años ha sido

. Esto es lo que debe saber sobre las entregas del 737 MAX de Boeing en los últimos años.

Entregas del 737 MAX de Boeing en los últimos años

El último año "normal" para las entregas de Boeing 737 fue 2018. En ese año,Boeing entregado580 aviones Boeing 737 (y 806 aviones comerciales en total). El segundo avión comercial más producido ese año fue el Boeing 787 con 145 entregas.

Foto:Steve Lynes | Wikimedia Commons

	Entregas de Boeing 737:	Entregas totales de aviones comerciales Boeing:
2018:	580	806
2019:	127	380
2020:	43	157
2021:	263	340
2022:	387	480
2023:	396	528
2024:	265	348

En 2019, las entregas de Boeing 737 se desplomaron a solo 127 entregas, quedando por primera vez detrás del Boeing 787 Dreamliner con sus entregas de 158 aviones. Si Boeing pensó que 2019 fue un mal año con 380 entregas de aviones comerciales, lo peor estaba por llegar.

En 2020 (el año de la pandemia), Boeing entregó sólo 43 Boeing 737 y sólo 157 aviones comerciales en total. En 2021, 737 entregas se recuperaron ligeramente hasta 263 aviones y 340 aviones comerciales en total. Las cifras de 2022 volvieron a mejorar con 387 aviones Boeing 737 entregados y entregas totales de 480 aviones comerciales.

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En 2023, el mundo se estaba recuperando de la pandemia y las entregas de 737 de Boeing aumentaron a 396 aviones con un total de entregas de aviones comerciales de 528. Sin embargo, aparentemente eso no iba a durar. La explosión del tapón de la puerta de Alaska Airlines, más preocupaciones sobre la calidad, huelgas masivas de trabajadores y problemas en la cadena de suministro hicieron que las entregas en 2024 volvieran a caer a 348 aviones, de los cuales 265 eran Boeing 737.

Desde 2018 (2019-2024), Boeing ha entregado un total de 1.481 Boeing 737. Si se tomara el resultado del último año de producción “normal” de Boeing (580 unidades) en 2018 y se estableciera durante los seis años hasta 2024, serían 3.480 entregas de Boeing 737. Usando las cifras de 2018 como punto de referencia, eso significa que Boeing no ha entregado 1.999 Boeing 737 en los últimos seis años.

Los desastres del Boeing 737 MAX

Para comprender las entregas de 737 MAX de Boeing en los últimos años, hay que hablar de sus desastres. Estos son los dos accidentes del MAX en 2018 y 2019 y la explosión del tapón de la puerta de Alaska Airlines en 2024. El otro desastre fue la pandemia de COVID-19, con su enorme impacto en las aerolíneas y las cadenas de suministro. De hecho, hay que retroceder hasta 2018 para encontrar el último año de producción “normal” de Boeing para el 737. Desde entonces, las entregas se han suprimido.

Foto:lamblukas | Wikimedia Commons

El 29 de octubre de 2018, el vuelo 610 de Lion Air, que transportaba a 181 pasajeros y ocho tripulantes, se estrelló en el mar de Java apenas 13 minutos después del despegue, cobrándose la vida de todos a bordo. Esta fue la primera pérdida importante de casco del 737 MAX, que recién entró en servicio en 2017. El año siguiente, el 10 de marzo de 2019,

, reclamando a los 149 pasajeros y ocho tripulantes a bordo.

Variantes del 737 MAX de Boeing:
	737-7	737-8	737-9	737-10
Asientos (2 clases):	138-153	162-178	178-193	188-204
Plazas máximas:	172	210	220	230
Alcance en millas náuticas:	3,800	3,500	3,300	3,100
Longitud:	116 pies, 8 pulgadas	129 pies, 8 pulgadas	138 pies, 4 pulgadas	143 pies, 8 pulgadas

Estos accidentes gemelos provocaron que el Boeing 737 MAX quedara en tierra en muchos países del mundo. Desencadenó una investigación masiva sobre el control de calidad de Boeing. En 2019, sus entregas se desplomaron. En diciembre de 2019, Boeing anunció que suspendería la producción del 737 MAX a partir de enero de 2020, y que la producción se reanudaría en mayo de 2020. Hasta la fecha, no se han recuperado.

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La explosión de un tapón de puerta

El vuelo 1282 del 5 de enero de 2024 de un avión Boeing 737 MAX 9 provocó una descompresión incontrolada. Afortunadamente, no había nadie sentado al lado de la puerta, por lo que nadie fue succionado. Sin embargo, esto desencadenó nuevamente investigaciones sobre la calidad de los 737 de Boeing y llevó a la FAA a detener la expansión de las entregas de 737 MAX de Boeing.

"Después de tomar medidas decisivas para dejar en tierra 171 aviones Boeing 737-9 MAX, la FAA ahora está investigando las prácticas de fabricación y las líneas de producción de Boeing, incluidas aquellas que involucran al subcontratista Spirit AeroSystems, reforzando su supervisión de Boeing y examinando posibles cambios en el sistema".FAAel 17 de enero de 2024

El otro desastre relacionado con las entregas del 737 MAX de Boeing fue la pandemia de COVID-19. Esto también provocó el colapso de las entregas de aviones de fuselaje ancho de Boeing. Por ejemplo,

. Estos dos desastres han estado afectando al 737 MAX durante seis años y no está claro cuándo Boeing podrá recuperar sus entregas del 737 MAX.

Quedarse atrás de la familia Airbus A320

Con 11.965 Boeing 737 entregados, es el avión comercial de pasajeros más popular de la historia. Sin embargo, está a punto de ser superada por la familia Airbus A320, que ha recibido 11.885 aviones hasta enero de 2025. La familia Airbus A320 es ahora la más popular y disfruta de la tasa de producción más alta de todos los aviones a reacción comerciales.

"La popularidad del 737 de próxima generación, combinada con nuevas innovaciones, lanzó nuestra familia 737 MAX. Con más de 5.000 pedidos, el 737 MAX es el avión que más rápido se vende en la historia de Boeing". –boeing

Foto: Creadores de Wirestock | Shutterstock

En enero de 2025, antes de los ajustes contables del ASC 606, la cartera total de pedidos de Boeing era de 6.236 aviones, de los cuales 4.759 (76%) eran 737 MAX. Después de los ajustes contables del ASC606, Boeing tenía una cartera de pedidos de 4.303 Boeing 737, mientras que su cartera de pedidos de fuselaje ancho se compone de 106 Boeing 767, 464 Boeing 777 y 719 Boeing 787 Dreamliners. Se trata de una cartera total de alrededor de 5.500 aviones comerciales valorados en unos 521.000 millones de dólares.

Cartera de pedidos de Boeing de fuselaje estrecho:

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• 4.759 Boeing 737 (sin ajustes ASC 606)
• 4.303 Boeing 737 (con ajustes ASC 606)

Cartera de pedidos de Airbus de fuselaje estrecho:

• 7.725 (en su mayoría A320, pero también incluye una cartera de pedidos de alrededor de 500 A220)

Además, en enero de 2025, la cartera de pedidos de Airbus ascendía a 8.684 aviones comerciales. De ellos, 7.725 (o el 89% del total de la cartera de pedidos) son aviones de fuselaje estrecho. Mientras que Boeing sólo fabrica un tipo de fuselaje estrecho, la familia Boeing 737, Airbus tiene dos: la familia A320 y el A220.

Foto: Yannik Bikker | Shutterstock

El A220 fue desarrollado por la canadiense Bombardier como CSeries; sin embargo, la tensión financiera que suponía desarrollar el avión le obligó a venderlo a Airbus.

, lo que sugiere que su cartera de pedidos de la familia A320 es de alrededor de 7.700 aviones. Entregó 75 aviones A220 y 606 aviones de la familia A320 en 2024.

Al ritmo de entregas de Airbus en 2024, se necesitarán 11,3 años para entregar todos estos pedidos. Una década es mucho tiempo para que una aerolínea espere hasta conseguir sus aviones. Pero las entregas de Boeing son más preocupantes. Si mantuviera sus bajas entregas de 348 aviones previstas en 2024, tardaría 17,9 años en entregar todos los pedidos. Si volviera a sus niveles de producción de 2018, tardaría 7,7 años en cumplir los pedidos.

Foto de : Airbus

En 2024, Airbus logró entregar un total de 766 aviones comerciales mientras se recupera progresivamente de la pandemia. Sin embargo, esta cifra sigue estando por debajo de los 863 aviones comerciales que entregó en 2019, justo antes de la pandemia. Pero si bien es posible que Airbus aún no se haya recuperado, ahora está superando considerablemente a su archirrival, Boeing.

Breve descripción de las generaciones de Boeing 737

El Boeing 737 tiene su origen en 1964, voló por primera vez en 1967 y entró en servicio al año siguiente, en 1968, con Lufthansa. Fue desarrollado para complementar el Boeing 727 y conservó el fuselaje del Boeing 707, manteniendo los asientos de seis en fila. Desde entonces, el 737 se ha actualizado constantemente.

Las variantes de primera generación 737-100/-200 fueron reemplazadas en 1980 y 1984 por las variantes de segunda generación 737 Clase -300/-400/-500 con motores más eficientes. En 1997, se lanzó el 737 Next Generation (NG) de tercera generación con una cabina mejorada, mejores motores y más mejoras. La próxima generación vino con las variantes -600/-700/-800/-900.

Foto:Eduard Marmet | Wimedia Commons

La cuarta generación actual es la serie MAX, impulsada por los eficientes turbofanes de alto bypass CFM International LEAP construidos por una empresa conjunta entre la francesa Safran y la estadounidense GE Aerospace. Están disponibles en las variantes -7/-8/-9 y tienen capacidad para entre 138 y 204 personas. El tipo entró en servicio en 2017 y está diseñado para competir con el popular Airbus A320neo.

Conclusión

Por ahora, el 737 de Boeing sigue siendo el avión de pasajeros más producido en la historia del mundo. Sin embargo, después de seis años de entregas deprimidas y accidentes de alto perfil, el Airbus A320 ahora se produce en mayores cantidades y es el avión a reacción comercial más popular del mundo. El tiempo dirá si Boeing puede volver a aumentar la producción del 737 o si sus entregas seguirán siendo moderadas durante los próximos años.