Por qué Emirates no teme una nueva competencia en Oriente Medio

A medida que las aerolíneas en Medio Oriente continúan creciendo, el presidente de Emirates, Sir Tim Clark, dice que la aerolínea no teme a la nueva competencia, ya que existe desde hace casi cuatro décadas y se prevé que la industria del transporte aéreo mundial continúe creciendo en los próximos años.

Crecimiento de la industria de la aviación.

Oriente Medio ha sido uno de los mercados de más rápido crecimiento del mundo, y las aerolíneas líderes continúan mejorando sus servicios y aumentando la competencia en la región.

A pesar de esto, el presidente de los Emiratos sostiene que la aerolínea no teme a la nueva competencia, ya que ve un crecimiento real en los EAU y sus alrededores a pesar de los problemas que enfrenta la industria.

Respondiendo a las preguntas en la 80ª Asamblea General Anual (AGM) de la IATA en Dubai, Sir Tim Clark dijo:

"Tenemos alrededor de 4.500 millones de pasajeros que viajan al año, y todavía se prevé que se duplique en diez años. Así que si nos fijamos en la cantidad de dinero que se ha invertido en esta parte del mundo, como lo que está sucediendo en Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Dubai y otras partes del mundo, hay un crecimiento real, a pesar del mundo turbulento en el que vivimos".

Foto: Viaje aeroespacial | Shutterstock

Sir Tim Clark ha estado en Emirates desde su fundación en 1985 y luego se convirtió en su presidente en 2003. Ha desempeñado un papel monumental en la transformación de Emirates en la principal aerolínea mundial que es hoy. Desde entonces, han surgido en Oriente Medio varias aerolíneas nuevas, incluidas compañías de bajo costo.

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El año pasado, Arabia Saudita anunció el lanzamiento de una nueva aerolínea nacional, Riyadh Air, que se espera que inicie operaciones en 2025 y atienda a más de 100 destinos para 2030.

Además, Sir Tim Clark señaló que la demanda seguirá creciendo, pero el mayor desafío al que se enfrentan las aerolíneas es la sostenibilidad. A lo largo de los años, Emirates ha invertido millones en investigación de sostenibilidad y recientemente amplió las oportunidades de combustible de aviación sostenible (SAF) añadiendo el aeropuerto de Londres Heathrow a los destinos donde opera vuelos utilizando SAF.

La falta de conectividad en África

Emirates es una de las principales aerolíneas internacionales entre Oriente Medio y África, con más de 200 vuelos semanales a 20 destinos. A pesar de albergar a más del 18% de la población mundial, África sólo aporta alrededor del 2,1% del tráfico de pasajeros. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reconoce a África como una región con un inmenso potencial. Sin embargo, enfrenta varios desafíos únicos, incluida la falta de conectividad.

Foto de : S. Bonaime | Shutterstock

Como destacó Sir Tim Clark, la industria africana del transporte aéreo se ve gravemente afectada por la falta de armonía política entre los gobiernos. Menos restricciones a los viajes aéreos y acuerdos de cielos abiertos podrían ayudar a desbloquear el potencial de la aviación africana. Según la AFCAC, 37 Estados africanos se han adherido al Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM). Esta iniciativa tiene como objetivo liberalizar la industria de la aviación africana, pero aún no se ha implementado plenamente.

Hace unos diez años, se hacía referencia a Emirates como la aerolínea nacional de África, ya que brindaba un acceso más fácil a varios destinos africanos a través del Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB). Hoy en día, sigue siendo más fácil viajar entre determinadas partes del continente a través de aeropuertos de Oriente Medio y Europa. Sin embargo, Emirates ve potencial de crecimiento en varios mercados.

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