El senador estadounidense presentará una legislación sobre seguridad de la aviación antes de una audiencia de tres días sobre el fatal accidente de enero

El presidente del Comité de Comercio del Senado de los Estados Unidos, Ted Cruz, anunció planes para introducir una nueva legislación de seguridad de la aviación mañana, antes de una audiencia de tres días sobre la colisión en (DCA). La colisión del 29 de enero de 2025 se cobró 67 vidas y se espera que se realicen amplios cambios de seguridad después.

La (NTSB) y la (FAA), entre otras agencias, han trabajado para determinar todos los posibles factores que contribuyeron al trágico accidente. La colisión entre el avión y el helicóptero del ejército estadounidense fue el percance de la aviación estadounidense más mortífero en dos décadas.

Corrección de crisis sistémicas

Se dice que la propuesta que se prevé que presente el senador Cruz contiene una propuesta para que los helicópteros del Ejército como el UH-60 involucrado en el accidente estén equipados con más equipos de seguridad; específicamente, creando un nuevo requisito para la transmisión-vigilancia dependiente automática (ADS-B), que utiliza el posicionamiento por satélite para compartir información entre otras aeronaves. Actualmente es un elemento de seguridad obligatorio para los aviones comerciales, pero no para los militares.

Antes de la audiencia convocada por la NTSB para esta semana, el inspector general del ejército de EE. UU. ha estado revisando las rutas de entrenamiento de helicópteros, el equipo y los procedimientos de vuelo. Según Yahoo News, se espera que la audiencia dure más de 25 horas, liberandomiles de páginas de nuevos detallesrespecto al incidente.

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, y el administrador de la FAA, Chris Rocheleau, testificaron en marzo ante el Subcomité de Comercio de Aviación, Espacio e Innovación del Senado. ABC News citó a Homendy diciendo que el DCA ha tenidoespacio aéreo peligroso durante al menos cuatro años:

“Entre octubre de 2021 y diciembre de 2024 hubo más de 15.000 eventos de proximidad entre aviones comerciales y helicópteros en el DCA”.

El trágico accidente del Potomac

El helicóptero transportaba a tres tripulantes del Ejército, mientras que el avión regional tenía 64 almas a bordo, sin supervivientes de ninguno de los dos aviones. El Sikorsky UH-60 Black Hawk que chocó con el CRJ700 de PSA Airlines fuepilotado por el Suboficial 2 Eaves. La tripulación del helicóptero era un equipo experimentado y el Ejército está trabajando con agencias locales y federales para determinar la naturaleza exacta de lo que salió mal ese día sobre el río Potomac.

Jonathan Campos fue el piloto del vuelo 5342 y también un aviador experimentado. Había servido durante varios años y había registrado miles de horas de tiempo en los jets de la serie CRJ. El copiloto del era Samuel Lilley, que no era tan veterano como Campos, pero también se acercaba a las 1.000 horas en el asiento.

La terrible pérdida de vidas entre los pasajeros a bordo afectó especialmente a una comunidad: 28 atletas de la serie nacional de patinaje artístico de EE. UU. viajaban a bordo del avión cuando ocurrió el accidente. El avión también transportaba a más de dos docenas de viajeros nacionales yvarios viajeros internacionalesde camino al centro de operaciones en DCA.

Peligro claro y presente

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El 1 de mayo de 2025, dos vuelos comerciales se vieron obligados a desviarse de sus aproximaciones debido a que un helicóptero del ejército estadounidense se encontraba muy cerca de la trayectoria de vuelo. Ese incidente provocó una moratoria total de los vuelos cerca del aeropuerto. El mes pasado, la FAA impuso restricciones adicionales a las áreas de operación de helicópteros, especialmente vuelos no esenciales, y cerró al menos una ruta de forma permanente.

La cuestión de los factores externos crece a medida que los miembros de la tripulación de ambos aviones involucrados en el incidente tenían experiencia y eran profesionales. Durante años se ha considerado que el espacio aéreo alrededor del DCA está muy congestionado y es especialmente desafiante, pero en el momento de la colisión, la torre no tenía suficiente personal. La BBC informó que Sean Duffyconfirmado con la FAAque la dotación de personal de control de tráfico aéreo (ATC) “no era normal”.

Estados Unidos ha estado luchando con problemas de ATC en todo el país en forma de escasez de personal y averías de equipos. La FAA ha empleado inteligencia artificial y aprendizaje automático para evaluar los datos del incidente. La próxima audiencia de esta semana verá los resultados de ese análisis y una nueva era en la seguridad de la aviación para el Aeropuerto Ronald Reagan.