Top 5: Los Airbus A380 más antiguos en servicio hoy

Corey

2024-04-19

A pesar de los retrasos que retrasan la fecha de entrada en servicio del primerAirbus A380pocos años después, Airbus entregó su primer avión de dos pisos a Singapore Airlines en octubre de 2007. La entrega se produjo varios meses después del primer vuelo del tipo en abril de 2005.

Cuando el primer A380 despegó, la compañía dijo que el avión despegó con una masa de 421.000 kilogramos (928.300 libras), rompiendo el récord de ser el avión civil más pesado que jamás haya despegado. Luego, el Airbus A380 estaba propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 900, y el fabricante de aviones europeo también ofrecía los motores Engine Alliance GP7000 a los operadores de Airbus A380.

Sin embargo, a lo largo de los años, 16 aerolíneas han recibido aviones Airbus A380, incluidas Hi Fly y Global Airlines, las dos únicas aerolíneas que han adquirido la propiedad del tipo de otro operador. En total, Airbus entregó 251 aviones hasta que cesó la producción cuandoentregó el último A380 nuevo a Emirates en diciembre de 2021.

Si bien la lista incluirá el Airbus A380 más antiguo actualmente en servicio en el momento de escribir este artículo, pronto se podría incluir un ejemplo de este tipo. De acuerdo aaviación-chSegún datos, cuyos registros se citarán a continuación, un Airbus A380 de Emirates, matriculado como A6-EDF, se encuentra actualmente inactivo. Sin embargo, el avión de 18,1 años activó su transpondedor varias veces en los últimos meses, lo que posiblemente indique su inminente regreso.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Sin embargo, aquí están los cinco aviones Airbus A380 más antiguos que se encuentranactualmente transporta activamente pasajeros.Si bien ch-aviation no define lo que considera una aeronave activa, para la intención del artículo, una aeronave debe haber operado un vuelo dentro de las últimas dos semanas a partir del 17 de abril.

Qantas Airbus A380, registrado como VH-OQH

Primer vuelo: 28 de agosto de 2009

Fecha de entrega: 31 de enero de 2011

El primero de la lista es un Qantas Airbus A380, registrado como VH-OQH. De hecho, todos los aviones que figurarán en la lista han sido entregados a la aerolínea australiana, y otras aerolíneas que han recibido los ejemplos anteriores de los aviones los almacenan o los retiran permanentemente.

Foto de : Skycolors | Shutterstock

Sin embargo, desde que adquirió este avión de dos pisos, Qantas ha acumulado un total de 49.888 horas de vuelo (FH) y 4.406 ciclos de vuelo (FC) hasta el 31 de enero de 2024, y ch-aviation cita a Airbus como fuente de los datos. El sitio estimó que el fuselaje generó 326,83 FH y 30 FC adicionales en febrero y 349,37 FH y 32 FC en marzo.

Qantas Airbus A380, registrado como VH-OQG

Primer vuelo: 6 de agosto de 2009

Fecha de entrega: 16 de diciembre de 2010

El próximo Airbus A380 de Qantas, registrado como VH-OQG, está en la lista debido a su antigüedad, ya que el avión despegó por primera vez el 6 de agosto de 2009 y Airbus entregó el fuselaje a la aerolínea australiana el 16 de diciembre de 2010. Desde entonces, el avión ha permanecido con el operador australiano.

Foto: Ryan Fletcher | Shutterstock

El último vuelo del avión fue entre el aeropuerto de Sydney (SYD) y el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR), con escala en el aeropuerto Changi de Singapur (SIN). El vuelo, operado como vuelo QF1/QF2, se conoce como Ruta Canguro. El avión aterrizó en LHR a las 6:35 (UTC +1) del 16 de abril.

Qantas Airbus A380, registrado como VH-OQD

Primer vuelo: 12 de noviembre de 2008

Fecha de entrega: 22 de agosto de 2009

Qantas recibió este Airbus A380, registrado como VH-OQD, el 22 de agosto de 2009, más de unos meses desde que el fuselaje realizó su primer vuelo el 12 de noviembre de 2008. Sin embargo, desde que fue entregado a la aerolínea australiana, el fuselaje ha generado 56.383 FH y 4.984 FC al 31 de enero.

Foto: Ryan Fletcher | Shutterstock

Su último vuelo fue el 16 de abril, cuando operó el tramo de regreso de la ruta Kangaroo, vuelo QF2, entre LHR y SYD vía SIN. Casualmente, mientras que el VH-OQH se vio obligado a desviarse al Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev de Bakú (GYD) debido a una advertencia de humo en diciembre de 2022, el VH-OQD era el avión de socorro que Qantas había enviado para transportar a los pasajeros varados.

Qantas Airbus A380, registrado como VH-OQB

Primer vuelo: 25 de junio de 2008

Fecha de entrega: 15 de diciembre de 2008

Este ejemplar, con número de serie del fabricante (MSN), fue entregado a Qantas el 15 de diciembre de 2008, después de operar su primer vuelo casi exactamente seis meses antes. La aerolínea australiana recuperó el VH-OQB por primera vez después de la pandemia, lo que marcó el regreso del tipo al servicio con Qantas en enero de 2022.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Desde que Airbus entregó la propiedad del avión a Qantas, el fuselaje ha acumulado 57.381 FH y 5.101 FC hasta enero de 2024. Durante los dos meses siguientes, el Airbus A380 añadió 711,6 FH y 64 FC, según estimaciones de ch-aviation. Al igual que los otros aviones Qantas de este tipo, este está propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 900.

Qantas Airbus A380, registrado como VH-OQA

Primer vuelo: 25 de enero de 2008

Fecha de entrega: 19 de septiembre de 2008

Este es el Airbus A380 activo más antiguo, y el avión, registrado como VH-OQA, se unió a la flota de Qantas en septiembre de 2008. Realizó su primer vuelo en enero de ese año antes de ser finalmente entregado a la aerolínea australiana, convirtiéndose en su primer avión de este tipo.

Photo: Tupungato | Shutterstock

Es infame que el VH-OQA estuvo involucrado en una falla de motor incontrolada mientras el avión volaba de SIN a SYD, lo que obligó al Airbus A380 a regresar a SIN el 4 de noviembre de 2010. Esta fue la primera falla de motor de tal magnitud para este tipo, y Qantas suspendió temporalmente su flota de seis Airbus A380. Otros transportistas, que tenían A380 con motor Trent 900, hicieron lo mismo, dejando en tierra temporalmente sus aviones de dos pisos para inspeccionar los motores.