Top 5: Estos son los principales operadores de Airbus A220 en Europa

Anteriormente conocido como Bombardier CSeries, el Airbus A220 se está estableciendo rápidamente como uno de los favoritos entre las aerolíneas y sus pasajeros cuando se trata de rutas de corta distancia con menor demanda. La familia bimotor de fuselaje estrecho consta actualmente de las variantes A220-100 y A220-300, con datos deAerobúslo que demuestra que hasta el momento se han entregado a clientes 67 A220-100 y 312 A220-300.

Operaciones europeas del A220 en pocas palabras

Europa es un terreno particularmente fértil cuando se trata de operaciones del A220. De hecho, según los datos de programación actuales facilitados porVela, una empresa de análisis de aviación, muestra que nueve aerolíneas diferentes programaron vuelos con este tipo hacia y desde destinos europeos en diciembre de 2024. Entre ellas se encuentra la aerolínea rumana Animawings, que recientemente fue noticia después de recibir su primer A220-300.

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En total, los nueve operadores que vuelan el

El A220 hacia y desde Europa programó en diciembre un total de 15.453 vuelos con este tipo en estas rutas. En conjunto, estos servicios ofrecieron 2.171.133 asientos y 1.271.706.746 millas de asientos disponibles, en comparación con 13.255 vuelos, 1.876.811 asientos y 1.113.016.625 millas de asientos disponibles en diciembre de 2023. Sin más preámbulos, examinemos los principales operadores.

Líneas aéreas internacionales suizas

4.213 vuelos

Aunque Swiss International Air Lines, también conocida simplemente como SWISS, no tiene la mayor flota de Airbus A220 en Europa, su uso en sectores muy cortos le permite operar más vuelos que cualquier otro operador. En diciembre de 2024, la sede de Basilea

El miembro programó 4.213 vuelos con el Airbus A220, ofreciendo 590.995 asientos y 300.852.915 ASM.

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Los datos de Cirium para el mes muestran que la ruta entre la base de la aerolínea en Ginebra (GVA) y Londres Heathrow (LHR) fue el principal corredor para las operaciones del A220, con 147 vuelos de salida y 148 de entrada programados. SWISS también apuesta por la A220 en la ruta nacional de Ginebra a Zúrich (ZRH), con 126 vuelos de entrada y 125 de salida. Completando el podio está Zúrich-Copenhague (80 rotaciones).

Un dato interesante sobre la flota Airbus A220 de SWISS es que opera tanto la variante más pequeña A220-100 como la más grande A220-300 del popular birreactor de pasillo único. Según datos de la flota deaviación-ch, la aerolínea de bandera suiza tiene actualmente a su disposición nueve A220-100 con una edad media de 7,8 años, así como 23 A220-300 (dos alquilados a airBaltic) con una edad media de 6,7 años.

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Al igual que sus aviones de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320, los aviones de la serie A220 de SWISS están equipados con una configuración flexible de asientos de dos clases que puede acomodar diferentes cargas de clase ejecutiva. Esto se hace bloqueando un asiento a cada lado del pasillo y colocando una cortina divisoria en un lugar que optimice los asientos en relación con la demanda. Según datos de la flota deaeroLOPA, los A220 de SWISS tienen:

• A220-100: 125 plazas.
• A220-300: 145 plazas

aire francia

3.748 vuelos

Al otro lado de la frontera suiza, la aerolínea francesa Air France también es un entusiasta operador de aviones de la familia Airbus A220. Sin embargo, a diferencia de su homólogo suizo, el

El miembro fundador solo opera una única variante del tipo, siendo su modelo elegido el A220-300 más grande. La aerolínea cuenta actualmente con 40 de estos en su flota con una edad media de 1,8 años, además de otros 20 pedidos.

En diciembre de 2024, Air France programó 3.748 vuelos con sus bimotores Airbus A220-300, ofreciendo 528.468 asientos y 268.656.042 millas de asiento disponibles en el proceso. Curiosamente, a pesar de ocupar el segundo lugar en términos de número de vuelos programados, estas cifras colocarían a la aerolínea de bandera francesa en tercer lugar en lo que respecta a las otras dos métricas, una vez más debido a sus rutas relativamente cortas con este tipo.

Esto se ve subrayado por el hecho de que los tres principales destinos de Air France con el Airbus A220-300 en términos de vuelos operados estaban ubicados en países cercanos a su tierra natal francesa. De hecho, volando desde la base de la aerolínea en el Aeropuerto Charles de Gaulle de París (CDG), sus principales rutas con este tipo servían a Londres Heathrow (184 viajes de ida y vuelta), Ginebra (166 viajes de ida y vuelta) y Berlín Brandeburgo (105 viajes de ida y vuelta).

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De manera similar a cómo funcionan las cosas con el Airbus A220 sobre la frontera francesa en Swiss International Air Lines, Air France también configura sus A220-300 en una configuración flexible de dos clases. Estos aviones tienen 148 asientos a bordo y los asientos C y E están bloqueados en la cabina de clase ejecutiva. Esto se puede hacer hasta la octava fila, lo que significa que la capacidad máxima de clase ejecutiva es de 23 asientos.

aireBáltico

3.745 vuelos

Cuando se trata de operadores europeos del Airbus A220, la aerolínea de bandera letona airBaltic puede ser una de las primeras que nos viene a la mente. Si bien la aerolínea no tiene la cartera de aviones más grande en general, se destaca entre la multitud por el hecho de que su flota de 49 aviones está compuesta exclusivamente por A220. La variante elegida por la aerolínea es el A220-300, y ha recibido 49 (4,3 años en promedio), con 41 más en pedido.

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Cirium muestra que airBaltic programó 3.745 vuelos con sus Airbus A220-300 en diciembre de 2024, y estos servicios ofrecen en conjunto un total general de 543.025 asientos y 462.047.575 millas de asiento disponibles. Esta última es la cifra más alta entre cualquier operador europeo del Airbus A220, y la ubicación más distante de la aerolínea en el noreste de Europa significa que sus rutas son generalmente más largas.

Más lectura:Comparación lado a lado: cómo los operadores de Airbus A220 han configurado sus aviones

Dicho esto, las rutas más frecuentes de airBaltic con el Airbus A220-300 están relativamente cerca de casa y conectan los principales aeropuertos de la región del Báltico y sus alrededores. El corredor de Tallin (TLL) a Riga (RIX) ocupa el primer lugar, con 124 vuelos de ida y 123 de llegada, seguido de Vilna (VNO) a Riga (116 de ida y 114 de llegada). Riga to Helsinki (HEL) completa el podio, con 110 rotaciones.

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La forma en que airBaltic configura sus A220 es similar a la de los operadores examinados hasta ahora, con una configuración flexible de dos clases que permite acomodar diferentes cargas de clase ejecutiva. Según aeroLOPA, algunos airBaltic A220-300 tienen 145 asientos a bordo, mientras que otros tienen 148. En el futuro, la aerolínea estaría trabajando para convertir aviones con la primera configuración a la segunda.

Aerolíneas ITA

2.877 vuelos

La aerolínea de bandera italiana ITA Airways, que cambiará su membresía de SkyTeam por Star Alliance en los próximos años como parte de su adquisición por parte del Grupo Lufthansa, es la cuarta y última aerolínea europea con más de 1.000 vuelos Airbus A220 en diciembre de 2024. La aerolínea programó 2.877 sectores con este tipo durante el mes, ofreciendo 391.655 asientos y 155.898.832 millas de asiento disponibles.

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La aerolínea vuela tanto con la variante más pequeña del A220-100 como con la variante más grande del A220-300, con nueve A220-100 en su flota con una edad promedio de sólo 0,6 años. En el futuro, planea ampliar esta parte de sus operaciones con pedidos pendientes de cuatro A220-100 más. En cuanto al A220-300, ITA Airways dispone actualmente de 10 ejemplares con una antigüedad media de 1,4 años y tiene pedidos de otras seis unidades.

Como ha sido una tendencia constante entre los operadores más grandes de Europa del Airbus A220, ITA Airways configura estos aviones con diseños flexibles de dos clases. Sus A220-100 tienen 125 asientos a bordo, frente a los 148 del A220-300. Los datos de aeroLOPA muestran que, en ambas variantes, los asientos a bordo tienen una inclinación estándar de 30 pulgadas y una reclinación de tres pulgadas. En cuanto a ancho, tienen 18 pulgadas de ancho.

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La principal ruta de ITA Airways en cuanto a cobertura del Airbus A220 es el corredor nacional entre Milán Linate (LIN) y Roma Fiumicino (FCO), con 165 vuelos de salida y 167 de entrada programados en 2024. Otras rutas internas con más de 100 rotaciones mensuales del A220 incluyen Roma a Génova y Trieste, y Milán a Catania. A nivel internacional, Milán a la Ciudad de Londres (LCY) tiene 130 rotaciones.

Aire de Bulgaria

514 vuelos

La caída al quinto lugar en la clasificación de los operadores europeos del A220 por vuelos regulares es considerable: Bulgaria Air solo había programado 514 sectores con este tipo en diciembre de 2024. Estos servicios ofrecían 66.358 asientos y 49.408.432 millas de asiento disponibles, y Bulgaria Air también ocupaba el quinto lugar en Europa según ambas métricas. Sin embargo, es un operador bastante interesante en cuanto a asientos.

Cerca

De hecho, la compañía destaca por el hecho de que, segúnMapas de asientos, sus A220 tienen una sección exclusiva de clase ejecutiva con 2-2 asientos en lugar del diseño habitual de 3-2 con el lugar central bloqueado. En el A220-100, del que vuela uno, hay ocho asientos en clase ejecutiva y 110 en clase económica, mientras que el A220-300 más grande, del que vuela tres, tiene 135 asientos en clase económica detrás de los ocho en clase ejecutiva.

La única ruta con una media de más de un vuelo de ida y vuelta al día en lo que respecta a las operaciones del Airbus A220 de Bulgaria Air es el corredor nacional entre Sofía (SOF) y Varna (VRN), con 78 viajes de ida y vuelta programados en diciembre de 2024. A nivel internacional, las principales rutas A220 de la aerolínea desde Sofía incluyen Amsterdam Schiphol (30 rotaciones), París CDG (29), Praga (18) y Madrid Barajas (también 18).