Las 5 libreas de aviones más emblemáticas de la historia militar de EE. UU.

Para nuestros propósitos,Merriam-Websterdefine "librea" como "un diseño de identificación (como en un vehículo) que designa la propiedad". (Obviamente no debe confundirse con el “hígado”, que es uno de los pocos productos cárnicos que este carnívoro orgulloso y sin remordimientos encuentra personalmente poco apetecible).

Hoy en día, la mayoría de los aficionados a la aviación y los viajeros aéreos probablemente asocian la palabra "librea" con los logotipos de aviones comerciales civiles. Pero las libreas también han sido un elemento fijo en los aviones militares. Con eso en mente, Simple Flying examina cuáles son posiblemente las cinco libreas más emblemáticas de la historia militar de Estados Unidos.

El acabado negro del SR-71 Blackbird

La elegante librea negra que ayudaba a absorber el calor y contribuía a su sigilo.

Bien, es cierto que esta selección no es tan artística (a falta de una palabra mejor) que cualquiera de las libreas de aviones comerciales más famosas... o incluso cualquiera de las otras libreas militares que figuran en nuestra lista.

Pero, al ver que pertenece al avión que respira aire más rápido jamás fabricado (un récord que aún se mantiene más de 25 años después del retiro oficial del avión), la librea del Lockheed SR-71 puede seguir considerándose icónica. Diablos, después de todo, es una de las razones detrás del apodo oficial del pájaro de guerra.

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La librea comparativamente discreta del Blackbird enfatizaba la practicidad y el pragmatismo sobre la belleza. como elMuseo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian(NASM) elabora:

Al ver que el SR-71 nunca fue derribado por los adversarios, me parece justo decir que este plan de pintura funcionó bastante bien (aunque la velocidad obviamente también ayudó).

Los Hornets F/A-18 de los Ángeles Azules

El equipo de demostración de la Marina de los EE. UU. con pintura azul brillante y dorada, que simboliza precisión y orgullo.

En contraste de 180 grados con la filosofía detrás del esquema de pintura del SR-71, elÁngeles AzulesLos F/A-18 Hornets han sido imbuidos de una librea que está absolutamente destinada a ser bonita, llamativa y colorida.

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Esto tiene mucho sentido ya que estos aviones en particular tienen la tarea de sorprender al público en general en lugar de infiltrarse en el espacio aéreo enemigo. Así como el esquema de pintura negra del Blackbird proporciona verosimilitud al apodo del avión, el esquema de pintura azul también le da un giro literal al apodo del grupo de los Ángeles Azules.

Es más, dado que los Ángeles Azules son una herramienta de relaciones públicas y de reclutamiento para la Marina de los EE. UU., tiene sentido que sus fuselajes estén pintados con los colores oficiales de la USN, es decir, azul y dorado (aunque es cierto que estos aviones no son literalmente el tono azul marino del color).

Rayas de invasión del P-51 Mustang

Rayas blancas y negras para el Día D, que marcan uno de los aviones más reconocidos de la Segunda Guerra Mundial.

Una vez más, estamos ante un ejemplo de practicidad por encima de la belleza en el empleo de la librea de un avión militar, aunque a diferencia del SR-71, el sigilo no fue la razón detrás de las franjas de invasión en el Mustang (y en todos los demás aviones de combate aliados que llevan este patrón). De hecho, es todo lo contrario: las franjas de invasión tenían como objetivo hacer que el Mustang y sus compañeros pájaros de guerra aliados se destacaran más y así reducir el riesgo de identidades equivocadas y (no tan) derribos por “fuego amigo” (o, para usar el eslogan del siglo XXI, incidentes “azul contra azul”).

Más lectura:5 aviones icónicos Convair de la Fuerza Aérea de EE. UU. que hicieron historia

Allan Janus de NASM proporciona información adicional en un artículo publicado en70.º aniversario de la invasión del Día D:

"El sistema existente para identificar aviones amigos, Identificación Amigo o Enemigo (IFF), con toda probabilidad se vería abrumado por la gran cantidad de aviones sobre las playas. Para evitar incidentes fratricidas, los planificadores del Día D pidieron pintura y pinceles, y ordenaron que los aviones de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada y las unidades de apoyo fueran pintados con franjas blancas y negras alternadas en las alas y el fuselaje: 18 pulgadas de ancho en aviones monomotor, y 24 pulgadas de ancho en aviones nave bimotor”.

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"Se les llamaba franjas de invasión. Las pruebas demostraron que las franjas eran fácilmente visibles en tierra y en el aire, más fáciles de ver que las marcas nacionales habituales que llevaban los aviones aliados, por lo que se podía dar una orden simple (si no tiene franjas, derribarlo) a los artilleros y pilotos aliados. Por temor a que la Luftwaffe se enterara del plan y confundiera el tema pintando sus propias franjas, el plan era un secreto celosamente guardado".

¿El veredicto? El señor Janus concluye:

Esquema rojo, blanco y azul de Thunderbirds

El equipo de demostración de la USAF presenta colores patrióticos que representan el poder aéreo estadounidense.

Otro giro de 180 grados, ya que volvemos a hablar de un equipo de demostración militar y una herramienta de relaciones públicas y reclutamiento en lugar de uno que corre peligro sobrevolando el territorio de un adversario.

Los Thunderbirds son la contraparte de la Fuerza Aérea de EE. UU. de los Blue Angels de la USN, por lo que, en consecuencia, también optan por una librea más pegadiza y colorida; en todo caso, los Thunderbirds van un paso más allá en la vistosidad de sus colores, eligiendo pintar sus pájaros de guerra en el rojo, blanco y azul de la bandera estadounidense en lugar de una combinación de colores específica del servicio.

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como elSitio web oficial de Thunderbirdsestados:

Arte de la nariz de la Fortaleza Voladora B-17

Obras de arte personalizadas, a menudo atrevidas, que elevaron la moral durante la Segunda Guerra Mundial.

Concluimos con un proverbial giro de 90 grados esta vez en lugar de 180. Esta vez, estamos hablando de la librea de un pájaro de guerra que de hecho fue enviado a territorio hostil en lugar de realizar exhibiciones aéreas para el público, pero por la misma razón, era notablemente más colorido que los simples ejemplos negros de rayas de invasión SR-71 o P-51 en blanco y negro.

Foto: Sr.Z-man |Wikimedia Commons

Estamos hablando del arte de la nariz de los bombarderos pesados ​​Boeing B-17 Flying Fortress de la Segunda Guerra Mundial, un arte de la nariz que estaba destinado a elevar la moral de sus tripulaciones. No se puede exagerar la importancia de estos esfuerzos para elevar la moral a la luz de las numerosas bajas que sufrieron tanto estos pájaros de guerra como sus tripulantes, especialmente en los primeros días de la campaña aérea, antes de que los P-51 antes mencionados aparecieran para escoltar a los "pesados" durante toda la duración de las misiones de bombardeo, con elIncursión en Schweinfurtdel 17 de agosto de 1943, siendo un ejemplo particularmente infame (60 “Fuertes Voladores” perdidos de 376 desplegados).

Foto:Larry Cordero | Flickr

Algunas de las calcomanías eran cómicas, otras románticas y otras francamente atrevidas para los sensibles estándares actuales, como lo describe el artista de la aviación e historiador del arte de la nariz.Gary Velasco:

Atrevido o no, al igual que con las franjas de invasión, el arte del morro de las Fortalezas Voladoras cumplió su propósito... y ayudó a inmortalizar al bombardero en los anales de la historia militar.