Por qué VietJet Air alquila 2 COMAC C909

es una de las compañías de bajo coste de

, que ofrece una gran cantidad de vuelos a nivel nacional y alrededor de la región de Asia y el Pacífico. La flota de Vietjet se compone exclusivamente de 94 aviones Airbus, incluidos los aviones A320, A321 y A330 (aunque ha realizado un pedido masivo de

aeronave). Lo más sorprendente es la decisión de Vietjet de operar dos

) aviones regionales de China. Si bien este podría ser el comienzo de un cambio hacia la compra de aviones chinos, la medida surge de un conjunto único de circunstancias que surgieron para Vietjet en torno al aumento de la demanda de viajes para el Año Nuevo Lunar.

Los Embraer E190 cancelados de Vietjet

Según datos proporcionados poraviación-ch, VietJet tiene una gran cartera de pedidos con unos 270 aviones pedidos. Más de la mitad de ellos (150) son aviones Boeing 737 MAX 8 y otros 98 son aviones Airbus A321-200/XLR. También tiene pedidos otros 20 aviones Airbus A330-900 de fuselaje ancho. Ch-aviation también indica que Vietjet tiene dos aviones Embraer ERJ 190 encargados. Sin embargo, según informes deAviación de OraciónEl día 24 de 2025, estas órdenes no se cumplieron.

Foto de : Bamboo Airways

En noviembre de 2024, el medio de comunicación de Vietnamcielo abiertoinformó que Vietjet había dejado de solicitar aprobación ante la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam para operar el Embraer E190. El aviso había sido enviado el 30 de octubre (la solicitud había sido presentada en julio). Al mismo tiempo, Vietjet solicitó cancelar las matrículas de los aviones VN-A251 y VN-A252.

La flota de VietJet	Cantidad:	Edad promedio:
A320:	14	11,8 años
A321:	70	5,6 años
A330:	7	12 años
COMAC C919:	2 (futuro)	n / A

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Según el artículo, la decisión fue tomada por Vietjet cuando el propietario del avión E190 no cumplió con los términos del contrato de arrendamiento del avión. Esto llevó a que los Embraer no cumplieran el cronograma previsto; esto fue un factor decisivo ya que Vietjet los necesitaba para satisfacer el aumento de la demanda a partir del Año Nuevo Lunar (y no después).

Foto de : Embraer

Estos aviones habían sido utilizados anteriormente por otra aerolínea vietnamita de bajo coste,

. Bamboo los utilizó para operar vuelos entre Hanoi, la capital del norte de Vietnam, y la ciudad vietnamita de Con Dao (un pequeño aeropuerto que sólo puede recibir aviones más pequeños que un A320, como el ATR-72 y el Embraer E190).

Vietjet es la primera aerolínea privada establecida en Vietnam y opera desde finales de 2011. Hoy en día, Vietjet opera a 52 destinos en 14 países y opera un total de 104 rutas.

Una oferta de C909 demasiado buena para resistirse

Ahora se ha revelado que Vietjet está alquilando dos aviones COMAC de fabricación china. Estos aviones se utilizarán en la misma ruta de Hanoi a la isla Con Dao mencionada anteriormente (además de conectar las islas Con Dao con la ciudad sureña de Ho Chi Minh, anteriormente Saigón). Para Vietjet era muy importante asegurar el avión para dar servicio a las islas, ya que la única otra aerolínea que volaba al aeropuerto de Con Dao, Bamboo Airlines, había suspendido sus operaciones allí. De lo contrario, las islas quedarían aisladas del continente (lo que dejaría al ferry como la única conexión de las islas con el continente).

Orientar la aviacióninformó: "China hizo una oferta financiera muy atractiva, "demasiado buena para resistirla", según una fuente con conocimiento del asunto. El viceprimer ministro de Vietnam, Tran Hong Ha, dijo a principios de este mes que había ordenado al Ministerio de Transporte que revisara las reglas que impiden que los aviones COMAC operen en Vietnam después de reunirse con el director de la junta de COMAC, Tan Wangeng, dijo el grupo de bloggers de aviación de China, FATIII Aviation".

COMAC C909 (antes AJR21)
Primer vuelo:	2008
Servicio ingresado:	2016
Número producido:	169
Cliente de lanzamiento:	Aerolíneas de Chengdú
Capacidad:	78 (en configuración de dos clases) o 90 (en configuración de una clase)
Planta motriz:	2x General Electric CF34-10A

Vietjet firmó los contratos de arrendamiento con tripulación (que incluirá los aviones con sus tripulaciones) para dos aviones regionales COMAC C909 de la aerolínea china.

. Estos funcionarán durante el Año Nuevo Lunar (llamado Tet en Vietnam, la contraparte vietnamita del Año Nuevo chino). El Año Nuevo Lunar es la temporada alta de vacaciones en Asia, de mayoría budista (como China y Vietnam), y es entonces cuando hay una demanda extra alta para viajar a las islas Con Dao. No está claro cuándo regresarán los dos C909 a China.

Las islas Con Dao son un archipiélago de la costa del sureste de Vietnam con una población de alrededor de 8.800 personas. Son un destino de vacaciones nacional popular para los vietnamitas que vienen no sólo para disfrutar de la impresionante belleza natural de las islas sino también de lo que consideran un lugar sagrado. No deben confundirse con las Islas Spratly (llamadas Quần đảo Trường Sa en vietnamita) que son reclamadas por China.

Foto de : Vietnamjet

El C909 tiene una autonomía de 2.200 a 3.700 kilómetros y una capacidad de 78 a 97 asientos (lo que lo hace comparable al Embraer E190 y al ATR-72).

Han aparecido imágenes de dos C909 en la plataforma de redes sociales de China continental Weibo, que muestran dos aviones (registrados como B-652G y B-65E) con el logotipo de Vietjet agregado a la librea de Chengdu Airlines. La librea también desplaza “75”, en referencia al 75º aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre Vietnam y China.

Chengdu Airlines opera una flota compuesta exclusivamente por aviones de fuselaje estrecho (compuesta por Airbus A319, A320, A321 y C909). Chengdu ha encargado un total de 40 aviones regionales C909 (con un pedido aún pendiente). Nueve de estos aviones ya están arrendados.

La búsqueda de China para convertirse en un importante fabricante de aviones comerciales

Entonces, si bien Vietjet arrendará con tripulación estos aviones chinos por primera vez, no los comprará. Actualmente, China está tratando de desarrollar una industria de aviación nacional con miras a rivalizar con Airbus y Boeing. Sin embargo, todavía queda un largo camino por recorrer.

Foto de : Comac

La empresa china que desarrolla aviones de pasajeros nacionales es Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) y actualmente tiene dos aviones comerciales en producción y operación: el C909 (anteriormente ARJ21) y el C919. Si bien estos aviones se producen en China, los motores, los sistemas de control de vuelo y la aviónica provienen casi todos de Occidente. El C909 está propulsado por un par de turbofan General Electric CF34. Su contraparte más grande, el C919, utiliza motores CFM International LEAP.

Si bien China tiene un enorme mercado interno para desarrollar sus aviones, también ha estado presionando para venderlos internacionalmente. Hasta ahora, ha habido pocos pedidos internacionales: tres fueron pedidos por Equatorial Congo Airlines (ECAir) del Congo, mientras que los primeros C909 se entregaron a TransNusa de Indonesia (estos parecen ser los únicos pedidos de exportación para el C909).

Foto de : Comac

A pesar de no participar en las sanciones lideradas por Estados Unidos a países como Rusia, Venezuela, Cuba e Irán,

. Esto se debe a que se fabrican con un amplio suministro de componentes estadounidenses de empresas como General Electric, Honeywell y Collins. Estados Unidos ya ha incluido a COMAC en su lista de sanciones del Departamento de Defensa y no está claro si finalmente sancionará por completo a COMAC en el futuro (algo que probablemente detendría los programas C909 y C919 de China de la noche a la mañana).

Leer más:GallopAir se lanza con China Southern C909: único cliente de COMAC C919 fuera de China

En febrero de 2024, Vietnam fue uno de los varios destinos internacionales donde China voló sus COMAC C909 y C919 para promocionar los aviones en exhibiciones aéreas.

para comprar su aerolínea más grande C919.

Foto de : Vietnamjet

Las complicadas relaciones de Vietnam con China

Vietnam tiene una relación muy complicada con China. Si bien la China comunista apoyó a Vietnam del Norte durante la Guerra de Vietnam, las relaciones pronto se deterioraron entre los dos y China invadió a su vecino en 1979 (en general se considera que Vietnam ganó, ya que China se retiró sin lograr sus objetivos). Hoy,

en lo que considera su espacio aéreo soberano.

Foto: Embajada de Estados Unidos en Vietnam

Vietnam ha disfrutado durante mucho tiempo de estrechas relaciones con la Unión Soviética y más tarde con Rusia. Sin embargo, en los últimos años se ha acercado más a Estados Unidos. En 2024,

—Entrenadores Beechcraft T-6C Texan II. Se habla de que Vietnam podría encargar aviones de combate estadounidenses y no rusos por primera vez (después de la aprobación de la ley CAASTA de 2017, Vietnam se ha visto en gran medida incapaz de seguir encargando aviones de combate rusos de primera línea).

Conclusión

Foto de : Air China

Parece que Vietjet necesitaba rápidamente un par de aviones del tamaño de Embraer E190/ATR-72/COMAC C909 para dar servicio durante el período de vacaciones a las populares islas de Con Dao. También los necesitaba rápidamente después de que fracasara su acuerdo anterior. Si bien esto no significa que Vietjet (u otras aerolíneas vietnamitas) esté a punto de encargar aviones de fabricación china, es significativo ya que es la primera vez que operan en Vietnam en nombre de una aerolínea vietnamita.