El grupo Lufthansa informa un EBIT de 743 millones de dólares en el primer semestre a pesar de las pérdidas de Lufthansa Airlines

El Grupo Lufthansa ha sufrido una pérdida neta en el segundo trimestre y el primer semestre, y el grupo ha luchado contra problemas externos e internos que han incluido huelgas de sus empleados y socios del sistema, así como presiones de rendimiento debido a la creciente capacidad en sus mercados.

Cruzando la marca de los 10.000 millones de euros

Aun así, como destacó Carsten Spohr, presidente y director ejecutivo (CEO) del Grupo Lufthansa, el grupo logró superar la marca de ingresos de 10.000 millones de euros (10.800 millones de dólares) por primera vez en su historia en el segundo trimestre.

Sin embargo, según Spohr, como la capacidad en los mercados globales de aerolíneas había ido creciendo a lo largo del trimestre, las tarifas se habían normalizado y los rendimientos promedio continuaban, tuvo que reajustar sus expectativas de ganancias.

Foto de : Grupo Lufthansa

Como resultado, con unos ingresos de 10.000 millones de euros (10.600 millones de dólares), el beneficio neto del grupo fue de 469 millones de euros (498,8 millones de dólares) durante el trimestre, y las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) para el trimestre fueron de 659 millones de euros (700,9 millones de dólares).

Durante los primeros seis meses de 2024, los ingresos del grupo fueron de 17.300 millones de euros (18.400 millones de dólares), con una pérdida neta de 265 millones de euros (281,8 millones de dólares) y un EBIT de -212 millones de euros (229,8 millones de dólares).

Los dolorosos seis meses de Lufthansa

Sphor afirmó que la aerolínea más importante del grupo, Lufthansa, se vio especialmente afectada durante los primeros seis meses de 2024.

"Esto se debe a que, además de los efectos de la evolución del mercado, hubo efectos especiales como los elevados costes de huelga, nuevos retrasos en las entregas de aviones y las consiguientes ineficiencias, así como problemas estructurales de la aerolínea".

Como resultado, el grupo decidió acelerar la transformación de su aerolínea insignia, con el objetivo de que la aerolínea vuelva a recuperar ese título dentro del grupo.

Sin embargo, Spohr destacó que otras aerolíneas del grupo y Lufthansa Cargo obtuvieron buenos resultados durante el trimestre, y las aerolíneas regulares de pasajeros terminaron el segundo trimestre con un EBIT de 563 millones de euros (610,5 millones de dólares).

Al detallar los problemas de Lufthansa, el grupo señaló los retrasos en la entrega de aviones, la baja demanda de vuelos en Asia-Pacífico y las ineficiencias dentro de Lufthansa y Lufthansa CityLine como los culpables del bajo rendimiento de la aerolínea.

"El aumento desproporcionadamente alto de los costes de ubicación en Alemania y los nuevos convenios colectivos para el personal de cabina, cabina y tierra también tuvieron un impacto negativo en los ingresos".

Lufthansa finalizó el primer semestre con una pérdida neta de 427 millones de euros (463 millones de dólares), y el grupo agregó que lograr un resultado de equilibrio para todo el año se ha vuelto cada vez más difícil para la aerolínea.

Retirada de aviones A330, A340 y 747-400

El grupo afirmó que el programa de recuperación de Lufthansa incluirá un mayor enfoque en su producto premium, es decir, las cabinas Allegris recientemente introducidas, mejoras en la experiencia del cliente, ajuste de su red, aumento de la productividad de la tripulación y expansión de las operaciones de Discover Airlines y Lufthansa City Airlines.

Hablando sobre este último punto, el Grupo Lufthansa dijo que esto permitiría a Lufthansa desarrollar su oferta de productos en el aeropuerto de Frankfurt (FRA) y el aeropuerto de Munich (MUC) "a costos competitivos".

Foto: MKPhoto12 | Shutterstock

Por último, la aerolínea alemana retirará los aviones Airbus A330-200, A340-300, A340-600 y Boeing 747-400 para 2028. Segúnaviación-chSegún datos, Lufthansa tiene 17 aviones A340-300 (uno inactivo), 17 A340-600 (diez inactivos) y ocho aviones 747-400 (uno inactivo).

Si bien la aerolínea no tiene ningún A330-200 y solo opera nueve aviones A330-300, Discovery Airlines tiene diez A330-300 en su flota.

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