Algo nuevo: ¿podrían convertirse en realidad los dirigibles de carga de 600 toneladas de capacidad?

Quizás los dirigibles más famosos sean los icónicos Zeppelins, incluidos el exitoso Graf Zeppelin y el desafortunado Hindenburg. Los dirigibles nunca desaparecieron realmente. Continuaron encontrando usos especializados en publicidad, turismo, estudios geológicos, observaciones aéreas y más gracias a su capacidad de flotar durante largos períodos.

La rusa Aerosmena está desarrollando un dirigible gigantesco, con una enorme capacidad de carga útil de 600 toneladas (mucho más que el Flying Whale de Francia y su subdesarrollo de 60 toneladas). Actualmente, existe un intenso debate sobre si los dirigibles tienen futuro en la aviación.

Los dirigibles nunca desaparecieron

Los dirigibles son aviones más ligeros que el aire y capaces de navegar con sus propios medios. Para volverse más ligeros que el aire, utilizan gases elevadores como el helio y el hidrógeno. Los dirigibles fueron los primeros en ofrecer vuelos de pasajeros de larga distancia, pero eran muy peligrosos y pronto fueron reemplazados por los aviones. Pero todavía existen ventajas de los dirigibles sobre los aviones.

Usos de las aeronaves:

• Transporte de carga pesada
• Vuelos turísticos
• Publicidad
• Estudios geológicos
• Recopilación de inteligencia/espionaje

Se ha sugerido que los dirigibles podrían usarse para el transporte de carga y, en particular, para transportar cargas extremadamente pesadas a áreas con infraestructura deficiente (algo que se ha denominado transporte por carretera sin carreteras).

Pueden transportar carga a áreas independientemente de si existen carreteras, puertos, aeropuertos u otra infraestructura. Pueden proporcionar un servicio puerta a puerta en cualquier lugar y pueden aspirar mientras entregan cargas voluminosas y de gran tamaño.

Foto de : Ballenas Voladoras

Un esfuerzo reciente ambicioso (pero fallido) fue lalevantador de cargaDirigible del proyecto que se planeó para ser más grande que el Hindenburg. El proyecto se estaba desarrollando en Alemania, pero la empresa se declaró en quiebra en 2002 y su enorme hangar se convirtió en el Tropical Islands Resort. El proyecto había previsto un dirigible que podría levantar más de 80 toneladas y habría tenido un alcance de más de 6.000 millas.

El dirigible de 600 toneladas propuesto por Aerosmena

El fabricante ruso de dirigibles Aerosmena ha estado trabajando para construir un dirigible monstruoso con una carga útil de 600 toneladas (661 toneladas estadounidenses). Airship Initiative Design Bureau Aerosmena (AIDBA) es una empresa rusa que desarrolla dirigibles de transporte de gran carga útil.

Está previsto que el dirigible tenga un alcance de hasta 4.970 millas o 8.000 km y velocidades de hasta 155 millas por hora o 250 km/h. Tendría 22 millones de pies cúbicos o 620.000 metros cúbicos de helio y luego se calentaría a 392 grados Fahrenheit o 200 grados Celsius.

	El dirigible de 600 toneladas de Aerosmena
Carga útil máxima	600 toneladas (661 toneladas)
Velocidad máxima	155 mph
Rango	Hasta 4,970 millas
Helio	22 millones de pies cúbicos

El elevador de carga pesada tiene la forma de un platillo volante inflado y está diseñado para que sea más fácil de maniobrar y aterrizar con viento cruzado que la forma alargada tradicional.

“…el costo de una hora de vuelo utilizando el buque de carga Aerosmena sería ‘aproximadamente un orden de magnitud menor que el de un avión de transporte'”. –Ingeniería interesante

Aerosmena planea construir una familia de dirigibles pesados ​​con cargas útiles de 20, 60, 120, 200, 400 y 600 toneladas (dependiendo de los certificados internacionales de aeronavegabilidad). También se espera que una versión posterior del dirigible para pasajeros pueda dar la vuelta al mundo en condiciones de hotel volador de lujo.

Si el concepto alguna vez puede convertirse en realidad, entonces tiene el potencial de reducir significativamente el costo de transporte a ciertas áreas, reducir el tiempo requerido para transportar carga a áreas remotas y ser amigable con el medio ambiente.

El futuro incierto del barco de Aerosmena

En 2021, fue informado porAeropuerto Internacional de Farnboroughque Aerosmena estaba planeando el lanzamiento del dirigible en 2024. Sin embargo, informes posteriores deDatos de cargaen 2022 afirmó que Aerosmena ya no estaba en el objetivo de realizar su primer vuelo en 2024. La desaceleración en el desarrollo se debió al impacto de la pandemia de COVID y las sanciones contra Rusia a raíz de la invasión a gran escala de Ucrania por parte del país, así como a la pérdida de su diseñador jefe, Orfey Kozlov (murió a causa de COVID-19).

Hasta marzo de 2024, ha habido pocos informes sobre el estado del proyecto y no está claro si Aerosmena todavía está desarrollando el elevador de carga pesada o no.

Lectura recomendada:H2 Clipper: ¿Podrían los dirigibles ser realmente tuberías de los cielos?

• Estado:Posiblemente en desarrollo

El dirigible de carga pesada de Aerosmena no sería la única víctima de las sanciones a Rusia. Desde la imposición de las sanciones, la producción del Sukhoi SuperJet 100 está suspendida y también se enfrenta a un futuro incierto.

Otros programas de dirigibles

Algunos ejércitos continúan desarrollándolos para la recopilación de inteligencia. Por ejemplo, el Ejército de los EE. UU. otorgó a Northrop Grumman y Hybrid Air Vehicles el desarrollo de un sistema de vehículos multiinteligencia de larga duración (el programa fue cancelado en 2012). Se pueden encontrar representaciones por computadora del diseño en Northop Grumman.sitio web.

Foto de : Vehículos aéreos híbridos

Ejemplos de dirigibles militares y civiles:

• Lockheed Martin P-791 (experimental)
• Vehículo multiinteligencia de larga duración (cancelado)
• Airlander 10 (en desarrollo)
• SkyCat (propuesto)
• Ballena voladora (en desarrollo)
• Conquistador 1
• Dirigible europeo

Actualmente se está desarrollando otro barco militar, el Airlander 10. Puede permanecer en el aire hasta cinco días, viajar hasta 4.000 millas náuticas y tener una carga útil de hasta 10 toneladas. Está previsto que el Airlander 10 pueda ofrecer recorridos por el Ártico y funcionar con combustible de hidrógeno para 2030.

Algunos de estos dirigibles se encuentran en etapas de producción más avanzadas que otros. También está previsto que el Euro Airship dé la vuelta al mundo en 2026.