Humo En La Cabina: El Vuelo Embraer ERJ-145 De Piedmont Airlines Obligado A Desviarse

Un vuelo de Piedmont Airlines que viaja desde

al Aeropuerto Regional de Evansville sufrió interrupciones en el vuelo y se vio obligado a desviarse a Louisville, Kentucky. El incidente ocurrió ayer, 25 de abril de 2025, cuando los pilotos reportaron humo y un olor preocupante en la cabina, segúnEl heraldo de la aviación. La aeronave aterrizó de manera segura y los pasajeros fueron reacomodados para llegar a su destino.

Piedmont Airlines es una subsidiaria regional de American Airlines y opera aviones regionales en vuelos de corta distancia con la marca American Eagle. El avión involucrado era un avión Embraer ERJ-145 y fue trasladado a Filadelfia después de una rápida salida del servicio tras el incidente. Aún se desconoce la causa del olor.

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AA 5895 desviado a Louisville

De acuerdo aConsciente del vuelo, el vuelo n.º 5895 de Piedmont Airlines estaba programado para partir por su puerta en Charlotte a las 15:12 hora local. El avión terminó saliendo dos minutos antes y despegó hacia el sur antes de girar hacia el noreste para viajar al Aeropuerto Regional de Evansville. Estaba previsto que el avión aterrizara en la ciudad de Indiana alrededor de las 16:00 hora local. Sin embargo, las cosas no salieron según lo planeado.

Durante el vuelo, mientras el avión volaba a 36.000 pies, la tripulación de vuelo informó que había humo en la cabina y olía un olor preocupante. Como resultado, se desviaron al Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali y aterrizaron poco más de media hora después de informar del olor. La aeronave aterrizó en la pista 17R del aeropuerto y en la aproximación final la tripulación informó que ya no podían oler el olor ni ver humo.

Piedmont no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios. El avión permaneció en Louisville, antes de volar al centro de operaciones de American en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia a la mañana siguiente. El avión despegó de Kentucky a las 7:41 hora local y llegó a Filadelfia a las 9:15.

La aeronave involucrada fue un Embraer ERJ-145

El avión involucrado en el incidente era un Embraer ERJ-145, operado por la filial regional de American Airlines, Piedmont Airlines. Piedmont opera una variedad de rutas regionales de corta distancia como American Eagle y, como subsidiaria de propiedad total de American Airlines, opera vuelos exclusivamente para la aerolínea con sede en Fort Worth. A pesar de ser una filial regional, la aerolínea cuenta con una flota impresionante.

Piamonte opera 110 aviones Embraer ERJ-145 de los cuales 66 están activos, segúnaviación-ch. El avión tiene capacidad para 50 pasajeros en un diseño totalmente económico. El avión cuenta con 47 asientos en cabina principal y tres asientos en cabina principal adicional, segúnSeatGuru, lo que lo convierte en el avión más pequeño que American Airlines tiene a su disposición.

Piedmont es solo una de varias aerolíneas que operan vuelos regionales para American Airlines. Otros operadores incluyen aerolíneas como Envoy Air y PSA Airlines, que son las únicas otras subsidiarias de propiedad total de American. Cada uno cuenta con una impresionante flota de aviones regionales que alimentan las operaciones principales de American. Su tamaño es el siguiente, segúnplanespotters.net:

Filial	Tamaño de la flota
Enviado aéreo	169
Líneas aéreas de Piamonte	93
Aerolíneas PSA	144

Los aviones de 50 asientos ya no son populares

Los aviones regionales de 50 asientos, ya hace unas décadas, eran un tipo de avión atractivo para las aerolíneas tradicionales de Estados Unidos. La actualización de los aviones turbohélice hizo que los vuelos regionales fueran más cómodos y fiables. Aerolíneas como United, Delta y American encargaron grandes cantidades de estos aviones para alimentar las operaciones principales.

Sin embargo, hoy en día estos pequeños aviones regionales están a punto de desaparecer. Estos aviones son pequeños y, a menudo, están configurados en un diseño totalmente económico, lo que hace que la oportunidad de generar ingresos por primas sea mucho menor que con otros aviones. Estos aviones también resultan antieconómicos debido a los altos precios del combustible, lo que ha llevado a muchas aerolíneas a planear retirar gradualmente estos aviones de servicio en los próximos años.

United y Delta incluso están recurriendo a aviones más grandes para acomodar la misma cantidad de personas a través del CRJ-550. Estos aviones todavía tienen capacidad para 50 pasajeros, pero en una cabina de tres clases que posiciona mejor a las aerolíneas para capitalizar los viajes premium. American aún no ha adoptado el avión, pero tendrá que considerar cómo llenar el vacío dejado por los aviones retirados de 50 asientos.