KC-130 Hércules aterriza en USMC reconstruida en Peleliu en el sitio de la batalla de la Segunda Guerra Mundial

Como parte de la estrategia más amplia del Indo-Pacífico, el ejército de los Estados Unidos se está preparando rápidamente para un posible conflicto con la República Popular de China. Esta preparación incluye renovar pistas de aterrizaje en islas aisladas del Pacífico que alguna vez fueron campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial.

El 22 de junio, un cuerpo marino

El primero de lo que seguramente será muchos aterrizajes en una pista de aterrizaje recientemente reabrida, convirtiéndose en el primer avión militar de ala fija en aterrizar en el aeródromo recertificado.

Isla Peleliu, una vez un campo de batalla manchado de sangre

Peleliu, hogar de aproximadamente 20,000 personas, es una hermosa isla en el Mar de Filipinas, aproximadamente 550 millas al este de la isla de Mindanao de Filipinas. A pesar de la pintoresca belleza de hoy, en 1944, Peleliu fue el sitio de feroz combate entre la 1ª División Marina de los Estados Unidos y la 81 División de Infantería contra una fuerza combinada del ejército japonés.

Foto:Colorizaciones de cassowary | Wikimedia Commons

Según el Comando de Historia Naval y Patrimonio, después de las operaciones de combate, el Ejército y los Marines combinados perdieron a casi 2,000 personas, mientras que los japoneses perdieron aproximadamente 11,000. El enfoque de la batalla fue un aeródromo estratégico, más tarde utilizado para misiones durante la campaña del Pacífico.

Nueva vida para el aeródromo de Peleliu

Hoy, después de 80 años de negligencia, la pista de 6,000 pies de Peleliu vuelve a estar llena de actividad militar estadounidense, en medio de las crecientes tensiones regionales con China. Un aspecto principal de la estrategia de los Estados Unidos para amortiguar contra posibles hostilidades con China es desembolsar su equipo militar y su personal a bases más pequeñas y más difíciles de golpear.

Aquí es donde entra en juego el aeródromo de Peleliu. Si comienzan las hostilidades, este aeródromo será instrumental como punto de suministro de avance y base de soporte de aire cercano. Estas operaciones apoyarán y permitirán unidades militares estadounidenses y aliadas de avance para involucrar a sus homólogos chinos.

Foto: Hannah Hollerud | Comando de EE. UU. Indo-Pacífico

Según lo informado por elTimes del Cuerpo de Marines, para integrar completamente el aeródromo de Peleliu en su estrategia más amplia del Pacífico, se asignaron $ 400 millones para rehabilitar el aeródromo. Este trabajo fue realizado por ingenieros y unidades de logística del Cuerpo de Marines.

Esta importante tarea incluía despejar la densa jungla que había retomado el área, barriendo para artillería sin explotar y extendiendo la pista.

La recertificación del campo de "trineo"

Según el funcionarioMarina de guerraEl sitio web, Sledge Field, llamado así por el soldado Eugene Sledge (que luchó en la batalla para capturar a Peleliu) fue recertificado en junio, y el primer avión logró aterrizar el 22 de junio de 2024. El aterrizaje inaugural fue realizado por un KC-130J. Esta variante dentro de la familia C-130 (en servicio desde 1954) está diseñada para proporcionar al Cuerpo de Marines de reabastecimiento de combustible a vuelo para sus aviones tácticos y helicópteros.

Foto:Marina de los EE. UU. | Taylor N. Stinson | Wikimedia Commons

El aterrizaje de un KC-130J como el primer avión que se toca en este aeródromo recién reabierto es revelador. Dentro de la nueva estrategia del Pacífico del Cuerpo de Marines, el KC-130J jugará un papel crucial. Como las operaciones se desembolsarán para reducir su potencial de ser atacado, el KC-130J proporcionará a la aviación marina y naval un punto de reabastecimiento de combustible y armado altamente móvil, conocido como FARP.

El FARP servirá como un punto de acceso rápido para la reposición de tipos de municiones y combustible de uso frecuente. Idealmente, puntos como estos ayudarán a mantener el ritmo de las operaciones de combate en el Mar del Sur de China y sus grupos de islas circundantes.

Especificaciones de KC-130J

KC-130J: variante de reabastecimiento de combustible aéreo
Presupuesto	Detalles numéricos
Longitud	97 pies 9 in / 29.81 m
Altura	38 pies 10 pulgadas / 11.81 m
Envergadura	132 pies 7 in / 40.38 m
Central eléctrica	Cuatro Rolls-Royce AE 2100D3 4,691 PSHP Motores de turbopropulsor, aeroespacial GE-dowty R391, hélices de 6 cuchillas, todo compuesto
Peso de despegue máximo	164,000 libras. / 74,389 kg
Carga útil	41,224 lbs. /18,699 kg
Peso de funcionamiento vacío	87,276 lbs. /39,588 kg
Peso de combustible cero	128,500 libras. /58,287 kg
Distancia de aterrizaje	3,100 pies
Velocidad máxima de crucero	325 KTA/605 km/recuento.
Todas las estadísticas incluyen tanques externos y vainas de reabastecimiento de combustible aéreo

Transporte intra teador

La logística oportuna, como es cierto para todas las guerras, será fundamental para garantizar que los guerreros estadounidenses mantengan una ventaja y obtengan la victoria. La principal fuente de suministro es Estados Unidos, que está a poco más de 8,000 millas del Mar del Sur de China y las áreas circundantes. Por lo tanto, el movimiento seguro de los equipos de guerra desde los EE. UU. A los puntos de suministro entre teatro y luego en bases delantera, como Peleliu, será clave.

Foto: Airman Senior Julianne Showalter |Wikimedia Commons

Es muy probable que Australia sea un destino principal para los suministros, ya que está justo fuera de la gama máxima de misiles balísticos chinos. El movimiento de dichos suministros desde el norte de Australia hasta las bases delantera podría lograrse fácilmente con la variante de entrega de combate C-130J-30 ligeramente más grande.Comando de sistemas de aire navaldescribe C-130J-30 como A:

“Aeronaves tácticas de ala fija de elevación media múltiple que proporcionan un soporte táctico y logístico de largo alcance, basado en la tierra a las fuerzas operativas de la flota. El KC-130J-30 se puede configurar para proporcionar transporte de personal o carga. La entrega de carga se puede realizar en vuelo a través del paracaídas o por aterrizaje,

"Como transporte táctico, los Super Hércules pueden transportar 92 tropas terrestres o 64 paracaidistas y equipos. También se puede configurar como una plataforma de evacuación médica capaz de transportar a 74 pacientes en camillas y sus asistentes".

El C-130, las bases de la isla y la estrategia más grande del Indo-Pacífico

La recertificación del aeródromo de Peleliu es parte de la estrategia más amplia del Pacífico para el Cuerpo de la Marina y Marines. Esta estrategia se titula Force Design, anteriormente Force Design 2030, y está dirigida a amortiguar a los aliados estadounidenses contra el comportamiento agresivo de China y prepararse para un posible conflicto.

Un conflicto en el Mar del Sur de China y en las áreas alrededor de sus estados regionales será difícil, particularmente en relación con la logística. Las bases de suministro más grandes conocidas como "montañas de hierro" son objetivos fáciles. Si se pierden, sería un revés masivo debido a la pérdida de grandes cantidades de equipos y municiones valiosos. Con esta amenaza en mente, las bases de suministro militar estadounidense en la región de Asia Pacífico se están separando y desembolsando para reducir su posibilidad de ser atacada y destruida.

Bases como Peleliu y otros como él serán enlaces críticos a las bases de suministro de área trasera, muy probablemente ubicadas en Australia. El aeródromo de Peleliu será un enlace que se conecta con las bases expedicionarias del Cuerpo de Marines más avanzados y les proporciona suministros vitales y servicios Medivac. Asimismo, admitirá aviones con combustible y artillería. Dicho esto, la familia de aviones de transporte C-130 estará en medio de esta lucha de alta intensidad.

Leer recomendado:5 Hechos rápidos en las 4 variantes de Hércules C-130 utilizadas por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos