El papel fundamental de la tecnología eléctrica híbrida en el futuro de la aviación ecológica

Si analizamos la industria de la aviación actual, podemos nombrar varios desafíos, desde inestabilidades políticas que afectan las redes y operaciones de las aerolíneas hasta retrasos en las cadenas de suministro y, por ende, en la entrega de nuevos aviones, escasez de personal y huelgas. Sin embargo, estos y muchos otros obstáculos suelen clasificarse como amenazas de corto a mediano plazo. Si el enfoque se cambia a un plazo más largo, la sostenibilidad es sin duda el desafío más abrumador para la industria.

Las aerolíneas, los aeropuertos y todas las partes interesadas involucradas en la aviación llevan muchos años invirtiendo en el desarrollo de las soluciones más sostenibles para mantener esta industria esencial en funcionamiento y al mismo tiempo minimizar el impacto de sus emisiones. Debido a la magnitud de la amenaza a la sostenibilidad, las partes interesadas de la aviación han tratado de identificar soluciones a corto, mediano y largo plazo.

Como todos los aspectos de la vida, son las pequeñas cosas las que, consideradas en conjunto, producen resultados significativos. Desde eliminar el plástico de un solo uso hasta operar un solo motor durante el rodaje, las aerolíneas han encontrado diferentes formas de volverse cada vez más ecológicas. Los logros más recientes incluyen la mayor adopción de combustible de aviación sostenible (SAF). Sin embargo, detrás de escena, entidades más pequeñas han estado haciendo grandes esfuerzos e invirtiendo mucho en el desarrollo de soluciones innovadoras y con visión de futuro para revolucionar el transporte aéreo. Simple Flying tuvo la oportunidad de conocer al cofundador y CEO de una de estas realidades, la startup francesaAscendencia.

Jean-Christophe Lambert, cofundador y director ejecutivo de Ascendance, cree firmemente que la tecnología híbrida es fundamental para dar forma a un futuro más ecológico para la aviación.

Esterna. Este es el nombre del resultado de años de investigación, inversión y ambición de Ascendance para dar forma al futuro de la aviación. Lambert le explicó apasionadamente a Simple Flying qué es Sterna y por qué será vital para revolucionar el futuro de la aviación. Sterna es Ascenda

La tecnología de propulsión híbrida de nce, capaz de lograr los siguientes resultados:

1. Potencia hasta 1MW
2. Logrando un ahorro de combustible de hasta un 40%
3. Reducir las emisiones hasta un 40%

Foto de : Ascendance

Lambert explicó que Sterna es un sistema modular y escalable que combina dos fuentes de energía. Por ahora, Sterna depende del combustible de aviación sostenible (SAF). Sin embargo, la startup ya está trabajando para hacer que Sterna sea compatible con el hidrógeno (quemado o en pilas de combustible) tan pronto como la tecnología esté certificada.

La combinación es clave

Hay varias formas de expresar un concepto válido: trabajando juntos se puede lograr más.

Sterna es un excelente ejemplo de esto. De hecho, el sistema de propulsión híbrido-eléctrico se basa en una combinación de dos fuentes de energía diferentes:

1. baterias electricas
2. Combustible de aviación sostenible

Las baterías eléctricas dependen de la liberación instantánea de motores optimizados de alta potencia que funcionan con Jet-A1. Se utilizan principalmente durante el despegue y la fase de ascenso. Para las fases de menor energía del vuelo, como el crucero, se utilizará combustible de aviación sostenible y, en el futuro, hidrógeno.

Sterna versus un motor a reacción convencional

Comparar Sterna con un motor a reacción convencional puede resultar beneficioso para comprender cómo funciona Sterna.

El típico avión comercial está diseñado para satisfacer las necesidades de empuje de despegue y ascenso. Sin embargo, esto significa que el motor está "sobredimensionado" para "la fase de "crucero". Sterna, por otro lado, divide la estructura del motor en dos partes en función de las dos diferentes etapas del vuelo: despegue/ascenso y crucero. Como resultado, Sterna reduce el consumo total de combustible de un vuelo en comparación con el motor a reacción convencional.

Foto: Dirk Daniel Mann I Shutterstock

En cuanto al Sterna, la batería proporciona alta potencia durante el despegue y el ascenso. En consecuencia, el tren motriz no necesita proporcionar energía durante esta fase, lo que permite eliminar o reducir la clasificación de despegue y ascenso mientras se puede reducir el tamaño del tren motriz. Durante la fase de crucero, por el contrario, el sistema de propulsión se utiliza con la máxima eficiencia, ya que está diseñado específicamente para alcanzar este nivel de prestaciones.

¿Para qué mercado es adecuado Sterna ahora?

La tecnología de Sterna tiene un claro potencial. Pero ¿qué aviones pueden beneficiarse de este innovador sistema de propulsión?

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Según Lambert, Sterna podría en un primer momento revolucionar el mercado regional. Más específicamente, el cofundador y director ejecutivo de la nueva empresa dio las siguientes estadísticas para el futuro próximo:

• En 2027, Sterna podría ser la solución para aviones regionales con capacidad de hasta 18 pasajeros
• Hasta 2030, el sistema de propulsión híbrido se instalará en aviones regionales con capacidad para 80 pasajeros.

A corto y mediano plazo, Lambert espera que Sterna se convierta gradualmente en un actor clave en la descarbonización del sector del transporte aéreo regional.

Conoce Atea: el primer avión protagonizado por Sterna

Si crees que Ascendance se ha limitado a diseñar y desarrollar un suministro de energía sostenible para los aviones del futuro, estás equivocado; La startup está decidida a ver materializados los resultados de años de investigación.

Atea, el eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) es el primer avión equipado con Sterna y se caracteriza por las siguientes especificaciones:

Detalles del diseño	Valor
Capacidad	Un operador + cuatro pasajeros
Carga útil	400 kilogramos
MTOW	2.000 kilogramos
Rango	215 NM / 400 km
velocidad de crucero	110 nudos / 200 km/h

Gracias a su diseño y tecnología innovadora, Atea puede reducir el ruido cuatro veces en comparación con los helicópteros tradicionales, reducir los costos operativos en un 5% y reducir las emisiones de CO2 en un asombroso 80%.

Atea despega verticalmente en modo eléctrico aprovechando ocho rotores incrustados en las alas. Una vez que el avión ha alcanzado la altitud de crucero, se activan las hélices delantera y trasera, proporcionando así empuje horizontal. Para maximizar la versatilidad de este vehículo híbrido enchufable, Atea también se puede recargar durante el vuelo, lo que significa que puede funcionar incluso en estaciones que no estén equipadas con estaciones de carga.

Si bien descarbonizar la industria de la aviación sigue siendo un desafío enorme, Ascendance es un excelente ejemplo de la voluntad de adaptar esta industria vital a la necesidad urgente de salvaguardar el medio ambiente.