El regulador del Reino Unido inicia una investigación oficial sobre el acuerdo entre Boeing y Spirit AeroSystems

La Autoridad de Mercados y Competencia del Reino Unido (CMA) llevará a cabo una investigación antimonopolio sobre la propuesta de fusión entre Boeing y su socio a largo plazo. El regulador buscará determinar si el acuerdo plantea el riesgo de una disminución sustancial de la competencia en el Reino Unido.

Ha pasado casi un año desde que Boeing firmó un acuerdo definitivo para adquirir Spirit, en una transacción valorada en hasta 8.300 millones de dólares. Sin embargo, la CMA ha decidido iniciar una investigación sobre fusiones y tomará una decisión dentro de dos meses. El acuerdo también ha enfrentado el escrutinio de otros reguladores.

Analizando el acuerdo Boeing-Spirit

La CMA, que es el principal regulador de competencia en el Reino Unido, anunció por primera vez el 26 de junio que estaba considerando. Para ayudar con su consideración, la CMA solicita comentarios sobre la transacción a cualquier parte interesada. La representación por escrito sobre cualquier problema de competencia debe entregarse antes del 15 de julio de 2025.

Si bien el regulador busca acelerar el proceso, el plazo legal puede ampliarse en circunstancias excepcionales. La investigación sobre la fusión se inició oficialmente el 30 de junio mediante notificación a las partes. El período inicial definido en un acto relacionado con la adquisición comienza el 1 de julio, y la fecha límite para que la CMA anuncie su decisión de remitir la fusión a una investigación de fase dos o cerrar la investigación es el 28 de agosto de 2025.

En su invitación a comentar, la Autoridad de Mercados y Competencia dijo:

"La CMA está considerando si es o puede ser el caso de que esta transacción, si se lleva a cabo, resultará en la creación de una situación de fusión relevante bajo las disposiciones de fusión de la Ley de Empresas de 2002 y, de ser así, si se puede esperar que la creación de esa situación resulte en una disminución sustancial de la competencia dentro de cualquier mercado o mercados en el Reino Unido para bienes o servicios".

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Una transacción de 8.300 millones de dólares

. Se trata de una transacción de acciones con un valor patrimonial de aproximadamente 4.700 millones de dólares, o 37,25 dólares por acción. Sin embargo, teniendo en cuenta la deuda de Spirit a julio de 2024, el valor total de la transacción es de aproximadamente 8.300 millones de dólares. El director ejecutivo de Boeing en ese momento, Dave Calhoun, dijo que la transacción redundaba en el mejor interés de los empleados de Boeing y Spirit, así como de las aerolíneas y sus clientes.

Un portavoz de Spirit le dijo a Bloombergque la investigación sobre fusiones por parte de la CMA“fue anticipado y es parte del proceso normal para adquisiciones de esta naturaleza”. Varios miembros del Parlamento del Reino Unido han destacado anteriormente que Spirit es un empleador clave en Irlanda del Norte y una parte vital de la industria aeroespacial del Reino Unido. El fabricante también emplea a personas en el aeropuerto de Glasgow Prestwick, en Escocia.

El acuerdo Boeing-Spirit hará que las dos entidades vuelvan a unirse después de dos décadas. Spirit AeroSystems se formó en 2005 después de que Boeing vendiera su división de Wichita y sus operaciones en Oklahoma. Luego, Spirit comenzó la transformación de un proveedor único a un proveedor global independiente con múltiples clientes y plataformas. Actualmente, Spirit produce aeroestructuras para aviones comerciales de Boeing, incluidas secciones de fuselaje para el 787 Dreamliner.

Mientras tanto, Spirit también es un proveedor clave para el fabricante europeo y principal competidor de Boeing. Produce secciones de fuselaje y otros componentes para los aviones A320 y A220. Con la fusión de Boeing con Spirit, Airbus adquirirá activos industriales dedicados a sus programas de aviones comerciales. .

El fabricante de aviones europeo se hará cargo de las instalaciones de Spirit en Carolina del Norte (EE.UU.), St. Nazaire (Francia), Casablanca (Marruecos), Kansas (EE.UU.), Belfast (Irlanda del Norte) y Prestwick (Escocia). El cierre de la transacción y la transferencia oficial de operaciones está programado para el tercer trimestre de 2025, sujeto a aprobaciones regulatorias y habituales. Como parte del acuerdo, Airbus será compensado con hasta 439 millones de dólares de Spirit, sujeto a ajustes al cierre.