Korean Air vende 5 Boeing 747 a un contratista de la Fuerza Aérea de EE. UU. para un nuevo programa de aviones apocalípticos de 13.000 millones de dólares

Korean Air firmó un acuerdo con el contratista de defensa Sierra Nevada Corp, con sede en Nevada, para la venta de cinco Boeing 747-8. A esta última empresa se le adjudicó recientemente un contrato de 13.000 millones de dólares para desarrollar el próximo Centro de Operaciones Aerotransportadas de Supervivencia (SAOC), o “Avión del Juicio Final”, para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).

Los 747 de Korean Air se convertirán en aviones del fin del mundo

según unReutersSegún el informe, la aerolínea coreana venderá cinco de sus Boeing 747-8 de fuselaje ancho por 674 millones de dólares, lo que equivale a unos 135 millones de dólares por fuselaje. Se espera que la venta se complete en septiembre de 2025 y dejará a la aerolínea con solo cuatro aviones de pasajeros 747-8 mientras continúa con sus esfuerzos de modernización de la flota. En una presentación ante la SEC, Korean Air SEC dijo que la medida se alineaba con su estrategia a largo plazo de deshacerse de aviones más antiguos en favor de aviones de próxima generación. Esta venta se produce pocas semanas después de que la aerolínea confirmara un acuerdo por 33 Airbus A350 valorados en 13.700 millones de dólares.

Los 747 de cuatro motores eventualmente reemplazarán al avión Boeing E-4B Advanced Airborne Command Post (AACP) de la USAF, que utiliza un fuselaje Boeing 747-200B modificado. Según su contrato con la USAF, se espera que Sierra Nevada complete las obras para 2036, y la Fuerza Aérea realizará una contribución inmediata de 59 millones de dólares para comenzar el desarrollo y las pruebas.

Reducir a la mitad la flota 747

Dado que la industria de la aviación opta cada vez más por aviones bimotores de larga distancia más eficientes, Korean Air reducirá su flota de pasajeros Boeing 747 a la mitad durante los próximos 18 meses. La aerolínea coreana opera actualmente nueve aviones de pasajeros 747-8I con capacidad para 368 pasajeros en un diseño de tres clases (seis en primera clase, 48 en clase ejecutiva y 314 en clase económica) y es una de las tres aerolíneas que operan el 747-8 como avión de pasajeros, junto con Air China y Lufthansa.

Foto: Rebius | Shutterstock

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Su 747-8I más antiguo aún no ha cumplido nueve años, mientras que Korean Air también opera 11 aviones de carga Boeing 747 como parte de su importante negocio de carga. Queda por ver si esto convencerá a la aerolínea de mantener su flota de Airbus A380 por un tiempo más, particularmente porque hace apenas unos días se vio que uno de sus A380 estaba siendo desmantelado.

Nuevos aviones del fin del mundo para mediados de la década de 2030

La flota Doomsday de la USAF fue desarrollada para sobrevivir a un ataque nuclear y brindar a los líderes un centro de comando operativo en el aire. Actualmente tiene cuatro aviones E-4B Nightwatch, también conocidos como Centros Nacionales de Operaciones Aerotransportadas, a su disposición para este fin, pero pretende sustituirlos en los próximos 12 años.

Foto: Fuerza Aérea de EE. UU.

El mes pasado, Sierra Nevada recibió un contrato de 13 mil millones de dólares para reemplazar la flota E-4B de la USAF. De acuerdo aNoticias de defensa, el contrato implicará tanto el desarrollo como la producción del avión y sus sistemas terrestres asociados. La Fuerza Aérea ha declarado anteriormente que el nuevo avión Doomsday implementará un enfoque modular para adaptarse a equipos y capacidades tecnológicas en constante cambio.

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